根據ONE船公司最新通報消息，遭遇風浪的集裝箱船“ONE Apus”丟失了超過1900個集裝箱，其中約40個危險品箱。這或將成為自2013年MOL Comfort集裝箱船攔腰折斷沉沒(造成4,293個集裝箱損)以來，單次丟失集裝箱最多的事故。值得注意的是，這也是ONE最近一個多月第二次發生集裝箱丟失落水事故。

根據數據顯示，ONE Apus輪是可裝載14052TEU的超大型集裝箱船，部署在THE Alliance的FP2北歐-亞洲-北美航線上。該航線提供中國香港、深圳鹽田到北美西岸的直航服務。除了ONE，共艙的船公司還有HAPAG-LLOYD、HMM、YANG MING。

12月1日，這艘集裝箱船從鹽田港駛向長灘港，在太平洋海域遭遇到猛烈的暴風雨，產生的風浪導致“ONE Apus”劇烈晃動，最終使得集裝箱脫落。

ONE已經緊急建立網站：

https://www.one-apus-container-incident.com/

目前美西線訂艙價格，40GP箱子大概在4600美元左右，1900個集裝箱，損失訂艙費就將近870萬美元，加上貨物本身價值以及集裝箱箱柜，這筆損失算下來少說也是上億級別，那么損失該誰來賠，船公司會賠嗎？顯然不可能，雖然爆艙、缺柜讓船公司賺的盆滿缽滿，但船公司還沒那么傻。

“2013年6月17日，MOL COMFORT號搭載著7000集裝箱，在距離阿曼塞萊拉港430海里處突發事故船舶中部出現斷裂，海水進入貨艙，造成4293個集裝箱損失，其中1700個集裝箱直接沉入海底。”

當時MOL遭到了大量來自我國以及全球各地的收(發)貨人的索賠，其中在寧波海事法院受理的三起相關案件中，有兩起由貨物所有人直接起訴，另一起由人保寧波分公司提起，而法院的判決結果卻意想不到的。

以下是寧波海事法院一審、浙江省高級人民法院二審判決結果：承運船舶存在經謹慎處理仍未發現的潛在缺陷，且該缺陷引起船舶斷裂導致船舶沉沒、貨物滅失。根據《海商法》第五十一條第十一項的規定，承運人依法不負賠償責任。遂判決駁回訴訟請求。

想必都覺得不可思議吧！貨主們將貨物交給船公司承運，而集裝箱船攔腰折斷沉沒，船沉了貨物也沒了，貨主應該是最無辜的了，MOL賠償廣大貨主的損失應當是理所當然，也算是合情合理的?？墒聦嵕褪侨绱耍羞\人不負賠償責任。

另外，中國《海商法》第五十一條第十一項還規定：由天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故，承運人不負賠償責任。大概率這次ONE APUS集裝箱船落水事故，貨主也是得不到賠償的，就算起訴訟也于事無補。

而按照以往大小事故來看，船公司接下來肯定會宣布“共同海損”，“共同海損”也意味著這條船上所有的發貨人都需要承擔這條船所有的損失，包括救援、船舶等損失，所以不管你的集裝箱是否損壞或丟失，可能都要承擔最終經核算的共同海損。

因此，一旦沒有購買保險的貨主就會損失慘痛！如果是在1900個柜子當中，那只能呵呵了~~對于其他柜子的貨主也需要繳納一定比例(大概30%)貨值的保證金才能提貨。

如果購買了貨運險，貨主就可以要求保險公司出具擔保函，即可從船東方提出貨物。出現貨損的貨主，可以立即向保險公司發起索賠，并會得到相應的賠償，包括共同海損的犧牲、分攤和救助費用都會賠給貨主。

所以，各位貨主和貨代們，千萬不要為了給老板/金主爸爸省錢而放棄貨運險，海運事故頻發，保險作為事故后的救命稻草，值得擁有...

今年以來，部分海運事故：

10月30日，ONE旗下一艘14052TEU的大型集裝箱船“ONE AQUILA”輪，在北太平洋遭遇風暴等惡劣天氣，致使堆垛倒塌，船上至少有100個集裝箱落水。

9月11日，ONE 旗下一艘名為“ONE COSMOS”的集裝箱船，就遭遇了惡劣天氣，造成船上集裝箱堆垛出現倒塌事故，有幾個集裝箱損壞，但沒有掉落海里。

7月13日，9411TEU的集裝箱船“MSC Palak”，由于當時航行海域有強風暴雨天氣，該船確認有23個集裝箱掉入水中。

5月24日，集裝箱船“APL ENGLAND”在澳大利亞水域航行時遭遇到惡劣天氣，報道有50個集裝箱掉落水中，另外有63個集裝箱受損。

（來源：物流葵花）

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（來源：物流葵花）