國(guó)家主席習(xí)近平當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午來(lái)到位于德國(guó)西部北威州的杜伊斯堡港參觀。他來(lái)到火車站臺(tái)，目睹了一列從中國(guó)重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)搿?

杜伊斯堡港是由重慶經(jīng)新疆跨歐亞直至歐洲的渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)。渝新歐鐵路的開通，將給中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)和跨境電商帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

降低對(duì)馬六甲航線的依賴度

從傳統(tǒng)意義上講，中國(guó)出口歐洲國(guó)家的貨物一般從馬六甲海峽到印度洋，再經(jīng)過亞丁灣抵達(dá)紅海，通過蘇伊士運(yùn)河，再進(jìn)入地中海，最后抵達(dá)歐洲，整個(gè)航程非常漫長(zhǎng)。

馬六甲是亞洲聯(lián)系歐洲和中東洲地區(qū)的重要海運(yùn)通道，控制著全球四分之一的海運(yùn)貿(mào)易。但是，狹長(zhǎng)的馬六甲海峽非常擁擠，而且海盜出沒，非常不安全，成為海盜事件中心。此外，美國(guó)、日本、印度試圖控制這一重要的海上通道。

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易對(duì)馬六甲海峽通道的依賴性非常高，一旦這一海峽出現(xiàn)意外被封鎖，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和石油進(jìn)口將受到巨大的威脅。

渝新歐鐵路的出現(xiàn)將降低中國(guó)對(duì)外貿(mào)易對(duì)馬六甲海峽通道的依賴，成為中國(guó)出口俄羅斯、哈薩克斯坦、歐盟國(guó)家的重要通道。

中國(guó)輸歐商品運(yùn)輸將大大提速

渝新歐鐵路依托在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化完善而成為了新的國(guó)際物流大通道，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年，這條國(guó)際大通道將繼續(xù)西進(jìn)，從德國(guó)的杜伊斯堡西延至比利時(shí)的安德衛(wèi)普—整整延長(zhǎng)202公里，將歐盟總部所在國(guó)比利時(shí)與重慶直接相連。

重慶海關(guān)關(guān)長(zhǎng)馬忠源稱，“渝—新—?dú)W”國(guó)際鐵路通道的貨運(yùn)速度將大大提高，內(nèi)陸貨物經(jīng)該線出口歐洲將實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，將大大提升貨物出境速度。

作為渝新歐鐵路的起點(diǎn)，重慶港是繼深圳港后新加入中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃的城市，通過重慶港出關(guān)的貨物能享受到最大限度的快速便捷通關(guān)。“簡(jiǎn)單地說，就是重慶免檢的‘紅名單’企業(yè)，一路到歐洲各個(gè)關(guān)口都免檢。” 這些通關(guān)便利將極大地提升企業(yè)在歐盟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

渝新歐鐵路不僅能刺激中國(guó)制造的機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件等銷往歐洲更多國(guó)家，同時(shí)能吸引更多歐洲國(guó)家的商品進(jìn)入中國(guó)。此外，渝新歐鐵路吸引著世界各地投資者的目光。全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基、全球最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商美國(guó)普洛斯公司等國(guó)際物流巨頭亦紛紛布局重慶。

雨果網(wǎng)認(rèn)為，對(duì)于主打俄羅斯、東歐、乃至整個(gè)歐洲業(yè)務(wù)的外貿(mào)企業(yè)和跨境電商來(lái)說，渝新歐鐵路的開通這無(wú)疑是一個(gè)好消息。這條線路開通，使跨境包裹運(yùn)輸獲得了一條捷徑，大大縮短了貨運(yùn)時(shí)間，讓顧客在更短的時(shí)間里收到貨物，從而提升了他們的跨境購(gòu)物體驗(yàn)。據(jù)了解，國(guó)外一部分人不愿意參與跨境網(wǎng)購(gòu)，其中一個(gè)重要的原因是因跨境包裹到貨時(shí)間過于漫長(zhǎng)而無(wú)法等待。如今，渝新歐鐵路的開通大大提升了貨運(yùn)速度，因此在一定程度打消這些顧客的顧慮，推動(dòng)他們從中國(guó)跨境采購(gòu)的積極性，進(jìn)而促進(jìn)中國(guó)跨境電商發(fā)展。（編輯：吳以輝）