近期,美國(guó)空派暴跌,不帶電貨物的價(jià)格已是全年最低。
許多貨代通知已經(jīng)刷屏朋友圈,美國(guó)空派運(yùn)價(jià)多次下調(diào),物流資源交流群報(bào)價(jià)超10KG的運(yùn)費(fèi)都低至27元/KG、28元/KG或29元/KG,飛往美西的甚至低至25元/KG。突然的價(jià)格暴漲讓不少賣家十分疑惑。
“前幾天剛42元/KG發(fā)了一百多公斤的空派,昨天開(kāi)始空派價(jià)格就降到冰點(diǎn),大賣們都不發(fā)貨了嘛?”賣家吐槽說(shuō)道。
據(jù)貨代表示,出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)槭袌?chǎng)供求關(guān)系不平衡,傳統(tǒng)運(yùn)貨大出大合導(dǎo)致航線缺貨,而包機(jī)多,香港空派跳水引發(fā)大陸空運(yùn)連鎖反應(yīng)。除此之外,航司年底也在沖貨拉客戶,整體情況是先抑后揚(yáng),降價(jià)情況不會(huì)持續(xù)太久。
目前,不同的貨運(yùn)代理公司報(bào)價(jià)不盡相同,超100KG的運(yùn)費(fèi)既有40幾元/KG,又有20幾元/KG的,賣家最好理性選擇。
有賣家認(rèn)為:“這種低價(jià)情況往往坑最多,貨多了,運(yùn)力不一定跟得上,加上國(guó)外疫情嚴(yán)重,可能會(huì)派送緩慢,導(dǎo)致時(shí)效出現(xiàn)問(wèn)題。”
不過(guò)也有賣家認(rèn)為,現(xiàn)在物流市場(chǎng)整體擁堵,洛杉磯港正在經(jīng)歷空前的擁堵,目前船舶排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩周,必然大批貨物延誤,趁著空運(yùn)低價(jià)發(fā)貨,怎么算空運(yùn)時(shí)效都會(huì)比海運(yùn)更快些。
不管怎樣,賣家們選擇貨代還是應(yīng)謹(jǐn)慎些,不要太一味追求低價(jià),以往有太多貨代公司以低價(jià)吸引賣家,等貨物進(jìn)倉(cāng)以后臨時(shí)提價(jià),收取額外費(fèi)用或積壓不發(fā)貨等事件,要引以為戒。
對(duì)此,小編也建議賣家年尾海運(yùn)、空運(yùn)雙雙備好貨!
目前由于限電,大批量外貿(mào)外貿(mào)工廠已經(jīng)提前放假,還沒(méi)備好貨的賣家都叫苦連天。很多外貿(mào)人表示,熬過(guò)了疫情封鎖,又熬過(guò)了淡季,好不容易下半年訂單多起來(lái)了,沒(méi)想到限電停產(chǎn)來(lái)了。
某外貿(mào)業(yè)務(wù)員表示:“工人提前放假是事實(shí),浙江工廠都存在這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)不是工人要走,而是因?yàn)橄揠姾蜏p少人口流動(dòng)。”
除此之外,氣溫進(jìn)一步下降,用電負(fù)荷缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大,那么可能將會(huì)有更多地區(qū)工業(yè)停電導(dǎo)致工廠停限產(chǎn)。
而多地生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)楦鞣N原因停限產(chǎn),可能會(huì)導(dǎo)致工業(yè)品、化工原料等供應(yīng)減少,進(jìn)而引發(fā)新一輪供需失衡,導(dǎo)致節(jié)前漲價(jià)潮出現(xiàn)。據(jù)了解,現(xiàn)在銅漲了38%、鋁材漲了37%、鋅合金漲了48%、鐵漲了30%不銹鋼暴漲45%、塑料漲了35%......這一輪原材料漲價(jià),涉及范圍廣、漲幅驚人!
讓不少中小外貿(mào)工廠感到更加的棘手,生產(chǎn)材料和人工成本上升,美元匯率走低,集裝箱短缺運(yùn)費(fèi)猛漲,再疊加限電影響需要錯(cuò)峰生產(chǎn),訂單履約困難重重。
部分外貿(mào)工廠漲價(jià)、放假已經(jīng)刻不容緩。目前國(guó)內(nèi)疫情再次復(fù)發(fā),借鑒去年春節(jié)疫情引發(fā)的復(fù)工延遲等一系列連鎖反應(yīng),不少?gòu)S商都十分擔(dān)憂。
這種情況對(duì)跨境電商賣家的備貨會(huì)有所影響,賣家在春節(jié)年前一定要和貨代、供應(yīng)商協(xié)商好備貨發(fā)貨問(wèn)題,但也要合理備貨,過(guò)多過(guò)少都會(huì)“拍斷大腿”。
(來(lái)源:跨境犀牛)
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