目前跨境電商物流遇到的四個問題：

·排倉難：受疫情影響，各港口碼頭員工數量銳減，貨物卸載，搬運效率大大下降，貨物堆積在港口。

·運輸慢：亞馬遜，UPS等尾程派送公司倉庫員工和配送人員因疫情感染，導致運輸能力下降。

·入倉慢：亞馬遜訂單暴漲等，無法順利入庫

·限倉難：亞馬遜提高IPI，各站點限制入倉。

物流決定了產品的定位與價格區間，而Prime Day等促銷季節即將來襲，賣家們應如何應對物流難題？

01

預算方案

首先要有整體預算方案、產品定位、利潤核算以及FBA入倉準備。

1.整體預算方案：對投入資金，銷售預計和整體利潤情況進行預估。

2.產品定位：分品牌定位：具體分為中端與高端品牌，每個品牌涵蓋一個價格區間，細分品牌定位是為了霸占類目市場。對于利潤較高的高端產品來說，后續的物流，傾向于前期與空運的配合。所以大家一定要分析自己單品的利潤，因為這不僅決定了你的營銷成本，還決定了你未來整個的物流規劃。例如配合我們現在的生產計劃，就十月份的Prime Day和十一、十二月份即將開始的年終旺季來說，我們至少要提前進行備貨。

3.利潤核算：依據粉絲單品利潤，來制定營銷成本占比等。

4.提前做好生產計劃，規劃FBA入倉節奏。

02

供應鏈規劃

作為供應鏈環節的一部分，針對物流我們可以從以下方面入手：

1.產業帶優勢：把握每個城市區域的最優勢產業，比如深圳電子，周邊的一個產品配套非常齊全，國內段的物流戰線能夠極大地收縮。

2.更高效人力管理成本：進行人效考核，優化人力費用占比，達到最高的產值。

3.壓低物流占比：無論是國內段還是國外段，都必須通過最優化的物流渠道，來壓低物流費用的整體占比。

4.健康的資金流：無論是選擇工廠拿貨還是直接走物流，都有一定的賬期，減少現金支出，減少冗余庫存，才能有足夠的費用支持營銷。

供應鏈包括：計劃，采購，制造，配送，退貨五大內容。

其中物流費用的占比很大，只有通過規劃運營的時間差，走空海運結合的模式，通過優化物流效率來增強營銷、銷售優勢。

整個備貨期的物流時效渠道選擇、產品定位、及利潤空間選擇，可以參考以下的規劃，進行選擇：

第一批空運少量貨物測試市場，復核售價利潤，高價值的產品，前期先空運過去，去測試整個市場，得到市場反饋。

第二批增加空運數量，或者同時配合海運。

第三批持續海運，海外倉配合轉運，基本上每一個月要走兩次的海運，不要造成太大的庫存冗余，也不要造成斷貨。

03

物流配合運營做好新品工作！

小號FBM跟賣主號FBA：

1.共享ASIN頁面評價把風險壓在小號；

2.FBA到貨之后再把圖文換掉，最后集中快速測評，測評數量為100-300件；

2.把帶圖好評點贊置頂，安排埋詞，本身review是有權重，把所有的帶圖和視頻往上堆，有些視頻可以通過FB，或者是youtube,包括一些評價的數量通過FB等廣告渠道去追上來。

總結

現在的旺季在十一，十二月份，那么反推過來，比如海上要飄一個月，那發貨就要在10月份，而貨品需要在8月之前就要生產好，那么5月份就要把貨下好了。

在大批貨還沒有到來之前，先通過空運進部分貨，這個時候物流成本是比較高的，然后配合我們整個技術團隊測評之后，大批貨通過海運發到海外倉持續補貨，降低成本。然后把整個圖文換掉，收到貨之后用1.5個月集中測評，把評價數量VP堆到三百個評價以上，基本上只有這樣子才能把排名往上提。

運營主要上美國班，半夜將競爭對手關鍵詞廣告位替代掉，通過詞推到第一頁，關鍵是上首頁，持續的評價優化，每個月至少有兩次對我們整個售后，進行一個集中性的分析。

尹彬志講師現任跨境電商賣家財務總監及多家跨境電商企業財務顧問兼任跨境電商財稅師，開設操盤授課，擁有6年以上跨境電商財務工作經驗，講述內容深受好評！

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