在上一篇文章“歐洲FBA貨物保稅倉(cāng)清關(guān)服務(wù)差，DPD又丟貨？背后的深層原因是….”中，我們?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹了貨物進(jìn)入到英國(guó)保稅倉(cāng)的清關(guān)以及配送環(huán)節(jié)可能會(huì)遇到的問(wèn)題以及解決方案。本期文章我們來(lái)為大家詳細(xì)解說(shuō)大家關(guān)注度很高的話題：“FBA貨物在境外被海關(guān)查扣，到底如何處理？”

隨著FBA貨量的不斷增多，歐洲執(zhí)法部門(mén)加大了對(duì)電商貨物的查驗(yàn)力度。尤其是在賣(mài)家貨物因?yàn)椴环蠚W洲合規(guī)性而被銷(xiāo)毀的同時(shí)，還需要支付高昂的銷(xiāo)毀費(fèi)用以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

有不法賣(mài)家利用國(guó)內(nèi)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的實(shí)際情況，讓物流公司為自己的扣貨損失買(mǎi)單屢試不爽。當(dāng)然也有極少數(shù)物流公司趁機(jī)抬高目的港雜費(fèi)而獲取額外利潤(rùn)。“ 扯皮“成了跨境電商與物流行業(yè)的常見(jiàn)現(xiàn)象。

我們希望能幫助賣(mài)家及物流同行更好了解歐洲的合規(guī)性。遇到問(wèn)題是想著如何去解決問(wèn)題，而不是互相扯皮推卸責(zé)任。

在貨物進(jìn)入歐洲清關(guān)時(shí)，需要面對(duì)多達(dá)16 個(gè)不同執(zhí)法部門(mén)監(jiān)控（包括如緝毒，衛(wèi)生局，消防，走私，環(huán)保等等）。跨境電商貨物主要面對(duì)的是海關(guān)稅務(wù)部門(mén)和質(zhì)監(jiān)局這2 個(gè)部門(mén)。

01

海關(guān)稅務(wù)部門(mén)： 主要問(wèn)題是瞞報(bào)、低申報(bào)

貨物進(jìn)入英國(guó)通過(guò)海關(guān)系統(tǒng)申報(bào)，如果海關(guān)懷疑進(jìn)口商申報(bào)有問(wèn)題如瞞報(bào)，申報(bào)價(jià)值過(guò)低（這些基本都是根據(jù)海關(guān)的數(shù)據(jù)布控自動(dòng)警報(bào)），海關(guān)就會(huì)向保稅倉(cāng)發(fā)扣貨通知，保稅倉(cāng)收到扣貨通知需要把貨物移到查驗(yàn)區(qū)避免貨物失誤放行。

英國(guó)本土物流公司需要聯(lián)系海關(guān)：提交清關(guān)授權(quán)書(shū)，確認(rèn)進(jìn)口商授權(quán)給物流公司處理相關(guān)事宜，同時(shí)物流公司需要確認(rèn)同海關(guān)的聯(lián)系方式，一般需要2-3 天跟海關(guān)完成確認(rèn)。

海關(guān)確認(rèn)相關(guān)授權(quán)書(shū)及聯(lián)系方式，將會(huì)通知當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)提貨車(chē)隊(duì)去保稅倉(cāng)提貨，一般需要當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)提貨車(chē)隊(duì)2-3 天確認(rèn)。同時(shí)英國(guó)本土物流公司需要向海關(guān)提貨車(chē)隊(duì)提供保稅倉(cāng)提貨憑證跟密碼，箱子數(shù)量，托盤(pán)數(shù)量等信息。一般需要2-3 天海關(guān)提貨車(chē)隊(duì)確認(rèn)然后進(jìn)入提貨排隊(duì)列表。

海關(guān)提貨車(chē)隊(duì)需要根據(jù)海關(guān)查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)時(shí)間確定提貨時(shí)間，一般需要1-2周提貨到查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)箱檢查。如果查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)人員不夠就會(huì)導(dǎo)致1-2 周的延遲。檢驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)收到貨物一般2-3 天完成開(kāi)箱檢驗(yàn)，同時(shí)提供檢驗(yàn)報(bào)告。

檢驗(yàn)報(bào)告最后有3 個(gè)結(jié)果： 申報(bào)無(wú)誤，海關(guān)車(chē)隊(duì)把貨物運(yùn)回提貨的保稅倉(cāng)，然后貨物放行，可以自由進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)； 申報(bào)有問(wèn)題如果情節(jié)不是特別嚴(yán)重，海關(guān)要求補(bǔ)繳對(duì)應(yīng)的相關(guān)稅金然后放貨。；申報(bào)如果嚴(yán)重不符合，如瞞報(bào)、數(shù)量不對(duì)、品名不對(duì)、申報(bào)價(jià)值太低以及如果是多次不良申報(bào)記錄，海關(guān)會(huì)直接沒(méi)收相關(guān)貨物。

早期FBA物流剛興起，因?yàn)榇蟛糠仲u(mài)家沒(méi)有注冊(cè)vat，因此市場(chǎng)大部分的物流公司都是以包稅物流形式。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流公司只能通過(guò)降低稅務(wù)成本來(lái)保證公司的利潤(rùn)。

降低稅務(wù)成本： 選用較低稅率的品名，申報(bào)產(chǎn)品的數(shù)量跟實(shí)際數(shù)量不符合，申報(bào)價(jià)值低于海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的平均價(jià)值。 海關(guān)系統(tǒng)因?yàn)椴粩嗟氖占瘉?lái)自不同渠道的申報(bào)數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)就越來(lái)越全面，通過(guò)數(shù)據(jù)布控這樣就很好系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)口商。

因?yàn)楹ｊP(guān)查驗(yàn)需要補(bǔ)繳稅金及對(duì)應(yīng)的懲罰，同時(shí)加上因?yàn)椴轵?yàn)產(chǎn)生的高昂費(fèi)用，物流服務(wù)商無(wú)力支付對(duì)應(yīng)費(fèi)用選擇放棄貨物。一些因?yàn)樯陥?bào)過(guò)于離譜，海關(guān)直接就沒(méi)收貨物，前幾年的荷蘭事件估計(jì)都略有耳聞。

后期由于英國(guó)稅務(wù)局加大對(duì)賣(mài)家的vat 查驗(yàn)，并強(qiáng)制性要求注冊(cè)vat，目前英國(guó)基本賣(mài)家都有自己的VAT。

目前英國(guó)市場(chǎng)對(duì)比整個(gè)歐洲是相對(duì)比較正規(guī)，都是賣(mài)家自稅為主。物流公司也比較好收取客戶因低申報(bào)被查驗(yàn)而產(chǎn)生的雜費(fèi)，賣(mài)家也無(wú)法過(guò)多要求物流公司索賠。

目前還是有一部分物流公司在做包稅，既然客戶選擇了包稅，那么常在河邊走，哪有不濕鞋，心里也就默認(rèn)承擔(dān)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

02

質(zhì)監(jiān)局： 產(chǎn)品的合規(guī)性

對(duì)于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)，如果遇到質(zhì)監(jiān)局的查驗(yàn)，肯定不是物流公司或者清關(guān)公司來(lái)解決或者買(mǎi)單。就比如你在淘寶買(mǎi)了一個(gè)東西，物流公司準(zhǔn)時(shí)把貨物送到你的手里完成交接。但是很不幸你發(fā)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，你總不會(huì)抓住物流公司讓他們賠償，你肯定是要找賣(mài)你產(chǎn)品那個(gè)公司去要賠償這個(gè)邏輯才對(duì)。

因?yàn)榭缇畴娚痰奶厥庑裕由鲜袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，這樣就無(wú)形中把全部問(wèn)題嫁接到物流公司身上，甚至物流公司為賣(mài)家買(mǎi)單。

為此我們4Plinks 團(tuán)隊(duì)深入對(duì)歐洲進(jìn)口合規(guī)性的研究，同時(shí)聘請(qǐng)南安普頓質(zhì)監(jiān)局做為我們的資費(fèi)顧問(wèn)，幫助大家更好的了解歐洲進(jìn)口合規(guī)性要求。

質(zhì)監(jiān)局查驗(yàn)流程：

貨物進(jìn)口英國(guó)進(jìn)行海關(guān)系統(tǒng)申報(bào)，海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)CE 產(chǎn)品的品名及進(jìn)口商的信息數(shù)據(jù)做布控。如果發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的相關(guān)品類(lèi)后，黑名單的進(jìn)口商就會(huì)預(yù)警形成一般查扣，因此貨物被查驗(yàn)跟哪一個(gè)港口進(jìn)口沒(méi)有什么必然聯(lián)系。

海關(guān)總部就會(huì)要求物流代理提供相關(guān)發(fā)票文件確認(rèn)是否進(jìn)一步查驗(yàn)還是放行。

如果產(chǎn)品不屬于CE范疇產(chǎn)品，那么一般在2-3 個(gè)小時(shí)就會(huì)放行，如果是CE類(lèi)產(chǎn)品或者敏感品名，海關(guān)就會(huì)通知當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局做進(jìn)一步審查。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局收到海關(guān)總部的指令，就會(huì)聯(lián)系物流公司要求提供產(chǎn)品的安全報(bào)告，工廠聲明等文件，再確認(rèn)是否進(jìn)一步開(kāi)箱查驗(yàn)。

質(zhì)監(jiān)局收到物流公司提供的文件，如果沒(méi)有太大問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)口商沒(méi)有不良進(jìn)口記錄，那么質(zhì)監(jiān)局一般在1-2 天之內(nèi)就會(huì)放行貨物。如果進(jìn)口商無(wú)法提供對(duì)應(yīng)的文件，質(zhì)監(jiān)局就會(huì)通知行動(dòng)小組到保稅倉(cāng)開(kāi)箱檢查。如果產(chǎn)品或者外包裝不符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，那么質(zhì)監(jiān)局就會(huì)通知進(jìn)口商自愿銷(xiāo)毀或者退運(yùn)，如果產(chǎn)品被定義為高危險(xiǎn)那么只能銷(xiāo)毀。

客戶選擇自愿銷(xiāo)毀： 物流公司需要找具有市政府授權(quán)的銷(xiāo)毀公司來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)毀，支付銷(xiāo)毀費(fèi)用，銷(xiāo)毀公司同質(zhì)監(jiān)局確認(rèn)。質(zhì)監(jiān)局就會(huì)要求保稅倉(cāng)放貨給指定的銷(xiāo)毀公司，銷(xiāo)毀公司需要跟保稅倉(cāng)預(yù)約提貨時(shí)間，然后一般需要1周時(shí)間完成銷(xiāo)毀，并提供銷(xiāo)毀證書(shū)，提交銷(xiāo)毀證書(shū)給質(zhì)監(jiān)局完成case。

如果客戶選擇退運(yùn)，就必須退到原始發(fā)港并且是整柜退運(yùn)，導(dǎo)致退運(yùn)成本比較高，同時(shí)需提供提單預(yù)約信息，并提交給質(zhì)監(jiān)局確認(rèn)無(wú)誤，質(zhì)監(jiān)局放行，物流公司需要根據(jù)提貨時(shí)間從保稅倉(cāng)T1 到港口，做出口申報(bào)，完成出口，提供正版提單給質(zhì)監(jiān)局完成case。

整個(gè)流程至少需要2-3 周，加上按天計(jì)算的保稅倉(cāng)租費(fèi)用，如果遇到一些客戶無(wú)法接受，物流公司來(lái)回跟質(zhì)監(jiān)局溝通，這樣就拉長(zhǎng)了處理時(shí)間，同時(shí)產(chǎn)生更高的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，這樣就進(jìn)入惡性扯皮循環(huán)。

如果遇到一些貨物被銷(xiāo)毀，一些貨物可以放行處理就更麻煩，需要把貨物分開(kāi)，同時(shí)需要在海關(guān)保稅倉(cāng)系統(tǒng)報(bào)備。 據(jù)我們經(jīng)驗(yàn)，大部分保稅倉(cāng)公司都是請(qǐng)剛畢業(yè)的人做這些繁雜的保稅倉(cāng)預(yù)報(bào)，來(lái)降低公司運(yùn)營(yíng)成本，因此只要遇到有一定難度的case，他們就無(wú)法處理 ，最終貨物就會(huì)全部被銷(xiāo)毀。

CE類(lèi)產(chǎn)品的合規(guī)性

首先我們需要了解哪些產(chǎn)品是需要CE認(rèn)證 ，對(duì)于電商貨物比較常見(jiàn)比如： 玩具，化妝品，電器產(chǎn)品，尤其有英國(guó)插頭的，無(wú)線藍(lán)牙產(chǎn)品，個(gè)人防護(hù)等等，其中玩具和電器類(lèi)產(chǎn)品是經(jīng)常被查驗(yàn)對(duì)象。

CE類(lèi)產(chǎn)品合規(guī)性4件套

1）CE安全報(bào)告： 目前市場(chǎng)對(duì)CE安全報(bào)告有很多誤解。其中有2 個(gè)嚴(yán)重誤解，第一個(gè)誤解是以為購(gòu)買(mǎi)一張顯示為CE證書(shū)叫什么Certificate of Compliance，就認(rèn)為這是CE安全報(bào)告，就可以安然無(wú)恙進(jìn)口。

我們可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)這樣100% 是無(wú)效的證書(shū)。CE的安全報(bào)告需要最上方明確安全報(bào)告的CE指令，如LVD（電器），EN71（玩具） MD（機(jī)器），需要有產(chǎn)品的基本信息名稱(chēng)，型號(hào)，生產(chǎn)商的基本信息等，之后就是好幾頁(yè)的產(chǎn)品安全信息檢驗(yàn)信息，最關(guān)鍵是安全報(bào)告最下面一定會(huì)帶有產(chǎn)品的全方位的彩色圖片。

如果是多型號(hào)產(chǎn)品，也會(huì)一一對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品圖片跟型號(hào)，不會(huì)只有一張圖片。我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)客戶第一次提供的安全報(bào)告，質(zhì)監(jiān)局質(zhì)疑要求重新提供新的安全報(bào)告，很多賣(mài)家什么都沒(méi)有改，直接換個(gè)圖片以為可以蒙混過(guò)關(guān)，但最后都是難逃貨物被銷(xiāo)毀的命運(yùn)。

第二個(gè)主要誤解就是CE的安全報(bào)告指令，很多進(jìn)口商抱怨我們也提供了安全報(bào)告，為什么還是不可以呢？ 因?yàn)檫M(jìn)口商提供的安全報(bào)告指令，不是質(zhì)監(jiān)局要求的指令。尤其是電器產(chǎn)品，一般帶插頭的電器類(lèi)，質(zhì)監(jiān)局要求是LVD指令的安全報(bào)告，但是很多進(jìn)口商提供的EMC安全報(bào)告，還有其他的安全報(bào)告，還有玩具的EN71指令，化妝品CPNP認(rèn)證等等，這樣都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品被拒絕進(jìn)口到歐洲，即使產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。

2）EC Declaration of Conformity （ DOC）俗稱(chēng)“工廠歐盟符合性聲明”：工廠聲明包含工廠信息，產(chǎn)品名稱(chēng)，產(chǎn)品型號(hào)，對(duì)應(yīng)做的產(chǎn)品安全報(bào)告指令，安全報(bào)告的中的相關(guān)信息，產(chǎn)品符合性聲明信息這項(xiàng)需要跟安全報(bào)告一一對(duì)應(yīng)，最后需要工廠負(fù)責(zé)人的簽字蓋章、日期。

賣(mài)家的供應(yīng)商如果沒(méi)有做過(guò)外貿(mào)，供應(yīng)商無(wú)法提供對(duì)應(yīng)的工廠聲明。因此賣(mài)家就會(huì)要求我們是否提供相關(guān)模版，（我們會(huì)提供免費(fèi)的工廠聲明模版，但是還是建議專(zhuān)業(yè)人員根據(jù)產(chǎn)品的安全報(bào)告完成），我們發(fā)現(xiàn)大部分賣(mài)家就是依葫蘆畫(huà)瓢，漏洞百出。

很多時(shí)候賣(mài)家越不把細(xì)節(jié)當(dāng)回事，越影響中國(guó)賣(mài)家的集體信譽(yù)，質(zhì)監(jiān)局就會(huì)對(duì)賣(mài)家的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)疑，因此查驗(yàn)就越嚴(yán)格，會(huì)認(rèn)為賣(mài)家在不造假，經(jīng)常導(dǎo)致貨物銷(xiāo)毀告終。

3）產(chǎn)品及外包裝的標(biāo)簽： 如產(chǎn)品及外包裝需要有CE標(biāo)記（CE樣式也有明確規(guī)定）、進(jìn)口商信息、生產(chǎn)商信息，及產(chǎn)品型號(hào)等信息。標(biāo)簽是目前最容易被賣(mài)家忽視的問(wèn)題。很多賣(mài)家以為產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題同時(shí)也提供完整的安全報(bào)告產(chǎn)品就可以安全進(jìn)口歐洲，但是如果標(biāo)簽不符合歐洲進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)那么產(chǎn)品就會(huì)被認(rèn)定為3無(wú)產(chǎn)品最后也是難逃被銷(xiāo)毀的命運(yùn)。在這里我希望廣大的賣(mài)家及物流公司能夠重視這個(gè)問(wèn)題。

與其跟物流公司不斷扯皮，或者換不同物流公司，不如好好研究歐洲質(zhì)監(jiān)局要求法規(guī)，自己身子正了，哪一家物流公司不可以做，也不用天天提心吊膽的。

4）歐盟代表： 隨著質(zhì)監(jiān)局加大對(duì)電商貨物的查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)絕大部份的賣(mài)家都是在中國(guó)，并沒(méi)有在歐洲有辦事處。尤其EORI/VAT 對(duì)應(yīng)的英國(guó)地址只是稅務(wù)代理為了完成稅務(wù)注冊(cè)用的空殼地址，并不是賣(mài)家實(shí)際的辦事處。

因此如果產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題，涉及到產(chǎn)品召回賠償，那么質(zhì)監(jiān)局就無(wú)法找到中國(guó)的公司。因此離岸vat 的中國(guó)賣(mài)家必須找一家歐洲本土公司做為擔(dān)保，并承擔(dān)對(duì)產(chǎn)品所有的質(zhì)量問(wèn)題的連帶責(zé)任，這些都需要在質(zhì)監(jiān)局備案，方便質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督。

同時(shí)產(chǎn)品及外包裝需要?dú)W盟代表的聯(lián)系方式，如公司名字，地址及郵箱信息。 因?yàn)槭袌?chǎng)的需求就讓一些人看到了商機(jī)，注冊(cè)一個(gè)空殼公司及假地址沒(méi)有任何成本，就可以給有需求的賣(mài)家提供歐洲代表服務(wù)賺取不少利潤(rùn)。

雖然歐洲質(zhì)監(jiān)局的處理速度比較慢，但是大家也不要把他們當(dāng)成傻子，其實(shí)我們只需要稍微通過(guò)公開(kāi)信息就可以很清楚的知道，更何況質(zhì)監(jiān)局執(zhí)法部門(mén)擁有更多相關(guān)數(shù)據(jù)跟信息。

第一： 我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一個(gè)歐盟代表給數(shù)百甚至上千家企業(yè)做歐盟代表，但是我們通過(guò)政府公開(kāi)信息查看公司是空殼公司，沒(méi)有提交任何年帳記錄，甚至有些都已經(jīng)關(guān)閉。這樣的空殼公司跑的比賣(mài)家還快，又如何可以承擔(dān)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題呢？

第二： 一般歐代都是用的私人或者住家地址來(lái)注冊(cè)公司，因此質(zhì)監(jiān)局經(jīng)常質(zhì)疑真實(shí)性。但是很多賣(mài)家還振振有詞說(shuō)你怎么知道是私人地址不是工業(yè)地址，這種鴕鳥(niǎo)心態(tài)估計(jì)大部分的物流公司都飽受其害。在中國(guó)我們給你一個(gè)地址，大部分人應(yīng)該可以判斷是私人地址還是工業(yè)地址，再不行就百度街景。這難道還需要證明嗎？

（來(lái)源：跨境電商物流百曉生）

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