今天，跨境電商圈太熱鬧了，作為放假前最后一天工作日，亞馬遜賣家焦慮無比，沉迷摸魚，根本無心上班；貨代瘋狂攬貨，截單，努力將這場“收官之戰”完美落幕。

深圳從30號開始，各個地方都已經開始擁堵，特別是鹽田港口，將近堵了好幾天，遭到大量附近居民投訴。有人表示：“鹽田為什么一到國慶節大貨車就全部跑出來了，一條路全部都是大貨車，在附近堵了半小時，半小時動了不到100米。”

大概只有跨境電商人才知道，是因為節前前往鹽田港交提貨柜車輛太多了。

根據貨代提供的港口圖片來看，鹽田碼頭已經超負荷運營，貨車隊伍從白天排到晚上基本沒有停止過排隊，進度非常慢，也導致附近的交通非常擁堵。

對此情況，鹽田碼頭反饋如下：目前港內重箱已爆滿（重箱數量已超25萬的極限值），能收箱的地方都已擺滿，基本上要裝一個柜上船，才能收一個柜落地。今天閘口操作預計在26000左右，平時這個量不算高，但因重箱超負荷存放，碼頭內運作受到嚴重影響，預計要到今晚才會出現折點。碼頭人手充足，目前已在盡力加快。

不少貨代也發通知緊急表示，暫停收貨，碼頭塞港，提柜緊張，倉庫已經不能收貨了。深圳某貨代說道：“年年都是這種情況，今年更甚，昨天提柜的司機到現在都沒有進碼頭，叫貨拉拉都沒人敢接單，非常夸張，2020真是太魔幻了。”

雖然國慶節馬上就要到來，但不少貨車司機和相關工作人員依舊要加班加點將貨物過港。

除此之外，船期也依然在大范圍延誤。近日，中國海事局發布航行警告，中國四大海域同時執行軍事任務，任何船只不得進入。雖然最晚執行時間到9月30日為止。但這二天的海域封閉，會導致船期受到一定程度的延誤，隨之而來的就是船期開港時間也延后，落箱費大漲、港區堵車等一系列現象。

現在的情況可謂是，沒進港的貨件都堵在路上，進港的貨件可能堵在海上，所以賣家們還是做好晚靠晚開的準備。

貨量暴漲，跨境電商疫情下迎來發展新機遇

馬云稱真正的全球化今天才開始。鹽田港雖然年年節前大堵塞，但今年卻更為夸張，可見全球疫情給跨境電商帶來不少的轉機和轉變。除此之外，從近期發布的兩組數據也能明顯看出。

1、中國今年新增約8.7萬家跨境電商相關企業

9月29日，天眼查專業版數據顯示，截至2020年9月28日，以工商登記為準，中國今年新增約8.7萬家跨境電商相關企業。目前中國共有56.4萬家企業名稱或經營范圍含“電子商務”，且含“跨境、外貿、進出口、外銷”，且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的跨境電商相關企業。從地域分布上看，廣東省的跨境電商相關企業數量排名第一，約為38萬家，占全國跨境電商相關企業總數的67.93％。

2、中國跨境電商用戶規模已達1.38億

9月29日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布了第46次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》。報告顯示，今年上半年，跨境電商成為中國穩外貿、促回流的重要方式。截至2020年6月，中國跨境電商用戶規模已達1.38億。

或許2020年是跨境電商的拐點，但這也意味著競爭會越來越激烈，平臺會越來越越嚴格，行業呈現出兩極分化明顯的現狀，小賣會愈加難以生存。

（來源：跨境犀牛）

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