“跨境旺季提前到來了！相比較往年，今年包裹量勢必更猛，員工們已經忙瘋了，每天起早貪黑集中電話溝通優先級事項，因為訂單實在太多了?！睋缇畴娚涛锪魃虖V州一站到岸電商供應鏈有限公司(簡稱“一站到岸”）副總經理賴善聰預計，“跨境電商市場交易量直到今年年底都會持續攀升，尤其黑五、網一期間派送包裹量創下歷史之最，其中墨西哥市場會有1.5倍的單量漲幅。”

一組來自跨境電商平臺Mercado Libre的最新數據，也佐證了賴善聰的表述和今年跨境旺季迅速拉升態勢。Mercado Libre第三季度報告指出，疫情之下墨西哥的表現令人矚目，使商品凈銷量同比增長超過100％。另據墨西哥電商銷售協會統計，疫情加速電商銷量持續激增，有十分之二企業入局電商進而帶動了墨西哥整體電商實現了300%的漲幅。

疫情下的墨西哥電商市場值得做嗎？

在大多數賣家眼里，美國大選、疫情沖擊、暴亂升級等多重外部環境影響下主流市場生意難做呼聲愈加高漲，高利潤不再。而除了守住傳統市場，精耕細作以外，開辟新市場是賣家在跨境賽道上沖出重圍的關鍵。

賴善聰告訴雨果網：“相對全球疫情恢復速度而言，目前國內的貨源供給側具有較大優勢，賣家貨源充足，也令大洋彼岸的墨西哥物流公司變得‘生意興隆’。”在一站到岸的運單中，3C類產品、電子“包裹最多”，疫情以來的訂單中，電子類產品的單量約上升至30%-40%，還包括有家居、服飾及配件銷量都很火爆，而對于中國品牌，墨西哥消費者接受度亦很高。

賴善聰感嘆：“墨西哥是一個充滿機遇的國家”。而事實也證實所言非虛。墨西哥擁有1.28億人口，是僅次于巴西的拉美第二大經濟體。目前，墨西哥擁有6000萬互聯網用戶和3800萬網上購物者。預計到2020年，墨西哥網上購物者將超過5500萬，整體電商銷售額將增長一倍以上，達176億美元。

不過，盡管發展速度迅猛，但在電商產品運輸方面，墨西哥許多地區仍存在缺陷。尤其是受疫情影響下，國際航空運力已驟降至去年同期的二分之一，運力大減，而來自海外的訂單數量仍在持續攀升，這也讓跨境物流企業變得格外繁忙。與此同時，稅率也在變化。近期，一項高達36%的“重稅”政策讓賣家直呼受不起。據悉，自2020年6月1日起，墨西哥稅局要求亞馬遜官方從亞馬遜墨西哥站產生的銷售中代扣賣家每月應繳稅金（16%增值稅+20%所得稅），由亞馬遜代扣之后交給墨西哥稅局。

另外，墨西哥在進口清關、查驗、認證方面有著非常嚴格的規定，海關查驗率高，且清關有很多灰色地帶。自7月以來，墨西哥MEX2倉庫因爆倉導致預約不上亦或是預約時間延后現象屢見不鮮，而跨境賣家的貨品品類眾多且繁雜，涵蓋大部分電子類產品都需要墨西哥完成NOM認證，內陸轉運以及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣。

那么，目前時效方面墨西哥路向達到了一個怎樣的程度呢？據賴善聰介紹，相比于今年6、7月份，空運時效約在10-15個工作日，海運是50-60天。進入11月份，墨西哥物流時效有了明顯改善，空運在7-9個工作日，海運35-40個工作日?！盀閼獙δ杲K旺季訂單大爆發，確保跨境賣家包裹順利發出，一站到岸針對電商賣家推出更優渠道，比如?？章撨\時效控制在18-22個工作日，直發包為10-12個工作日。”賴善聰透露道。

據了解，廣州一站到岸電商供應鏈有限公司，即墨西哥DTD EXPRESS LOGISTICA SA DE CV物流公司的中國區運營中心。其頭程為大莊穩定倉位，后程自有清關公司與速遞配送公司，是目前為數不多能直接與墨西哥郵局簽約的公司，并獲得業界廣大跨境賣家與平臺的認同與推薦。

電商版圖中的“藍海”勢能，什么是旺季物流“352”計劃？

據eMarketer數據顯示，2019年拉美一躍成為全球第四大零售市場，2021年預計電商規模將達1180億美元，其中，墨西哥的電商市場規模為136億美元，成為僅次于巴西的第二大重要市場。

雖然前景一片光明，但開篇提到的種種物流困局，依然需要“氪服”?！班笥谀鞲绲乩砦恢锰厥?，形似弓一樣的地形，需要當地多設派送點解決最后一公里，由此造成物流運費價格高昂且丟件率高，消費者購物體驗不佳?！贬槍衲晖緜湄浻媱?，賴善聰強調，賣家務必提前與物流商溝通協調好出貨計劃，并預定好足夠的倉位。

據其透露，賣家在淡季的時候，不妨實行235備貨計劃，到了旺季階段執行352計劃。即：30%發空運快速補貨，50%?？章撨\正常備貨，20%的海運補貨。

“正常備貨如300PCS一個月，意味著賣家需要在工廠交完貨后，在旺季（約9月份）備貨訂單300*3=900PCS。以50%（450PCS）正常備貨渠道發走，20%（180PCS）補貨發走，剩下的30%（270PCS）先不急于發貨，視最終銷量情況而進行快速補貨。當然，賣家還需要加強與供應鏈端、品牌方合作，拆開多個利潤點，分攤可控點，進而達到最優雙盈局面?！?

值得一提的是，針對復雜多變的物流派送障礙，賴善聰表示，目前一站到岸已經與墨西哥郵局簽約協同企業速遞物流網點達成合作。與此同時，一站到岸還擁有多年B2B傳統的清關經驗與資源，更好的幫助部分產品品類的賣家獲得已經具備NOM認證的供應鏈、品牌商授權使用產品證書，從而解決墨西哥NOM產品認證難題。

談及未來墨西哥跨境電商市場發展布局規劃，賴善聰建議如下有三：

一是尋覓專業人才。尤其是對西語專業人才尤為匱乏，需要跨境賣家進行長期營銷定位，因地制宜本土運營，占領坑位。

二是敢于資金投入。相比較以往提高一倍的資金投入預算，明晰風險布控點。比如，客單價、套裝、多種營銷渠道組合、售后服務等多維度，提高溢價空間來對沖預算成本。

三是針對品牌賣家。包括稅務、產品認證、專利、商標保護等逐步正規化，未雨綢繆，增強保護意識，促進合作銷售模式多樣化。

“相信接下來3-5年的時間里，墨西哥航班與海運線路將會越來越多，媲美歐美線路多樣化渠道合并，并給予跨境賣家更多選擇的備貨物流方案。一站到岸扎根墨西哥物流領域已有12年成熟的外貿及物流經驗，擁有當地豐富的社會人脈與物流資源，朝著百年企業目標努力前行，有實力且更有底氣成為廣大跨境賣家值得托付的專業物流服務公司。”賴善聰如是說。

（文/雨果網 陳林）