仿佛 #重啟2020# 這個話題還縈繞在我們的時間線，但是還有不到三個月，2021就要來了。

我們都希望在新的一年“報復性反彈”。2021年最炙手可熱的風口，是東南亞電商，不少商家已經磨刀霍霍，準備出海。

然而與傳統的印象不符的是，東盟十國的共性，其實不多。例如越南和泰國，雖然在國人眼中都是東南亞國家，但二者在經濟、環境和社會方面，是截然不同，天淵之別。

鑒于大家對東南亞訊息的獲取渠道相對受限，我們聯絡到不同國家的電商及行業專家，收集她們提供的數據和看法，匯總成這個大國起飛系列。希望能帶各位領略一下東南亞各國的電商環境，可結合自家出海需求食用。

先講最遠的一個，印尼。

開局一張圖，逼瘋2.7億人

除了專門關注東南亞市場的人群，很少人會意識到，印尼擁有2.7億人口，全球排第四。

如果說人生是一場《地球online》的游戲，那這2.7億名玩家的開局難度，至少是瘋狂級別。

印尼坐落在環太平洋火山帶上，地殼運動頻繁。這些活火山一旦噴發，輕則航班取消，重則為整片東南亞上空帶來霧霾。在這里，地震是常見的自然現象，隔三差五還會來一波海嘯預警。

由于全球變暖，海平面逐年上升，為避免雅加達沉沒，印尼總統去年正式宣布要遷都。

印尼的祖輩們都在為荷蘭殖民者種經濟作物，沒怎么正經地為自己家種過田。以致于獨立后相當長的時間里，印尼人都在忙著砍樹開荒，光是解決耕地問題就已經拼盡了全力。

現在的印尼亟需摸索出一條顛覆性的發展之路：一個全新的發展模式，既不依賴自然資源，又能吃到人口紅利，最好還不要砍伐熱帶雨林，畢竟蘇門答臘紅毛猩猩快滅絕了……

是哪個行業，既能滿足這些條件，又可作為扛起經濟支柱的C位呢？是哪個行業，對得住這2.7億玩家對未來的期盼呢？

不要問，問就是電商。

印尼獨樹一幟的電商生態

論對發展瓶頸的破局需求，印尼比任何一個鄰國都更為迫切。所以，東盟十國當中，就電商經濟扶持力度而言，印尼是用藥最猛的。

淡馬錫貝恩預測，到了2025年，印尼的電商規模將沖破千億美元大關。原理很簡單，2.7億人口擺在那兒，而且大部分是年輕人。

印尼數字化經濟增長指數，數據來源：Hootsuite

無他，惟人多爾。

說到印尼的電商生態，除了電商平臺+社交媒體這種常規操作以外，要實名點贊Gojek。

這個app從網約車平臺起家，如今已經發展成為一站式的生活服務類平臺。跟優步、滴滴模式相比，他們的成功有一個核心原因：能約到摩托車。

想象一下，滴滴旗下養了一群能送快遞的外賣騎手，還能搭載印傭上門搞衛生，是不是離統治你的生活不遠了？

完善的電商生態之下，還活躍著龐大的用戶群

淡馬錫的報告指出，印尼人均在線時間高達3.9小時，全東南亞第一，與中、美、英三國相比都是高出20%左右。

根據2020年1月的統計，印尼網民數量已達1.75億人，比去年同期增長17%。社交媒體用戶數增長8.1%，有1.22億人正在使用Facebook，IG用戶在東南亞也是首屈一指。

無他，惟人多爾。

“微信還是支付寶？”這種在中國家喻戶曉的埋單用語，在印尼是不存在的。因為在過去的四年之內，印尼已經先后出現了30種支付方式。

這一切網絡繁榮，根本原因是什么？是萬物的互聯？是科技的重塑？還是對人性的尊重？

是因為手機流量便宜。

印尼的手機流量包，是出了名的白菜價，比東盟其他國家便宜一半有多。

低廉的流量費，確保了剛出來工作的年輕人，甚至學生黨，都玩得起手機。如果人手一臺手機的話，2.7億的用戶基數，日均在線3.9小時……

這群數量巨大的用戶，還肯花錢。

光是有很多人刷微博刷抖音，是不足以形成電商經濟的。

Global Webindex數據顯示，90%的印尼網民有網購習慣，主要網購人群集中在80后，恰恰是印尼人口分布最密集的年齡段。

最受青睞的選品領域是時尚、電子和食品，相關交易加起來超過95億美元。旅游行業相關的交易，如機票酒店等，以94億緊隨其后。

雖然就業率下降了，但印尼的家庭收入水平，竟然是沒有下降的，原因是很多無業者都開了網店。

2019年，印尼家庭消費約占家庭收入66.8%，到了2020年3月這個占比還上升了。2020年的印尼家庭收入支配是：69%花掉，18.6%存起來，12.4%還貸。

投資環境及主要玩家

在所有東南亞互聯網公司融資里，投入印尼的資本占了四成。當我們聊起東南亞最火的幾個電商巨頭，大概率會是印尼企業。

2020年的印尼互聯網戰場，呈現出三足鼎立之勢：印尼版淘寶Tokopedia（月活1.48億）、印尼版拼多多Bukalapak（月活9510萬）、印尼版攜程Traveloka。

此外，來自新加坡的東南亞跨境電商平臺Shopee，正在以9530萬的月活橫掃市場。還有Lazada也值得擁有姓名，雖然稱之為印尼版阿里有點突兀，但它背后的資本真的就是阿里巴巴。

無論是印尼的地頭蛇，還是新加坡和中國的天外飛仙，這些獨角獸們都極其擅長顛覆既有商業模式，利用鈔能力翻升市值。

2020年初，估值80億美刀Tokopedia，宣布計劃于印尼和美國同步上市。Bukalapak和Traveloka也先后吸到巨額融資，構成了良性競爭的生態，也為海外品牌入駐提供了優質的土壤。

然而……

事情并沒有辣么簡單。

改進的空間

雖然前景一片光明，但開篇提到的種種開局困難，依然需要“氪服”。其中最為突出的，是基建的問題。

印尼是一個超級群島，由一萬七千多個隔海相望的島嶼組成，要在列島之間編織一張完善的物流網絡，成本相當大，風險相當高。

這種供應鏈的原生欠點，無可避免地成為了印尼電商起飛的最大障礙。下單成功后，寶貝大部分時間滯留在港口，這種體驗是身在中國的咱們感受不到的。

再加上印尼政府的效率，可謂一言難盡——他們花了五年都修不好一條機場高速。基建質量和效率的提升，要寄希望予這幫人，是有點強人所難。

但是現在，印尼連這個痛點，貌似也找到了來自外部的解決方案。

這個方案很復雜，甚至維度有點高。為了方便各位理解，概括成四個字：

一帶一路。

2021年

我們不想提及，但始終繞不開的一個話題，新冠疫情。

不得不承認，印尼的防疫工作，是令人擔憂的。他們沒有封城的魄力，隔離基本靠自覺，最近聽說準備開放電影院了。

但是疫情也確實進一步地壓縮了線下零售的空間，實體經濟是下行的，消費者的信心也不是一時半會能夠恢復。

而另一邊，這場突如其來的疫情，讓本來已經富裕的家庭，不堪“重富”。互聯網巨頭們趁著疫情期間，一邊加快對實體店攻守姿態的轉換，一邊改善算法以提升用戶滿意度，優勝劣汰，迭代不息。

那個屬于豆蔻和橡膠的時代已成泛黃的史冊，印尼一度靠石油撐住了門面（亞洲唯一的歐佩克了解一下），然后，今年原油價格居然跌成了負數，“賣油翁”們連貼錢都賣不掉……所以，印尼別無選擇，只能孤（du）注（shang）一（guo）擲（yun）發展電商。

無他，惟人多爾。這是印尼的核心優勢，如果大家相信人即市場，人即商機，如果大家相信資本的選擇，那印尼將會是你出海下一站的理想選擇。

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（編輯：江同）

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