新官上任三把火！拜登還未正式接手，新的政策就已經(jīng)在醞釀。

上周，美國(guó)總統(tǒng)拜登公開(kāi)表示，他現(xiàn)在正在制定一項(xiàng)數(shù)萬(wàn)億美元的救助計(jì)劃。這項(xiàng)救助計(jì)劃會(huì)擴(kuò)大失業(yè)保險(xiǎn)、向城市和州政府提供數(shù)十億美元的援助，迅速采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)家日益惡化的經(jīng)濟(jì)狀況和肆虐的疫情。這意味著，美國(guó)政府為美國(guó)人民提供的經(jīng)濟(jì)刺激資金將會(huì)提高至2000美元。

拜這次美國(guó)的“財(cái)政刺激”所賜，美國(guó)站的賣家可以期待新一輪爆單了。

不過(guò)現(xiàn)在國(guó)外疫情持續(xù)發(fā)酵，春節(jié)前的備貨時(shí)間和備貨量尤為重要。雖然平常大家在放假前10天聯(lián)系發(fā)貨就可以了，但現(xiàn)在小編認(rèn)為能在放假前順利完成FBA的補(bǔ)貨問(wèn)題，最好現(xiàn)在就要開(kāi)始聯(lián)系跨境物流商開(kāi)始發(fā)貨了。

另外關(guān)于備貨量的問(wèn)題，小編是這樣理解的。據(jù)了解，大部分工廠要到3月初才開(kāi)工，如果是空運(yùn)的話，備貨周期不會(huì)太長(zhǎng)，所以盡可能要備3個(gè)月的庫(kù)存，保守一點(diǎn)的可以備2個(gè)月的庫(kù)存。如果是海運(yùn)的話，可以發(fā)2個(gè)月的貨，然后在工廠里預(yù)留一個(gè)月的庫(kù)存，隨時(shí)準(zhǔn)備空運(yùn)補(bǔ)貨。

如果你資金充裕，可以考慮發(fā)海外倉(cāng)，一般海外倉(cāng)都有一個(gè)月免租期，可以提前把貨物海運(yùn)發(fā)到海外倉(cāng)，這樣頭程（FBA頭程找聯(lián)宇物流）的運(yùn)費(fèi)能節(jié)省不少，之后需要補(bǔ)貨的話可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)貨。

說(shuō)完這些，我們?cè)賮?lái)看看上周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）：運(yùn)價(jià)指數(shù)為2870.34點(diǎn)，較上期上漲3.1%。受需求強(qiáng)勁支撐，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)高位小幅波動(dòng)，小部分航線繼續(xù)高位上行，綜合指數(shù)總體上漲。

海外訂單火爆、港口碼頭空箱難求

外貿(mào)的火爆加劇了企業(yè)對(duì)集裝箱的需求，缺箱的情況在內(nèi)河港表現(xiàn)得極為明顯，在堆場(chǎng)，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數(shù)量多出不少。往年安吉上港碼頭的空箱子的量能達(dá)到9000多個(gè)，但是近期由于集裝箱緊缺，空箱數(shù)量已經(jīng)銳減到1000多個(gè)。

大量空箱滯留海外，運(yùn)價(jià)暴漲

由于集裝箱調(diào)配難，船舶等待時(shí)間要2-3天，跨境人們都急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不僅僅是找箱難，運(yùn)價(jià)也在持續(xù)上漲。

從2020年下半年開(kāi)始，外貿(mào)訂單量大幅增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。但是疫情影響國(guó)際物流和海外港口效率，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳大利亞等地積壓，集裝箱出去了卻回不來(lái)。

不少物流同行表示，今年下半年所有的精力都在忙著找柜子、協(xié)調(diào)柜子上了。

據(jù)同行透露，2020年5月18日，上海到美國(guó)西岸長(zhǎng)灘的海運(yùn)費(fèi)，當(dāng)時(shí)40英尺箱是1550美元，今年1月7日就是4500美元了。

小柜的價(jià)格到美西要漲到4000多美元一個(gè)柜子，那美東小柜可能要漲到6000、7000美元了，而且在過(guò)年前可能還沒(méi)有艙位。歐洲現(xiàn)在價(jià)格也在持續(xù)地上漲，大柜可能要漲到9800美元，而且有很多客人10000美元都沒(méi)有柜子。

外貿(mào)企業(yè)生意紅火，已排期到6月

一家家具生產(chǎn)企業(yè)老板表示，2020年下半年的出口需求特別旺盛，他的公司訂單已經(jīng)排到了2021年6月份，但是出貨難的問(wèn)題始終存在，貨物積壓嚴(yán)重、庫(kù)存壓力大。

其實(shí)跨境物流商也很難做，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)一直走高，可能現(xiàn)在確定的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，下一刻就又漲了，而這些運(yùn)價(jià)還需要自己承擔(dān)，壓力也是非常的大。

拼箱需求凸顯

高運(yùn)價(jià)和全球集裝箱短缺推動(dòng)了對(duì)拼箱（LCL）運(yùn)輸服務(wù)的需求。Rhenus Logistics的全球首席運(yùn)營(yíng)官兼遠(yuǎn)東亞洲首席執(zhí)行官Jan Philipp Harnisch表示，“由于價(jià)格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高水平，庫(kù)存數(shù)量也在波動(dòng)，拼箱使我們的客戶可以靈活地僅填充集裝箱中所需的空間，而不必租用整個(gè)集裝箱。”

隨著全球電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，新興市場(chǎng)的興起和采購(gòu)趨勢(shì)的變化，物流這塊的需求將會(huì)更加多元化，而我們要學(xué)會(huì)擁抱變化。

（編輯：江同）

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