疫情影響下，航空業(yè)一片慘淡。國際航空運(yùn)輸協(xié)會的報(bào)告顯示，2020年航空公司客運(yùn)量同比去年預(yù)計(jì)下降54.7%。客運(yùn)量大致減半至22.5億人次，全球已有23家航空公司倒閉。

全球航司業(yè)務(wù)慘淡，運(yùn)營成本不斷攀升，國內(nèi)航司也不例外，據(jù)最新的國內(nèi)三大航年報(bào)顯示，航空運(yùn)輸業(yè)是上半年受新冠疫情沖擊最明顯的行業(yè)之一，國內(nèi)三大航上半年?duì)I收降幅均在五成左右，凈利潤均由盈轉(zhuǎn)虧，國航、東航、南航三大航空公司平均凈利潤虧損達(dá)87.19億。

在八家上市航空公司中，除了華夏航空實(shí)現(xiàn)盈利，其他七家航司均為虧損狀態(tài)，海南航空的虧損規(guī)模最大，達(dá)118.23億。

2020上半年上市系航空公司凈利潤虧損都這么嚴(yán)重，更別說小航空公司。今年民營航空易主事件時(shí)有發(fā)生，如湖南省入股云南紅土改名湖南紅土航空，無錫政府控股瑞麗航空等。還有混的更慘的東北本土航空公司龍江航空。

（圖片來源，天眼查）

上周五，哈爾濱中級法院司法拍賣公告顯示，拍賣標(biāo)的為龍江航空有限公司股東部分權(quán)益價(jià)值項(xiàng)目(亞翔航空持股61%、湘玉金制品持股37%，共98%股權(quán))，時(shí)間為2020年9月29日10時(shí)至2020年9月30日10時(shí)。評估價(jià)為41091.38萬元，起拍價(jià)為32873.104萬元，保證金6574.6208萬元，增價(jià)幅度50萬元。凡具備完全民事行為能力的公民、法人和其他組織均可參加競買。

拍賣鏈接：https://paimai.jd.com/117149343

（圖片來源，京東拍賣）

4.1億，物流人買個(gè)航空公司玩玩?

按照評估價(jià)，4.1億就真能買個(gè)航空公司了，不盡然。官網(wǎng)顯示，龍江航空于2014年7月4日獲民航局批準(zhǔn)籌建的一家公共運(yùn)輸航空企業(yè)，總部所在地哈爾濱，目前開通有合肥、珠海、南京、鄭州、海口、深圳、北京、上海、天津、重慶、南寧、西安、義烏等城市的往返航線。

在2019年年底中國大陸53家航空公司中，屬于規(guī)模最小的航空公司一檔，當(dāng)時(shí)只有3架A320機(jī)型，加上今年6、7月新引進(jìn)兩架A320后，一共才5架飛機(jī)。飛機(jī)少，意味著客運(yùn)量也就少，自然掙的錢也就少，到最后掙的錢少到連飛機(jī)的租金都付不起，在2019年9月，被黑龍江省高院列入了失信被執(zhí)行人名單。

這里順便提下，租賃飛機(jī)對于航空公司是很普遍的現(xiàn)象，像中國三大航，飛機(jī)租賃占比也將近有60%，原因很簡單，租比買劃算。

從2017年開始，龍江航空就被哈爾濱市香坊區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄(原因是未在期限公示年度報(bào)告)，之后就問題不斷，就在去年，由于拖欠飛機(jī)租金、保證金等費(fèi)用，龍江航空被中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司一紙狀告，二審判決龍江航空支付中飛寶慶公司租金及罰金480,920.41美元、損失7,736,820.39元、維權(quán)費(fèi)用141,163.00元。

（圖片來源，天眼查）

另外，哈爾濱中院拍賣公告顯示，龍江航空目前總資產(chǎn)為123393.63萬元、總負(fù)債達(dá)到82210.09萬元，資產(chǎn)負(fù)債率約為66.7%。假如按照評估價(jià)4.1億拿下龍江航空，巨額的債務(wù)和合同糾紛也是一件令人頭痛的事情，不知道誰會是龍江航空的接盤俠，是是物流人？還是三大航？或者又是湖南或無錫這樣的地方國資？我們拭目以待!

（來源：物流葵花）

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