亞馬遜挖走了前Uber經(jīng)理，以發(fā)展電動自行車配送團隊，此舉可能意味著亞馬遜未來將會利用電動自行車進行配送，以便加快包裹送達速度。

今年6月，亞歷克斯·維克斯（Alex Vickers）加入亞馬遜，擔任該公司電動自行車部門的高級項目經(jīng)理。此前，他曾在Jump（電動自行車租賃公司）的業(yè)務開發(fā)團隊工作，該公司于2018年被Uber收購，并于5月出售給了移動初創(chuàng)公司Lime。

在6月份，亞馬遜還聘請了賈斯汀·金斯伯格（Justin Ginsburgh），讓其擔任亞馬遜電動自行車團隊主要負責人。在加入亞馬遜之前，金斯伯格曾與他人共同創(chuàng)建了紐約市的自行車共享服務Citi Bike，并在JetBlue和Lyft擁有的自行車共享服務Motivate擔任領導角色。在Motivate期間，金斯伯格與維克斯曾是同事。

最近的招聘表明，亞馬遜可能會將電動自行車作為另一種運輸方式來進行最后一公里的配送，即從配送站取包裹并將其送上門，這是亞馬遜物流難題中關鍵且成本高昂的環(huán)節(jié)。

亞馬遜已投入巨資提高最后一英里的交付能力，包括亞馬遜“牌”面包車，簽約司機擴大運輸網(wǎng)絡，測試了自動駕駛送貨機器人和送貨無人機。在過去的幾年里，它還在各地開設了數(shù)百個投遞站，有助于確保其兩天的投遞速度，甚至加快了投遞速度，一天就能投遞完成。

根據(jù)亞馬遜透露，在過去的18個月里，紐約市運營著大約200輛腳踏式電子送貨自行車。這些自行車被快遞服務合作伙伴用于：曼哈頓等部分地區(qū)的三個全食店送貨，每輛自行車最多可攜帶45個包裹。亞馬遜的送貨服務合作伙伴（負責最后一公里送貨的第三方公司）被要求安全操作培訓，自行車存放在亞馬遜設施內(nèi)并收費。

亞馬遜表示，在受到客戶、電動自行車騎手和服務合作伙伴的好評后，亞馬遜計劃在未來幾個月大幅擴大電動自行車服務。亞馬遜發(fā)言人拒絕回答有關電動自行車團隊員工數(shù)量，以及該團隊的發(fā)展計劃。目前該團隊由亞馬遜的“最后一公里”配送部門負責監(jiān)管。

自去年12月以來，該公司一直在紐約市測試用電動自行車送全食產(chǎn)品，這是試點計劃的一部分，旨在緩解交通擁堵、減少對貨車送貨依賴。根據(jù)8月份發(fā)布的一份招聘名單，亞馬遜在紐約市將繼續(xù)發(fā)展貨運自行車配送團隊。

亞馬遜已經(jīng)在其他一些城市進行了小規(guī)模的電子貨運自行車交付測試，但維克斯和金斯堡所在的紐約市仍是重要的地理位置。亞馬遜表示，該公司正在測試多家公司的電子貨運自行車，包括羅利（Raleigh）、海比克（Haibike）和拉德電力（Rad Power），目的是找出哪一款適合自己的產(chǎn)品。

亞馬遜以前也嘗試過自行車送貨，先前在西雅圖和紐約市為其Prime Now快遞服務進行了自行車配送測試，隨后關閉。

其他公司，如DoorDash、Uber Eats、Postmates和Grubhub，在紐約市使用自行車快遞，但他們主要局限于食品配送。

亞馬遜目前與美國商場業(yè)主Simon Property Group正在洽談，旨在將它旗下的連鎖零售商店改為小型的物流配送中心。若是兩項計劃合并，或許能緩解尾程派送緊張的情況。

(編輯：江同)

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（來源：雨課）