免費參與·100+跨境活動 
免費下載·4000+跨境資料 
免費學習·2000+直播課程 
免費加入·15萬+賣家交流群 
2014-03-31 09:03
已收藏，可在
我的資料庫 中查看
當你擁有一座大房子，家人住不過來，很多房間空著；當你有一輛車，很少用，白白地閑置在那里；你的機器設備、工具、以及其他資產，只是偶爾地使用它們，大部分時間它們閑置那里，白白地折舊。怎么辦？如今興起的“共享經濟”將有助于解決這個問題。
雨果網編譯了加拿大《蒙特利爾公報》3月19日發表的有關共享經濟的文章：
在互聯網技術日益發達的今天，普通人可以將自己的閑置物品租賃給需要的人并賺一些錢，而需求者則能夠以低于市場的價格使用到這些東西，等于與他人“共享”物品，這就是通俗意義上的共享經濟。依照共享經濟的理念，我的東西也是你的，你的東西我也可以用。
如今人們前所未有地共享各類資產，包括汽車、自行車、辦公室，甚至有人共享攝像機鏡片、電工工具。不僅如此，一些無形的東西如技能、知識也被拿出來共享了，共享者既包括普通民眾也包括團體組織，甚至連哈佛大學、麻省理工大學之類的知名學府也參與其中。
隨著共享經濟日益發達，專門組織和租賃個人閑置資源的公司應運而生。Airbnb就是這樣的一個公司，它基于網絡平臺，將空余房產資源組織起來，向住客出租。比如，一個外地游客到了紐約市，他可以不住酒店，而是登錄Airbnb網站尋找當地人的閑置房子（房間）。這類房子的價格往往比酒店便宜，而且隸屬于當地居民，住在里面可以擁有入鄉隨俗之感，獲得與酒店完全不同的體驗。
此外，蒙特利爾的Communauto公司也是一個經營共享經濟的公司，主營汽車共享業務。 業內專家里尼稱，很多人不太愿意花大錢去購買一輛車，一部分人也可能也買不起車，但是這不意味著他們不想用車。比起自己擁有一輛車來說，共享汽車更為方便靈活，并且也是一種更為理性的消費。
Communauto汽車共享公司自1994年創立以來，業務迅猛增長。目前，在蒙特利爾有27000個會員使用其基礎服務——車子用完后要開回原地。不過，公司最近推出了名為Auto-Mobile的單程汽車租賃服務，租客用完車后無需在原地還車。
如今在魁北克省， 大約有1220輛Communauto公司的汽車行走在道路上，其中1000輛在蒙特利爾。
2012年，Communauto公司全世界范圍的運營收入達1700萬美元，其中包括2012年在法國推出的Mobizen汽車共享服務，總體利潤率徘徊于5%至6%。
業內人士里尼稱，截止2013年年末，北美地區大約有100萬會員參與了汽車共享網絡，全球范圍內已達四百萬。預期到2020年，這一數字在全球范圍內將暴增至3000萬。 汽車共享的初步成功表明，人們在消費時漸漸養成了一個新習慣，而這往往對環境有益。
汽車共享行業也受到了省政府的支持。魁北克省政府與Communauto公司正在商議“交通電力化計劃”的合作事宜，主要采用電動汽車。
在蒙特利爾，資產共享已經不是新鮮事。但是在某些行業，共享經濟遭遇到了一定程度的抵制。去年，賓館和餐飲業游說蒙特利爾市政府，要求其打壓Airbnb房屋共享網絡平臺。賓館和餐飲業稱，這一模式導致了不公平競爭的局面。
賓館和餐飲運營者稱，在Airbnb平臺上與他人“共享”房屋的人必須擁有運營資質。目前，目前蒙特利爾市大約有1000家房屋已經入駐Airbnb平臺，但是蒙特利爾沒有進行有效管理，因而很多人沒有食宿運營資質。
業內人士里尼稱，對于共享經濟行業，我們需要制定一個游戲規則。但是最糟糕的是，嚴苛的管理制度出臺之后，會挫傷共享經濟的發展，或許會使經營共享經濟的公司喪失一個證明自己的機會。
除了共享汽車、房屋、電動工具等有形物品之外，哈佛大學與麻省理工大學聯手推出了edX課程共享平臺。該平臺整合了2所名校師資，推出1個版本，將使10億人受益。
雨果網了解到，共享經濟的主要困擾是監管缺失。比如，房間出租者是否有經營資質、以及是否納稅等問題。
此外，共享經濟動了傳統企業的奶酪。許多傳統企業借機發難，要求政府加強監管，并聲稱這種個人對個人的房屋租賃以及自駕拼車違反了有關住房和交通的國家及地方法規。比如，酒店行業的代表們在歐洲和美國的各大城市對政府官員展開游說，敦促政府更密切地監控Airbnb、HomeAway、Vacation Rentals By Owner之類的企業，并指控這類個人對個人的房屋租賃公司觸犯了法律。此外，稅務機關也盯緊了初創企業財務收入中的應稅部分。（編譯：吳以輝）
歡迎關注外貿行業第一微信號【cifnews】
