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2014-04-24 15:45
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私家車的增加導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象比往日更加嚴(yán)重，越來越多的人選擇以自行車代步，不僅環(huán)保還有利健康。在摩爾多瓦，盡管戶均汽車為2輛，但該國(guó)卻沒有自行車生產(chǎn)廠商，因此自行車的售價(jià)也高得驚人。
雨果網(wǎng)從摩爾多瓦媒體近日的報(bào)道中獲悉，今年春季以來，自行車代步和出行游覽成為時(shí)尚，摩爾多瓦市場(chǎng)上的自行車銷量猛增，價(jià)格上升，銷售利潤(rùn)增加2-3倍。該國(guó)戶均2輛汽車，但無(wú)自行車生產(chǎn)廠商，全靠進(jìn)口。一輛荷蘭產(chǎn)碳制的自行車價(jià)格達(dá)9-11萬(wàn)列伊（約合4-5萬(wàn)元人民幣），烏克蘭生產(chǎn)的普通自行車為1300列伊（約合600元人民幣），比較暢銷的荷蘭產(chǎn)山地車價(jià)位在3.6萬(wàn)列伊（1.8萬(wàn)元人民幣）。相對(duì)于月收入水平只有200-250美元的普通百姓來說，自行車價(jià)位高，但為了孩子以及健康，人們?nèi)钥犊饽遥?-6月春夏旺季供不應(yīng)求。
雖然中國(guó)對(duì)歐洲出口自行車受限，但對(duì)摩爾多瓦的出口不在限制之列。
根據(jù)中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)有4800萬(wàn)輛自行車平均出口單價(jià)是100美元以下的產(chǎn)品，約占總出口量84.7%，表明絕大多數(shù)都是較低端產(chǎn)品，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。這些低質(zhì)、低效的產(chǎn)品壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間，限制企業(yè)的科技創(chuàng)新，阻礙了行業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。
雨果網(wǎng)了解到，受歐盟反傾銷的影響，許多企業(yè)因本身產(chǎn)品問題，短時(shí)間無(wú)法進(jìn)入歐盟——這個(gè)全球第二大的自行車消費(fèi)市場(chǎng)。由于中東、北非地區(qū)政局動(dòng)蕩，使得出口中東地區(qū)和周邊國(guó)家的產(chǎn)品也受到了較大的影響，裝運(yùn)前檢驗(yàn)政策對(duì)成本也產(chǎn)生了一定影響。我國(guó)自行車產(chǎn)品在全球中低端市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，出口產(chǎn)品以中低檔產(chǎn)品為主、或是貼牌產(chǎn)品，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)含量低、技術(shù)創(chuàng)新投入不足、缺乏自主品牌，成了行業(yè)普遍存在的問題。（編輯：何志勇）
