“距離2021年僅剩半個月，跨境電商行業似乎在年末渡劫，物流運輸難度不斷升級，貨運不出去也賣不出去，開case沒人理，2021年亞馬遜美國小站的賣家真的不知道何去何從！”有賣家說道。

很多賣家都沒有想到，12月竟也成為今年非常難熬的一關，一方面是基于物流問題和平臺訂單等現實問題的無奈，另一方面是基于自己未來事業的迷茫。

不管是賣家還是貨代在今年真的都不容易！近日，繼寧波拖車司機為了提柜“搶箱”甚至大打出手的事件后，深圳鹽田港碼頭司機也為了柜子在寒冬中排起了超長隊伍。

某貨代說道：“目測超過2公里！”

由于排隊造成擁擠不斷，群里貨代發通知表示，由于各船公司缺柜情況越發嚴重，白天排隊一天沒柜，晚上通宵排也沒柜，還會被碼頭驅離現場，苦了司機，累了操作。

高價、擁堵和緊缺是目前歐美航線的三大關鍵詞，美國疫情，德國封城，英國脫歐，這些跨境行業的主戰場都有太多的不確定因素。除了鹽田，歐美預訂艙位嚴重超出剩余的配額，導致包括鹽田、寧波、上海和青島在內的繁忙中國港口出現嚴重積壓。

據中國港口協會的監測數據，11月上旬，上海、寧波等八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長13.1%；外貿集裝箱吞吐量同比增長11.5%。從區域看，長三角及珠三角地區外貿業務增勢更為強勁，寧波舟山港增速甚至達到33%。

（中國港口協會）

目前，中國出口集裝箱運價指數升至歷史最高值，大量貨物等著運出，很多已經排隊到明年一季度以后。

（中國出口集裝箱運價指數）

中美及中歐出口運費紛紛漲至歷史最高值。

（中國出口運費）

中國從2010年開始的每個月計算的貿易出口額，從十年來最低值深V回升至十年來最高值。值得一提的是，今年11月的出口貿易，是這40年來最高記錄，剛剛過去的11月，中國出口增速21.1%，貿易順差754億美元，創自1981年來最高水平。

（中國月度出口額）

單看這幾組數據，就可以感受到今年跨境出口行業的猛增猛漲。

有許多業內人士表示：“多虧了疫情，海外各種停工停產，大量物資需要從中國這邊進口，航運板塊也是漲勢喜人，跨境電商必定是未來的發展趨勢。”

不過在跨境電商行業依舊兩級分化十分嚴重，大賣們能抗住有兩個因素：1、是庫存提早就發海運到FBA和當地海外倉；2、是即使個別賣斷了，還有別的Listing甚至項目來撐住整個盤子。但小賣家的抗風險能力往往比大賣低的多。

亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來的壓力將至少再持續6-8周，這意味著它將影響春節前的發貨，年前有出貨計劃的一定要早做準備！！！

對此，小編不得不提醒賣家目前的幾個物流情況：

01

部分貨代拒收鐵路渠道貨物

目前鐵路受出入境關口擁堵情況和國外風雪天氣影響，鐵路渠道失效不穩定，且由于鐵路艙位爆倉嚴重，所以部分貨代通知：本周開始暫停接受鐵派貨物！

對此，也建議賣家們對時效有要求的貨物慎發鐵路，延誤過于嚴重，情況不穩定。

02

亞馬遜倉庫員工已有超過2萬例確診新冠

據某貨代透露，FTW1倉庫出現疫情感染，這段時間都在消毒，可能延誤會更加嚴重。

近期，外媒爆料亞馬遜的一線倉庫員工已有超過2萬例確診新冠，而且數字增幅有擴大的趨勢！加州政府昨天宣布因為亞馬遜一直拒絕州政府進場對倉庫進行防疫工作監督，因此已經將亞馬遜告上高等法院，要求對亞馬遜倉庫采取強制措施！

如果后續亞馬遜倉庫被強制采取措施，或者擁堵過于嚴重，即使賣家倉庫內有可銷售貨物也可能會被強制顯示庫存錯誤，鏈接也無法顯示可售。

對此，建議賣家盡量避開擁堵較為嚴重的網紅倉庫。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）