“我的貨壓在港口十多天了”

“運費漲、排倉慢，最近可太難了”

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10月以來，跨境電商圈子里吐槽運費飛漲、派送延遲等疫情連鎖反應的賣家只增不減。

跨境大賣才剛剛做完上季度應對疫情的復盤，如今到了年末這一主題似乎也沒發生太大的改變。

截止11月2日凌晨，據Worldometer統計，在過去的24小時內有超過44萬人確診感染新冠病毒。其中一半的人數來自歐洲國家。據外媒報道，目前歐洲至少有十二國已經下達封鎖令：

英國：第二次全面封鎖從11月5日直至12月2日。英國內閣議員Michael Gove表態，若形勢需要，英格蘭為期1個月的第二輪封鎖很有可能會再次延長。

奧地利：11月3日起再次實施全國封鎖。

希臘：雅典和其他主要城市將實施局部“封鎖”一個月，夜間宵禁擴大至全國。

德國：11月2日起禁止提供娛樂活動，酒吧、迪斯科舞廳以及此類場所將被關閉，且封鎖措施將持續一個月，外媒稱之為“最嚴厲的禁足令”。

法國：10月30日起，法國宣布所有能接待公眾的場所全部暫停營業，禁止一切非必要出行，相關封鎖措施至少持續至12月1日。

此外，西班牙、比利時等國家也陸續加入封城、禁足的行列。

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歐洲疫情防控從年初就在各地區施行，但如此大范圍、長時間的宵禁，甚至封鎖，民間不可謂不重視，德媒稱其為“事實上的封城”。

城市運轉、居民活動產生諸多不便，由此造成的派送時效延遲、無法交貨等問題，不僅打亂了物流商的節奏，也給歐洲站賣家內心投下陰影。

諸如一些人遇到的客戶門店已關閉、“買家居然得了新冠”而造成的未妥投也實屬無奈，前景未卜更讓人倍感焦慮。

01.“宅經濟”返潮

盡管歐洲民間對嚴苛措施表現出諸多不滿，各國至今仍在佩戴口罩、限制出行等問題尚有爭論，但這并不影響諸多陷入恐慌的居民，大量屯購家居物品。

法新社曾報道，封鎖令下達當天，巴黎各大超市的日常生活物資迅速被搶光。

線上購物的熱潮同樣來勢兇猛。

一方面，居家生活類產品熱度不減。數據顯示口罩、洗手液、消毒液等防護用品穩占亞馬遜熱搜榜首前五，此外，大米、廁紙、鋅錠劑、維他命等，也始終在熱搜排名前十。

另一方面，黑五、感恩節等假日消費需求，將繼續提振居民線上購物的熱情。

有消息稱基于法國疫情帶來的“封城”行動，從2020年10月30日（星期五）至2020年12月1日，法國所有被視為“非必要”的企業都被迫關閉，據悉目前亞馬遜法國站的大促相關廣告也被下架。對此官方宣稱此舉為“避免不公平的競爭”，但亞馬遜促銷活動仍在繼續。

外媒預測，即將到來的黑色星期五將會是有史以來首個100億美元的支出日，同比增長39.4％。并且Cyber Five時期預計該數字將增長38.3％，達到128.9億美元，升至一年中的最高記錄。

不過對跨境電商賣家而言，一切可能不會那么狂熱。

尚在養成中的線上消費習慣，或是失業率激增、混亂不堪的經濟狀況，導致歐洲消費者可能不會制造類似中國的電商報復性消費。

這和SFC三態速遞鐘經理觀察到的一致：“接下來的時間無法外出，室內家具品類預計會有個好的銷量，但爆賣的情況大概不會有，只是會持續展現不錯的購買流量。”

02.扼住賣家生命線的物流

“宅經濟”輪回的確為跨境電商賣家提供了運營或選品的思路，但把一切都寄托在大行情上顯然沒那么穩當。

加速蔓延的物流危機，給賣家迎面澆下一盆冷水。

空運方面：

來自歐洲管制組織的報告顯示，歐洲航班數量與去年同期相比減少了54％。

需要注意的是，被削減的運力有可能不會再恢復——英國《衛報》27日報道，如果客運量在2020年底前不能開始復蘇，歐洲740家商業機場中的193家，將在未來幾個月面臨破產。

由于運力吃緊，10月下旬開始歐線空運價格已經突破40元/KG，到今天漲勢依舊沒有停止。

SFC三態速方面稱“近期較平常漲幅大約在10%-30%，比如小包價格從30-40元上漲到 50-60元每千克 ，部分渠道也上漲到80元。”

需求旺盛、運力吃緊也是價格上漲的誘因，這可能和“果粉”狂熱的購買欲有關，業內人士透露近期蘋果手機等產品更新迭代，占用了不少空運資源。

許多人會擔憂歐洲封城對物流產生影響，對此鐘經理坦言這對空運的時效影響不大，“一些渠道已經有開始排倉，但是提前規劃好就能避免延誤情況加劇，比如發往德、法的貨物機最近能達到7個工作日完成妥投。”

海運方面：

空運對追求時效的賣家來說大概是最合適的方式，但對更多備貨海外倉、或是大重貨物不得不走海運的賣家而言，當前面臨的麻煩依舊不小。

前段時間，上海出口至美西、美東航線每條集裝箱價格較年初上漲近三倍，已經讓很多人頭疼；如今伴隨船舶停航增多，以及疫情帶來的人工效率降低，歐洲一些港口貨物積壓嚴重。

“像德國、英國、法國都堆了很多貨在港口，一些渠道只能不再收貨，因為提貨的時效確實很難保證。”對此，泛鼎國際集團文鼎供應鏈副總經理江常榕曾表示，賣家轉向歐洲班列會是一個比較好的解決辦法，盡管目前鐵路價格上漲也比較大，跟空運漲幅差不多，在20％左右，但整體的運輸時效還算正常，“比如到德國35天左右，和平時差不多。只不過接下來若遇到大雪天氣，時效多少會受到影響。”

據了解，目前中歐班列通往東南亞、俄羅斯，以及歐洲各國的路線邁入常態化運營，數據顯示單月開行數量連續6個月刷新歷史紀錄，連續5個月單月開行數量穩定在1000列以上，這為一部分商家為應對海運物流擁堵提供了可行方案，但賣家也一定要預留有充足時間做好協調。

03.難以消散的疫情后遺癥

受各國封鎖影響，歐洲路向的貨物派送時效自然會受到不同程度的延誤。但令人不安的是，歐洲一些地區暴動騷亂、示威游行等大規模抗議事件時有發生。

社會因素是影響常規物流派送的一大隱患，而諸如英國脫歐等政策向變動，同樣是催生不安定因素的一枚定時炸彈。

全球疫情尚不明朗，如今僅可以預知的是，伴隨各項防疫措施或經濟刺激政策，物流受阻等即時影響會隨著時間減弱，但在現實中，跨境賣家遭遇的難題，遠遠不止于眼前的困境。

對于更多僥幸撐過多事之秋的賣家，成本上漲、爆倉、現金流周轉等各方面壓力都是亟待解決的問題；被疫情撕開的缺口，可能明年一年都很難修復。

正如亞馬遜公司此前宣稱的，今年圣誕假日季節（第四季度）銷售額將會增加，但與此同時，與新冠肺炎疫情相關的成本也會提升。商品投送基礎設施方面增加的支出可能會持續數年。

（文/雨果網 黨雅琦）

（來源：跨境達人Anna）