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2014-04-16 10:07
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汽車零部件供應(yīng)市場鏈?zhǔn)且粋€非常長的市場鏈，其中有一級供應(yīng)商，二級供應(yīng)商，三級供應(yīng)商，還有后面多層分級供應(yīng)商。印度的中小企業(yè)不一定非得到頂端，到OEM那去，它可以在鏈中任何一個地方找到自己的位置和生意。——印度工業(yè)聯(lián)合會副秘書長威蘭德拉?古普塔（Virendra Gupta）。
雨果網(wǎng)從印度《印度中文網(wǎng)》4月14日的報(bào)道中獲悉，2013年印度的汽車零部件出口額繼續(xù)增長，而進(jìn)口額因當(dāng)?shù)剀囀形也徽癯霈F(xiàn)下滑，但來自中國的零部件進(jìn)口額依然保持穩(wěn)健增長。
根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）的最新數(shù)據(jù)，由于印度國內(nèi)汽車市場陷入長期低迷，2013年該國汽車零部件的進(jìn)口額同比下跌了5%，跌至127億美元。
中國去年依然穩(wěn)坐印度零部件最大的進(jìn)口來源國，向印度總計(jì)出口了價(jià)值26.2億美元的汽車零部件，同比提升了10%；德國緊隨其后，2013年面向印度的零部件出口額同比降低3%至18.6億美元；印度去年來自日本的進(jìn)口額達(dá)到了16.2億美元，同比下滑了14%。
印度汽車零配件市場增而不穩(wěn)。在日益崛起的印度汽車市場里，印度當(dāng)?shù)仄嚵悴考贿吔弑M全力地利用有限的產(chǎn)能來滿足訂單需求，一邊與強(qiáng)大的中國進(jìn)口零部件相抗衡。印度進(jìn)口的汽車零部件主要分為兩大類，第一類是高科技零部件，主要從德國、日本、韓國及泰國進(jìn)口；而進(jìn)口自中國的則主要是后市場零部件。盡管零部件進(jìn)口業(yè)務(wù)出現(xiàn)了萎縮，但去年印度零部件的出口業(yè)務(wù)保持增長，同比提升4.4%至96.9億美元。美國是印度最大的零部件出口市場，去年的出口額同比下滑7%至19.8億美元；面向第二大出口市場德國的出口額則同比提升了8.6%，達(dá)到7.8億美元；面向第三大出口市場英國的出口額達(dá)到了5.8億美元，同比也上漲了3.6%。
據(jù)了解，印度從20世紀(jì)40年代開始制造汽車，在亞洲，僅晚于日本，比中國還要早。由于汽車工業(yè)歷史悠久，其零部件工業(yè)也有非常強(qiáng)的配套能力。隨著對外開放程度的加深，印度的汽車市場與零部件工業(yè)與國外企業(yè)的競爭也進(jìn)一步加大。一些大的跨國企業(yè)到了印度，同時這些企業(yè)實(shí)際上也給這些中小企業(yè)帶來了商機(jī)。因?yàn)檫@些大企業(yè)是給頂級的汽車供應(yīng)商供應(yīng)，同時它們也需求自己的原材料或零部件，這給很多印度的中小企業(yè)也帶來了機(jī)會，因?yàn)樗鼣U(kuò)大了市場需求。
雨果網(wǎng)了解到，自上個世紀(jì)90年代以來，印度政府面對國際競爭采取了開放政策，印度汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展。從那時起，印度實(shí)行的管理機(jī)制逐漸發(fā)生了許多變化，今天，在本地化、出口任務(wù)、最小投資等方面的政策限制已被取消。在此期間大多數(shù)國際汽車巨頭進(jìn)入了印度，使印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)、質(zhì)量和競爭力呈指數(shù)曲線增長。全球汽車生產(chǎn)商和一級公司向印度采購汽車零部件，為印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)打開了出口業(yè)務(wù)的新天地。（編輯：何志勇）
