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2020-11-16 10:22
01
昨天有人在Club6群發了一張圖片，MSK去巴塞羅那的運費漲到一個HQ10000美金。
估計這樣的價格連貨代都看著觸目驚心。
我常年出貨到巴塞羅那，最便宜的時候一個小柜550美金左右，最貴的時候走過1780美金。
高柜的費用一般都是小柜費用的1.8-2.0倍。
12月初有幾個柜子去巴塞羅那，雖然現在誰也無法確認下個月的運費，但我還是查了一下。
奇怪的是，網站的價格還是蠻正常。
然后，我又問了Cindy。
Cindy我倆2006年就認識了，那個時候我還是剛畢業的菜鳥，她已經做了三年貨代。
這些年她一直在同一家貨代公司，算下來也有17年了，早已是國際物流行業的資深人士。
平時有什疑難雜癥，我都喜歡問她，她的回復相對準確一些。
我把這張圖片發給Cindy，她說運費沒有那么貴，南美也才5000美金，中東沙特三千七八的樣子。
同理可得，歐洲線運費超過1萬美金的概率比較低。
我又回頭看了看那張圖片，來自一個視頻號的截圖，于是猜測大概是一些商家的饑餓營銷，所以才故意搞出一些危言聳聽的言論。
不過，也不排除號主是為了引流搞出了這么一個噱頭。
上周我寫過一篇文章，分析了運費漲價的幾個原因，感興趣的小伙伴可以去看一下。（海運費暴漲，一柜難求的背后：柜子到底去哪兒了？）
我的觀點始終是，只要這些大船公司不搞串聯，基本不會出現運費一直暴漲的現象。
如果他們串聯起來漲價，趁火打劫，誰也沒辦法。
反正事物的發展都是起起落落，到了高點，不用理他，他自己就消停了。
02
最近匯率、原材料價格、運費、貨期等各種因素疊加在一起，導致不少產品的價格也在上漲，很多供應商都發了漲價通知。
我一個客戶一看到價格漲了十個點，馬上就坐不住了。
我寫了一封郵件給他，讓他明白現狀，并給出了一些意見。
大致的意思有4點：
價格上漲無法避免，分析原因。
交期延長無法避免，分析原因。
如果無法接受供應商的條件，可以去找新供應商。
建議把訂單hold一下，靜觀其變，現在走貨太吃虧。
看完我寫的郵件后，客戶居然變平靜了。
大概是覺得抗爭無效，也可能是接受了我的意見，反正這幾天不急著催貨或者下新訂單了，反而是給我寄了一些新樣品，讓我幫忙找供應商。
如果哪位小伙伴遇到了類似問題，可以參考一下郵件里的理由，倒不是我寫的好，是因為有些理由都是通用的。
（來源：Tess外貿Club）
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（來源：Tess外貿Club）
