同物流開始轉型零擔快運，新進入零擔快運排行榜的恒路就是明顯的例子。同時，有從鐵路貨運轉型公鐵混合的，如中鐵物流、遠成物流；有從快遞切入快運的，如百世快運、亞風快運；還有從專線轉型的，從空運轉型的；立志做綜合型物流企業的也都把零擔快運作為核心業務。這使得零擔快運變為各方爭奪的焦點市場。

我國公路快運主要分為整車和零擔物流兩部分。零擔物流主要指多張貨運單共同裝滿一輛車，配送到指定地點再分發給各個客戶的一種運輸方式。依照貨物重量來看，一般承載3噸以上貨物稱為整車物流，3噸以下的為零擔物流，而零擔物流又可細分為零擔物流（30KG-3000KG）和快遞（0-30KG）。

我國零擔企業總數量超過13000家，但平均規模都較小，能達到上百億收入規模的企業只有德邦物流，行業集中度非常低。2017年我國公路零擔物流市場規模為1.37萬億元，同比增長20%。

隨著電商的快速發展以及物流基礎設施的逐步完善，消費者在線上的購物需求不斷變革，不單單是小件商品，還有大件商品，例如3G家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%-20%的增長率，預計到2020年，市場規模將達到2萬億左右。

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專線物流特點

(1)物流專線是貨運專線，在國內物流叫的比較多，就是指各物流公司，用自己的卡車運送貨品至它的專線意圖地。一般在意圖地有自己的分公司，這樣卡車來回都有貨裝。

(2)開專線的意圖是為了節省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時刻不確定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之下降。專線物流的優點是運輸本錢較低，時效性強，現在的物流專線關于時刻的觀念都很激烈，都是守時發車，能滿意較急的貨品。

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零擔物流的特點

零擔運輸連接著快遞和整車運輸市場，兼具兩者的特點：

（1）業務流程上。

零擔和快遞相似，包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作，具有少批量、多批次的特點，而整車運輸一般不包含分撥中轉這一環節，是直接門到門的運輸。

（2）服務對象上。

零擔和整車相似，主要針對企業客戶，提供2B的運輸服務，服務于整個供應鏈的上端；而快遞主要提供2C的運輸服務，服務于供應鏈的下端。

（3）產品特性上。

零擔和整車的時效性要求相對較低，都主要采用公路或鐵路運輸，后臺設備的自動化程度更低，經濟性較強；快遞的時效性要求較高，一般會采用航空和快速陸運，后臺設備的自動化水平較高。

（4）運營網絡形態上。

零擔既能以快遞的軸輻式的網絡運營，也能夠以整車的專線式網絡運營。

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物流專線優勢

(1)零擔物流專線在國內物流行業界叫的比較多，就是指各物流公司用自己的卡車運送貨品至他的專線意圖地，一般在意圖地有自己的分公司。這樣卡車來回都有貨裝。

(2)開專線的意圖是為了節省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，否則就會賠本，所以專線公司一般走的時刻不斷定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之下降。物流專線的好處是運輸本錢較低，走到時刻斷定，能滿意較急的貨品。

(3)專線的意圖，是為了節省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，否則就很可能會賠本，所以專線公司一般走的時刻不斷定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之下降。

(4)專線物流的主要優點是運輸本錢較低，壞處則是陸運卡車班次時刻不能斷定，經過航空運輸或許轉包業務以滿意較急的貨品需求。

觀點：

目前的零擔物流的運輸斱式有三大類：公路零擔、鐵路零擔、航空零擔。公路零擔有靈活性高，速度快等特點，是目前市場上最主要的貨物運輸行式;路途較遠，不便以公路形式運輸的貨物則采用鐵路零擔運輸，只在少數車站組織零擔直達運輸;其余價值較高、易破損的貨物則以航空形式運輸。傳統意義上我們所理解的零擔主要是公路零擔，是公路物流的一種。公路物流行業主要分為快遞、零擔、整車三個版塊，其中快遞的行業成熟度及市場集中度較高，零擔、整車的行業成熟度較低，市場集中度也進不及快遞。但就市場規模而言，整車>零擔>快遞。快遞主要服務于商務客戶和電商客戶，以C2C或B2C模式為主，零擔主要服務于中小企業客戶，以B2B模式為主，整車服務各類型客戶，通常都承接三方分包的業務。

（來源：K哥聊出海）