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日本主要汽車廠商將大幅增加在亞洲的產(chǎn)能。通過新建工廠等舉措，日產(chǎn)汽車和本田計(jì)劃到2017年，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于2012年全年實(shí)際產(chǎn)量50～60%的產(chǎn)能增加。日本6大汽車廠商合計(jì)將增加238萬輛的產(chǎn)能，相當(dāng)于2012年產(chǎn)量的30%。日本汽車廠商在除日本外的亞洲各地的總計(jì)產(chǎn)能最早在2017年就將突破1000萬輛，超過預(yù)計(jì)將減至900萬輛規(guī)模的日本國內(nèi)產(chǎn)能。即使日元持續(xù)貶值，日本主要汽車廠商也將優(yōu)先在需求地增產(chǎn)的姿態(tài)愈發(fā)明顯。

日本主要汽車廠商的海外生產(chǎn)此前一直以歐美為主。2000年代之后轉(zhuǎn)為以中國為軸心在亞洲擴(kuò)大生產(chǎn)。2012年亞洲的產(chǎn)量為850萬輛，是北美的兩倍，亞洲成為日系車企僅次于日本國內(nèi)（994萬輛）的第二大生產(chǎn)基地。

由于雷曼危機(jī)后日元出現(xiàn)升值，各汽車廠商決定以需求有望增長的東南亞和中國為中心新設(shè)工廠。進(jìn)入2014年，這些工廠紛紛投產(chǎn)，日本國內(nèi)卻沒有大型新項(xiàng)目。如果亞洲區(qū)產(chǎn)能達(dá)到1000萬輛，亞洲將成為最大的日本車生產(chǎn)基地，也就是說每3輛日本車中就將有一輛是在亞洲制造的。

日產(chǎn)計(jì)劃以中國為中心增產(chǎn)102萬輛。2014年內(nèi)將投產(chǎn)年產(chǎn)能為15萬輛的大連工廠，預(yù)計(jì)投資額最高將達(dá)人民幣50億元。加上其他生產(chǎn)基地的增產(chǎn)量，日產(chǎn)在華的產(chǎn)能將比目前大增70%，達(dá)到200萬輛。

本田將在東南亞和中國增產(chǎn)。計(jì)劃在泰國投資約170億泰銖（約合人民幣32.8億元），建設(shè)年產(chǎn)能為12萬輛的新工廠。亞洲總產(chǎn)能將增加64萬輛，增至200萬輛左右。其他廠商方面，鈴木將在印度增產(chǎn)25萬輛，豐田汽車計(jì)劃在中國等地增產(chǎn)12萬輛。

日本主要汽車廠商致力于在亞洲擴(kuò)大產(chǎn)能是因?yàn)閬喼奘袌鰧⒊蔀橐I(lǐng)全球市場的火車頭。2018年全球新車需求有望較12年增加2000萬輛，達(dá)到1億輛。其中，中國將增加50%以上，達(dá)到2880萬輛；南亞及印度將增加40%以上，達(dá)到945萬輛。這與減少10%以上，僅450萬輛的日本形成鮮明對比。

在此趨勢下，日本三大汽車廠商在中國將增產(chǎn)113萬輛。而在東南亞、印度，日產(chǎn)泰國公司和鈴木印尼公司等10多家合資公司新建工廠，預(yù)計(jì)將增產(chǎn)約125萬輛。

在亞洲以外的地區(qū)，日產(chǎn)、本田及馬自達(dá)還計(jì)劃2014年底前在墨西哥增產(chǎn)60萬輛。海外的增產(chǎn)量合計(jì)將超過350萬輛，可與豐田在日本國內(nèi)的產(chǎn)能（13年為335萬輛）相匹敵。2017年的全球產(chǎn)能將出現(xiàn)日本與亞洲、歐美等海外地區(qū)平分天下的局面。

各公司之所以擴(kuò)大海外生產(chǎn)是因?yàn)樵诒荛_匯率變動影響的同時(shí)，還可開發(fā)、銷售迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜好的車型。少子化等因素導(dǎo)致日本國內(nèi)需求減少，各大車企紛紛向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，2017年日本國內(nèi)的產(chǎn)能很可能比13年減少6%以上，減至900萬輛左右。

即便日元貶值，汽車生產(chǎn)也不會回歸日本，2013年曾創(chuàng)下9萬億日元貿(mào)易順差的日本汽車產(chǎn)業(yè)今后似乎已很難對日本貿(mào)易收支改善做出貢獻(xiàn)。

日系車亞洲產(chǎn)量2017年超過日本國內(nèi)