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2014-04-18 09:09
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如果說荷蘭是騎在單車上的國家，蒙古是騎在馬背上的國家，那么西班牙這個平均海拔為660米的歐洲第二高國家應該算是生活在小汽車上的國家了。受經(jīng)濟危機的影響，消費者收入縮水嚴重，也就造成對二手汽車需求的增長。但盡管如此，西班牙仍處于歐洲汽車產(chǎn)品國家的末尾。
雨果網(wǎng)從《歐浪網(wǎng)》4月17日的報道中獲悉，在西班牙，二手車的銷售在2014年第一個季度增長了17.7%，轉讓數(shù)有44萬0998輛，按這個數(shù)字推算，每買一輛新車要賣2.2輛二手車。
這些都是汽車研究所來源于Faconauto特許經(jīng)銷商和Ganvam銷售協(xié)會協(xié)會，在今天公布的數(shù)據(jù)，聲明確認在專業(yè)二手車市場，難以滿足市場需求。
Ganvam認為，這些積極的數(shù)據(jù)與新車市場的發(fā)展路線十分和諧，這在此期間，由PIVE援助驅動和品牌和經(jīng)銷商的激烈促銷活動已經(jīng)增加12% ，這是從2010年以來，第一次增加對汽車資金的投入。
盡管這種二手車趨勢上升，西班牙仍處于歐洲汽車產(chǎn)品國家的末尾，是德國的十分之二，該國每銷售一輛新車賣2.4輛二手車；意大利的十分之八，每銷售一輛新車賣3輛二手車；是法國的十分之九。最大的區(qū)別是，與英國和葡萄牙有超過一個點的差距，分別每售出一輛新車，售出3.6輛和3.9輛二手車。二手車的這種動態(tài)增長，Ganvam指出，銷售增長的專業(yè)化—租車，轉讓和交易—第一季度同比增長24.5%，占整個市場的41%。在此期間，個人之間的采購比較之前，地位有所下降，降幅超過兩個點。盡管如此，也仍然因價格壟斷二手車交易的59%。
車輛不足三年的汽車和超過十年的汽車，繼續(xù)處于突出的極端增長，上升比例分別為24.6%和21.4%，非常清晰地顯露出一個兩極分化的市場，這也反射出銷售者和客戶的在類型。
因此，“屌絲”（月收入低于1000歐元）汽車在C2C渠道依然有著高需求量，到三月份為止，同比增長19.5%，并達到了個人市場的70.3 %。在轉讓和交易最暢銷的汽車是介于五年到十年的汽車，占到28%的比例，而超過10年的汽車在專業(yè)銷售中占到了第二位，比例為23%。
低于三年時間的汽車，這主要界定了市場的質量，在整個市場的比例增加了在一個點，占到市場份額18.1%，而超過十年的汽車是1.5個點，壟斷市場49.6%的份額。中間車齡段的汽車，占到了大多數(shù)的比例，由于缺少庫存和合同的延長，它們的比例有輕微下降。
據(jù)Ganvam總裁胡安?安東尼奧?桑切斯?托雷斯說：“我們觀察到，經(jīng)過借貸的開放和對國內經(jīng)濟可能會復蘇的信心，專業(yè)渠道的銷售和車齡在五年以內的低齡車輛會增加，專業(yè)人士在市場影響力會逐步增加。”
根據(jù)Ganvam的總裁稱，要記住這些車輛的銷售和售后都是會產(chǎn)生盈利的。并且，它們是更環(huán)保、更安全的車輛。根據(jù)Faconauto的數(shù)據(jù)，到三月份出現(xiàn)了二手車“庫存”不足，大約有9000個單位的短缺，因為汽車選擇性（少于十年）的需求量為17萬9265輛，而供應量僅有17萬0101輛。二手車“庫存”的短缺，因“暴漲”的需求創(chuàng)造了一個二手車“文化”的危機。據(jù)Faconauto總裁哈烏梅-羅烏拉稱，鑒于此，我們必須補充的是，近幾年上牌量在減少的影響下，導致市場供應短缺，尤其低于五年車齡的汽車。
雨果網(wǎng)了解到，提起西班牙，人們耳熟能詳?shù)氖撬淖闱蚝投放！Ｎ靼嘌榔囋谖餮盘剡M入中國市場之前，這還是一個比較陌生的概念。但實際上，西班牙是歐洲第三大汽車生產(chǎn)國，除了本國品牌西雅特外，福特、雷諾、雪鐵龍、大眾、歐寶、奔馳、日產(chǎn)等都在此設有工廠，其生產(chǎn)的汽車超過九成用于出口到歐洲其他國家。（編輯：何志勇）
