和至少租上幾天的傳統(tǒng)租車(chē)模式不同，只租幾個(gè)小時(shí)來(lái)“共享汽車(chē)”已經(jīng)成為大城市里一種新的時(shí)尚，面對(duì)高企的油價(jià)和日益擁堵的交通，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)成為人們退而求其次的選擇，“需要時(shí)才用”已經(jīng)成為一些人對(duì)汽車(chē)新的認(rèn)識(shí)。在澳洲，最大的兩家“共享汽車(chē)”服務(wù)提供商已經(jīng)擁有了超過(guò)2萬(wàn)會(huì)員，而且這一數(shù)字仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。

雨果網(wǎng)從《澳洲中文網(wǎng)》2月7日的報(bào)道中獲悉，一位使用過(guò)“共享汽車(chē)”服務(wù)的會(huì)員表示，對(duì)于那些偶爾用車(chē)或者偶爾要用到和自己私家車(chē)車(chē)型不同的車(chē)的人，“共享汽車(chē)”的使用模式非常有吸引力，而且它能幫你節(jié)約荷包。

共享汽車(chē)  共享實(shí)惠

Joyce Watts在昆州老家居住時(shí)，曾經(jīng)有一輛自己的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)對(duì)于她來(lái)說(shuō)，離開(kāi)汽車(chē)就是寸步難行，但是當(dāng)她在倫敦小住了一段時(shí)間再返回澳洲后，這個(gè)自行車(chē)騎行的狂熱愛(ài)好者開(kāi)始認(rèn)真考慮她是不是真的非要一輛屬于自己的汽車(chē)，要知道，在倫敦，共享汽車(chē)（car-sharing）已經(jīng)蔚然成風(fēng)，而且早就發(fā)展成一個(gè)系統(tǒng)化的商業(yè)模式。Watts現(xiàn)居住在墨爾本，在當(dāng)?shù)兀現(xiàn)lexicar是澳洲最大的共享汽車(chē)服務(wù)商，作為Flexicar的會(huì)員，她每個(gè)月只要支付25元，就可以使用2個(gè)小時(shí)的汽車(chē)。作為一個(gè)自行車(chē)狂人，Watts現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)一家自己的自行車(chē)服裝商店，每當(dāng)要進(jìn)貨往市場(chǎng)跑的時(shí)候，她用車(chē)的頻率就會(huì)多一些，付給Flexicar的開(kāi)支自然也會(huì)多，但最高時(shí)也只有150元。

盡管已經(jīng)有了一個(gè)剛會(huì)走路的小孩，并且又已經(jīng)懷孕，但33歲的Watts和她的丈夫似乎并沒(méi)有動(dòng)買(mǎi)車(chē)的心思。“我們不買(mǎi)車(chē)的一個(gè)很重要原因是，不用的時(shí)候它只會(huì)停在那里‘吃’你的錢(qián)。”說(shuō)這番話(huà)時(shí)，Watts也補(bǔ)充說(shuō)，當(dāng)真的成為一個(gè)四口之家時(shí)，自己也許到時(shí)候會(huì)考慮買(mǎi)車(chē)。

新型汽車(chē)租賃受追捧

新州大學(xué)健康環(huán)境工程課題小組（Healthy Built Environment Program）的助理研究員Jennifer Kent稱(chēng)，“越來(lái)越高漲的市民環(huán)境意識(shí)，不想忍受交通堵塞以及停車(chē)帶來(lái)的壓力以及不想把錢(qián)花在一些不必要的地方，促使一些人開(kāi)始使用共享汽車(chē)這種在澳洲新起步的服務(wù)。”

“共享汽車(chē)”其實(shí)是一種新型的汽車(chē)租賃模式，和去傳統(tǒng)租車(chē)行租車(chē)，最少以天計(jì)算不同，“共享汽車(chē)”的使用者通常只會(huì)租一小段時(shí)間，很多時(shí)候都以小時(shí)計(jì)算，這樣一天下來(lái)，一輛車(chē)很可能有多于一個(gè)的使用者，對(duì)于那些偶爾用車(chē)或者偶爾要用到和自己私家車(chē)車(chē)型不同的車(chē)的人，“共享汽車(chē)”這種模式有一定的吸引力。

目前，澳洲最大的兩個(gè)共享汽車(chē)服務(wù)商一共擁有會(huì)員23500人，而且人數(shù)還在持續(xù)增長(zhǎng)，悉尼市政府希望到2016年之前，能看到轄區(qū)內(nèi)的10%的常住居民在使用“共享汽車(chē)”服務(wù)，而截至2012年5月時(shí)，這一普及率還只有6.4%，即只有6200戶(hù)居民在使用。

“共享汽車(chē)”的服務(wù)提供商，諸如GoGet、GreenShareCar、Flexicar以及它的姊妹公司Hertz on Demand均表示，對(duì)于那些一年都開(kāi)不到15000公里的人，共享汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)上對(duì)于他們很劃算。在收集了貸款買(mǎi)車(chē)、給車(chē)上保險(xiǎn)、給車(chē)做維護(hù)等一系列花費(fèi)的數(shù)據(jù)后，維州RACV最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一輛嶄新的豐田亞瑞斯（Yaris），從購(gòu)買(mǎi)到行駛了15000公里，每周車(chē)主要花在汽車(chē)上的錢(qián)是132.89元，如果是一輛豐田四驅(qū)庫(kù)侖格（Kluger）越野車(chē)，這個(gè)開(kāi)銷(xiāo)就更大，要達(dá)到257.34元。Tristan Sender是GoGet公司的執(zhí)行總裁，他告訴記者，他們的會(huì)員每個(gè)月花在共享汽車(chē)上的開(kāi)支大約是100元，有62%的會(huì)員在成為會(huì)員后，就表示再也不會(huì)去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)了。

據(jù)了解，會(huì)員在網(wǎng)上完成預(yù)定后，可在分布在城市的各個(gè)指定停車(chē)地點(diǎn)取車(chē)，通過(guò)智能卡就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，鑰匙就在車(chē)內(nèi)，預(yù)定時(shí)間可以是一個(gè)小時(shí)，也可以是幾天，會(huì)員所付費(fèi)用包括了油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維護(hù)等費(fèi)用。公司提供的計(jì)費(fèi)方式也有很多選擇，有的是以小時(shí)計(jì)費(fèi)，有的是以天數(shù)計(jì)。

Flexicar公司的執(zhí)行總裁Greg Giraud則稱(chēng)，如果市民只在周末用車(chē)或每周固定幾天用車(chē)，還可以訂制公司的“共享汽車(chē)”套餐，這樣會(huì)比分次租用更省錢(qián)。

目前，按照市場(chǎng)上的價(jià)格，GreeenShareCar公司對(duì)非經(jīng)常使用的會(huì)員（Casual User）每小時(shí)收取14.95元，每天的價(jià)格是79元。而GoGet會(huì)員如果注冊(cè)了公司29個(gè)月的套餐，則每小時(shí)的開(kāi)支是5.65元，一天則是68元。如果會(huì)員希望減少一旦發(fā)生事故時(shí)的賠償費(fèi)用，那么每個(gè)小時(shí)或每天的價(jià)格會(huì)稍貴。GoGet的一些豪華車(chē)或特種車(chē)型，比如Alfas或面包車(chē)，每小時(shí)的費(fèi)用比普通車(chē)要多2元。

除了按照時(shí)間付費(fèi)，提供“共享汽車(chē)”服務(wù)的公司也可以讓客戶(hù)選擇按照行駛公里數(shù)付費(fèi)，比如Flexicar公司兩個(gè)最貴的計(jì)劃，客戶(hù)可以先享受150公里免費(fèi)使用，但之后每超過(guò)1公里就多收15分，而Hertz on Demand公司則對(duì)客戶(hù)提供前15公里免費(fèi)，之后每公里收取30分。

和很多網(wǎng)站收取會(huì)員費(fèi)的做法相似，一些公司同樣收入入會(huì)費(fèi)。此外，如果逾期還車(chē)或遺漏東西在車(chē)上，給其他使用者造成麻煩，還會(huì)被處以適度罰款。比如，如果你希望加入GoGet公司的最貴計(jì)劃，入會(huì)費(fèi)是25元，押金為500元，每個(gè)月的使用費(fèi)則是29元。

但是悉尼Potts Point的居民Mike Stuart也承認(rèn)，如果真正希望從“共享汽車(chē)”服務(wù)中享受到實(shí)惠，出發(fā)地和到達(dá)地的附近有沒(méi)有取車(chē)地點(diǎn)很關(guān)鍵。目前在墨爾本，F(xiàn)lexicar有120個(gè)取車(chē)點(diǎn)，GoGet有100個(gè)，而GreenShareCar只有37個(gè)，而在悉尼，GoGet有900個(gè)取車(chē)點(diǎn)，Hertz on Demand有30個(gè)，而GreenShareCar有50個(gè)。目前，各大服務(wù)提供商也在增加取車(chē)點(diǎn)的數(shù)量，希望吸引更多會(huì)員，而那些經(jīng)常全澳旅行的常飛客，可以登錄公司的網(wǎng)站查詢(xún)澳洲其他首府城市是否提供類(lèi)似的服務(wù)。而從未來(lái)該行業(yè)的發(fā)展看，各大提供商之間的競(jìng)爭(zhēng)將集中在能否提供單程共享汽車(chē)服務(wù)以及價(jià)格和更便利的取車(chē)地點(diǎn)。悉尼Hertz on Demand的經(jīng)理 Matthew Barker就表示，現(xiàn)在紐約的共享汽車(chē)服務(wù)可以只訂制單程，而他也計(jì)劃在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，將這一新服務(wù)引入悉尼。

雨果網(wǎng)了解到，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通擁堵的問(wèn)題將更加棘手，同時(shí)在提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下，擁有一輛私家車(chē)也變得越來(lái)越難。“共享汽車(chē)”并非只有澳洲人想得出來(lái)，其實(shí)我們的領(lǐng)國(guó)日本，在很早之前就有了這類(lèi)舉措。在日本的的大街小巷很容易見(jiàn)到一塊靠著小型地上停車(chē)場(chǎng)的醒目黃色招牌，上面寫(xiě)著“Times car plus”，這就是日本最大的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商Park24的汽車(chē)共享服務(wù)站。會(huì)員只需持會(huì)員卡提前3分鐘趕到停車(chē)場(chǎng)，預(yù)約車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)解鎖供其使用，使用時(shí)間15分鐘起步，價(jià)格實(shí)惠(最低15分鐘200日元，且保險(xiǎn)費(fèi)和燃油費(fèi)不另繳)，且提供經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，豪華轎車(chē)，運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)等22種車(chē)型供會(huì)員選擇。我想，或許這種運(yùn)營(yíng)操作方式，可以緩解我們的交通壓力。（編輯：何志勇）

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