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2014-03-25 10:15
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蘇伊士運河是當今世界最繁忙的航道，每年經此的貨物占世界海運貿易量的16%。目前，平均每天過往的大型船只多達70艘，載重量達100多萬噸。運河通行費是埃及最重要的外匯收入來源之一，堪稱是埃及的“搖錢樹”。蘇伊士運河管理局運輸處處長哈米德表示，運河使埃及獲益匪淺，2012年，運河通行費高達51.3億美元。如今，該運河的塞德港計劃擴建，投資額或高達10億美元。
雨果網從埃及《每日新聞》18日的報道中獲悉，蘇伊士運河集裝箱碼頭公司（SCCT）位于地中海蘇伊士運河之口的塞德港，是地中海東部地區的貨物轉運中心，也是埃及本土貨物的出口門戶，是埃及唯一能停靠和處理集裝箱船的碼頭，已接泊標箱船15500艘。SCCT計劃采購最先進的新型設備提高集裝箱處理能力，以便能停靠18,000標箱的集裝箱船。SCCT計劃根據國內安全形勢，將投資額從3億美元增加到10億美元的規模。
SCCT2013年處理集裝箱量312萬標箱，比2012年的286標箱增長了9%，停靠集裝箱船2355艘，比2012年的2045艘增長15%。
據了解，每當埃及出現安全或政治危機，埃及軍方都會立即調派軍隊、裝甲部隊和空軍鎮守運河以確保運河完全受控。埃及軍方在這方面從來沒有失手過。得益于這些行動，每次埃及經歷危機導致社會動蕩不堪時，蘇伊士運河仍然能夠維持正常運作。
雨果網了解到，蘇伊士運河是世界上最重要的航道之一，2012年共有17,225艘船舶使用這條運河，運載了超過7億4千萬噸貨物。海運企業投資海外港口碼頭應對海外的特殊狀況有所了解。相比于國內的碼頭建設，國外的碼頭建設周期更長，從計劃到建成至少要5年的時間，投資也會比國內更昂貴一些，單單投資一個擁有一個海岸線長350米的泊位、4個橋吊，再雇用200人的碼頭，就需要投入2.5億美元，而大約六年后才能得到回報。（編輯：何志勇）
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