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2014-02-07 10:43
對于賣方來說，客人使用T/T付款方式，意味著他們能夠在備貨之前先得到一定的預付金。一般情況下，客戶都會要求30%預付，等于是給予賣方一定的資金流轉。同時余款見提單等清關文件副本付款后交付清關文件原件的付款形式，從一般意義上來說，這個付款方式，大家都認為清關文件原件在自己手上，而且用的是CIF成交方式，客戶不付錢是無法清關的，相對來說風險比較小。但這并不意味著T/T的付款方式就萬無一失。其實這種看似保險的付款方式背后也是危機重重的，尤其是在新客戶成交訂單，或者老客戶之前訂單量比較小，但老客戶突然下了個數量很大的訂單，這時候就必須考慮到事情可能出現的最壞情況。
首先我們要了解到，T/T是屬于商業信用，而非L/C的銀行信用。那如何規避T/T隱藏的風險，以及都有哪些隱患值得我們注意呢？雨果小編根據外貿達人的經驗，分享如下文章，希望對大家有所幫助：
首先，很多人認為我們已經收到30%的預付款，客戶如果拒絕支付余款，我們只要將貨物拉回，風險也就只是雙程運費。對于這個風險，我們只要提前在做訂單及出貨前計算好海運及起運港出貨的報關費用是否能支付的就行，如果是這種認識的話，那就錯了。這種情況下如果客戶在貨物到達目的港還不進行支付和清關活動，我們肯定首先要和客戶聯系協商，這個過程中，我們的損失就不小了，例如：
1、可能產生的目的港存港費等費用
我們在目的港的免堆時間很快就會消耗掉，即大約1周左右之后，我們的貨物在目的港就進入滯港滯報期，可能產生的費用是目的港堆存費，倉庫費用以及滯報金等等，這些費用是按天收費，等我們認識到客戶真的準備拒付貨款及決定退運貨物的時候，這個費用可能累計得就高了，這個可以跟貨代了解一下。
2、回運費用項目繁多
如果客戶確實拒付了，我們要承擔的回運費用絕對不是大家認為的簡單地把貨拉回來就行，其實會產生目的港清關費、目的港進口關稅、再從目的港報關費用、重新海運回起運港的海運費，以及在國內港口重新進口的稅費清關費等。因為如果客戶拒付和拒絕清關，他們絕不會給我們出具相關的退運證明，這就意味著我們的貨物要在目的港進口一次，出口一次，再回到起運港進口一次，不能按照退運處理，需要交關稅增值稅，大家可以跟自己熟悉的貨代確認一下這樣下來的費用會有多少。
如果事情發生了，我們也只能忍痛把貨物拉回來，但是后面會發現還不如給客戶一定折扣合算。我們不能排除有些無良客戶通過這種方式脅迫出運人對商品進行折扣銷售，謀取暴利。畢竟在國際貿易中，我們還是不能完全排除詐騙的可能性。
3、這種T/T風險如何規避呢？
建議凡是存在后TT、非信用證的遠期付款，不管是全額還是部分貨款在出貨之后才進行支付的，都要進行投保，將風險轉嫁給保險公司；我們這里說的保險并非海運保險，是指第三方擔保公司進行擔保，例如“中國進出口信用保險公司”，相當于國外的“法國科法斯”、“德國荷馬仕”等國際風險資信服務及信用保險公司等。投保除了壞賬的時候可以得到80-90%的貨款減少損失；另外，擔保公司在下放某客戶的信用額度之前，會對該客戶進行前期審核，一般來說，如果審核通不過的客戶，一定是曾經有壞賬記錄或者信譽等級較差的公司，我們直接可以拒絕與該類客戶以后TT方式成交，規避風險，如果審核通過，也從側面反映該客戶的信譽情況良好，可以解決出貨人的擔憂。
以上僅供大家參考，只是希望大家不要忽視或者低估這種成交方式的風險系數，如果客戶下單或者洽談過程中有某些反常行為，還望大家提高警惕，盡量規避風險。
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