2021年剛剛開始，東南亞電商市場又出現大動作！印尼電商平臺Tokopedia與當地互聯網巨頭Gojek商量合并，加強電商平臺、移動支付、本土配送等領域的布局發力，進一步促進區域電子市場的發展。雨果網觀察到，近年來不斷涌現的東南亞獨角獸企業，背后倚靠的是東南亞價值千億美元的電商新藍海：一方面，當地消費者線上購買習慣加速養成，另一方面最近簽署的RCEP協議使這一片區域市場需求得到進一步的刺激。

Google發布的《2020年東南亞電子商務報告》指出，2020年東南亞互聯網行業規模達到1000億美元，并有望在2025年突破3000億美元。其中，2020年電子商務增長63%，達到620億美元，預計到2025年達到1720億美元。

在明確的增值趨勢下，也暴露出東南亞各國依賴進口的結構性問題。推演進出口盤面的過程中，2021年中國商家，尤其是電商賣家應以何種貿易形式，如何疏解跨境物流痛難點，以維持產品在東南亞市場的競爭力，是開好營收勢頭的重中之重。

出海招式多，41.7%賣家啟動小語種市場業務

政策紅利接連不斷，2021年東南亞市場煥發新生

自RCEP協議正式簽署，東南亞市場未來幾年內不斷弱化甚至最終取消的貿易和關稅壁壘，無疑吸引了大批中國賣家的關注。仍然迅猛的疫情將進一步加速線上購買習慣的養成，同時，跨境市場分化的趨勢更加激進，除了各大主流與熱門平臺，越來越多的賣家正在啟動小語種電商平臺業務。這一點，從年初雨果跨境發起的由467位賣家參與的調研數據也可以看出。

賣家多選的結果顯示，2021年除了現有市場，41.7%的賣家計劃布局東南亞市場，比例大幅度超過日本（19.4%）、拉美（8.3%）、中東（8.3%）、韓國（5.6%）以及其他國家市場。

作為東南亞電商物流板塊的獨角獸企業之一，過去6-7年，Ninja Van能者物流見證了東南亞電商交易雙倍、三倍甚至多倍增長。幾輪爆發和RCEP政策紅利相繼釋放的發展前景下，2021年東南亞市場煥發新生。在這個基礎上，大批跨境賣家紛紛使出各種出海招式，加入了掘金的隊伍。

能者物流中國負責人韓佩怡指出，“2021年以及更遠的將來，支撐跨境電商體量擴增的貿易鏈路會越發增多。整體來看主要包括B2C、B2B以及B2B2C這三種跨境業態，當中自建站或第三方平臺的選擇還可以細分出更多交易場景。”

據雨果網觀察，首先，依托諸如亞馬遜、Facebook社交電商或Shopee、Lazada等本土平臺的B2C模式，隨著平臺新站點開辟、賣家體量擴大甚至本土化服務沉淀依舊是賣家挺進東南亞市場的熱門模式；其次，隨著柔性化供應鏈以及C端平臺幫助中小賣家找貨源供應鏈的持續推進，B2B、B2小B乃至從B2B孵化出的獨立站模式，將成為部分賣家逐漸轉向的潛力新藍海；再者，C端平臺和零售賣家對初始貨源和海外倉的深耕，拉長了B2B交易鏈條，演變為B2B2C模式，加上一件代發愈加興起，社交電商、Tiktok以及網紅直播的出現，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻礙后，成為有別于傳統的新電商通路。

短時期內，跨境物流存在高位需求！

行業、市場和賣家，多方擇優動作明顯

愈熱的出海態勢下，2020年由于客觀條件的影響，出現集裝箱短缺、運費暴漲、艙位緊俏、爆倉等物流難題并持續影響到當下，成為賣家銷往東南亞的主要攔路虎。賣家一邊要滿足消費者需求搶占市場份額，一邊要按時妥投搶奪資源艙位，供需對接下，2021年賣家的跨境物流“爭奪戰”持續打響！

雨果跨境獲悉，在一段時期內，賣家對跨境物流的需求高位將持續存在。根據Parcel Perform和iPrice Group的一項調查顯示，在東南亞，超過90%的客戶負面反饋主要與延遲發貨和難以追蹤運輸進度有關。在此態勢下，通過加強發貨時效，結合當地海外倉備貨模式，幫助實現供應鏈快速妥投，維持穩定的時效，成為賣家迅速擴大業務，占領市場份額的最大考量。

電商依賴物流而生存，物流反作用推動電商的發展，兩者相輔相成的局面也引發了更多行業競爭者的關注并參與其中。

韓佩怡坦言：“尤其是在2020年，疫情影響下的新電商常態加速了跨境電商的發力，也吸引了越來越多同行的加入，比如，原有的其他區域物流的同行轉向開辟東南亞市場，來自中國的物流商也開始或加速東南亞派送業務。”渠道供給豐富完善的當下，電商消費者和中國賣家的選擇變得更加謹慎，對跨境物流也有不同標準的擇優順位。Lazada藍牙耳機品類賣家總結稱，2020年下半年對跨境物流行業來說是一個重要分水嶺：一方面，在疫情造成的跨境物流受阻的情況下，新老賣家加大了對第三方海外倉提供穩定供應鏈服務的需求，跨境運力和海外倉擴倉加速完善；另一方面，良莠不齊的物流服務商基本呈現出兩種盤面，軟硬實力不足的破產倒閉，資源渠道拔尖的賺得盆滿缽滿。據了解，多個跨境物流服務企業半年的業績體量一舉突破10億元大關。

然而，跨境企業的海外倉多少會受到東南亞本土市場的外部因素制約。事實上，企業投入大量人力物力未必能夠置換到合適的地址和面積的海外倉，同時，面對異國異地和小語種的陌生環境與當地政策措施，很多問題無法有效解決。比如，目標市場國人手匱乏、缺少本土化運營方案、尾程派送滯緩以及擴倉難度大等。

基于這樣的市場需求和環境背景，追求更高時效和更好服務體驗的賣家逐漸將物流合作的目光切換到了東南亞本土物流企業，尤其是具備跨境經驗，能夠提供從頭程到清關并完成最后一公里派送的一站式物流解決方案的服務商。雨果跨境獲悉， Ninja Van（能者物流）在東南亞跨境賣家圈里就有著很高的人氣，以科技為核心，以創新、定制的解決方案為中國與東南亞商家搭建了高效便捷的物流與派送通道，正好滿足中國賣家的迫切需求。

在2020年的特殊環境下， Ninja Van在其6國600多個城市的物流與包裹處理樞紐添的基礎上，增設了大量分散的微型站點，在區域網絡中完善更本土化和更全面的最后一公里派送覆蓋。同時，依托及時的人力補給和技術投入（如自主開發“Ninja Chat”AI智能溝通工具），提升買賣雙方的信息透明度和溝通便捷度。短短一年，收效頗豐，客戶咨詢量增加了三倍。

Ninja Van也十分鐘時用戶的實際體驗。2020年底，針對跨境客戶進行的最新的滿意度調查初步結果顯示，超過七成客戶對于整體物流服務感到滿意。與2019年相比，客戶對費用、時效、服務等多個核心方面的反饋趨于平穩，兩極分化的評價大幅減少，反映出服務質素的不斷優化與穩步提升獲得了大多數客戶的認可（詳細滿意度報告將于2月發布，敬請留意Ninja Van網站及公眾平臺信息）。

結語：對于跨境電商賣家而言，不論選擇用何種貿易方式進入東南亞市場，跨境物流、當地派送，甚至是部分主流國家的COD代收貨款等都是繞不開的環節，也是各國政府在推動當地電商市場發展，給與配套政策措施不斷加強的領域。“跨境物流終得解”，才有可能實現“買家安心，賣家放心”，讓東南亞電商市場得以健康和持續穩定的發展。

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（文/雨果跨境 鐘云蓮）

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（來源：Yura zhong）