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2014-03-11 15:20
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在國內汽車市場競爭日益加劇之際，中國汽車制造商紛紛把目光投向海外新興市場，而泰國就是一塊重要的市場。不過，日本汽車品牌在泰國占據了主導地位，泰國消費者的質量意識也比較高，因此要在該市場中有所作為，中國汽車品牌可謂任重而道遠。
雨果網從泰國媒體《曼谷郵報》3月3日的報道中了解到，在中國制造的汽車有一半左右是其國產品牌，但是這些汽車在中國大陸之外的地方并太為人所知，因為中國國產汽車中，僅有5%被出口到國外。
在過去，中國汽車制造商主要將目光投向龐大的國內市場。在新千年的第一個十年里，中國汽車市場以20%的幅度迅猛增長。在國內需求迅猛增長之際，汽車工業還接受了政府的一系列的幫助，諸如補貼和銷售稅減免等，為此中國汽車工業也實現了迅速的增長。然而，從2010年開始，中國汽車工業的增長速度下滑至3%。
國內激烈的競爭形勢迫使中國國產汽車品牌走向海外市場，而亞洲和拉丁美洲等新興市場尤其受到了中國國產汽車品牌的重視。比如，中國吉利汽車在2010年從福特手上收購了沃爾沃汽車之后大力促進出口，在2009年至2012年期間，其營收額每年增長24%。吉利汽車出口的目標市場主要為俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯等。
如今，泰國成為中國國產汽車的重要目標市場。去年，中國汽車制造商——上海汽車工業集團（SAIC）與泰國CP集團合作，成立了生產“MG”牌的組裝汽車的合資公司。MG原是英國品牌，2005年被上海汽車工業集團收購。這家中泰合資公司的汽車年產量預計將達50000輛。
以皮卡車和SUV車聞名的中國長城汽車公司計劃投資3億美元，在羅勇地區設立一個年產能達10萬輛的汽車工廠。然而，由于泰國近來爆發了政治危機，長城公司宣布暫緩實施這一計劃。
中國汽車公司紛紛進軍泰國的原因在于，泰國擁有東盟地區最大的汽車制造業，在2013年生產了250萬輛汽車，其中110萬輛用于出口。雖然印尼擁有更大的市場，但是就進軍整個東南亞汽車市場而言，泰國處在一個更加有利的位置。
中國汽車制造商的進入可以使泰國在多方面受益。首先，汽車行業的競爭加劇意味著消費者擁有更多的選擇權；其次，使泰國汽車行業更加多樣化，為本地汽車制造商提供更多合作機會，并產生更多新的訂單；再次，增強泰國汽車制造業的實力，同時創造更多工作崗位。
然而，中國汽車制造商在泰國也面臨著挑戰，尤其是要面對泰國消費者強烈的質量意識。相對于其他新興市場，泰國汽車消費者更為挑剔，而中國和印度的汽車要在泰國市場獲得認可變得更為困難。
在泰國汽車供應商網絡里，日本汽車品牌及其合作伙伴占了主導地位，中國汽車品牌要打入這一網絡面臨著更大的困難。 為此，中國汽車制造商越發重視質量問題，設立了更多研發中心，同時收購了更多知名的歐洲品牌，竭盡全力提升品牌形象。
雨果網了解到，面對著日本汽車強勁的競爭優勢，中國汽車品牌要進軍國際市場，應當盡量繞開被日本汽車品牌主導的新興市場，進入空間更大的國家和地區，向那里的消費者提供價格更加低廉而質量相對良好的產品，這樣才能將競爭壓力下降到最低。
另據了解，泰國SUV汽車市場增長率達19%，而市場上的型號和品牌相對來說更少；大巴和重型卡車市場的年增長率達21%；購買商務車的消費者更不會注重品牌。有鑒于此，中國汽車制造商應當著力于上述三大塊市場。(編譯：吳以輝)
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