亞馬遜以往每年都會舉行一波中國賣家峰會，可以說是亞馬遜在中國場面最大的活動了，每年參加的賣家都會擠滿整個大會場。去年的時候我們還去大會現(xiàn)場，給大家報道了當時的盛況和一些官方披露的新風向。而今年因為疫情的原因，亞馬遜將峰會搬到了線上進行。而且宣傳不太多，很多賣家都不知道亞馬遜搞了個線上會議。本次會議從12日開始，一直持續(xù)到14日。而最重要的開場演講和風向、政策分析都在昨天結束了。這次上亞馬遜又透露了那些今年的新趨勢呢？

亞馬遜公布2020年新趨勢

這次亞馬遜公布了中國賣家的5大趨勢，賣家類型和地域分布更加多元化、全球布局加速、品牌意識增強、產品創(chuàng)新提速和相應能力升級。總結一下，中國的亞馬遜賣家在選品和運營上都更加精細化，更加垂直化。目前亞馬遜上超過60%的銷售額都來自于第三方賣家，中國賣家更是其中的中流砥柱。尤其是在疫情后中國制造業(yè)率先于歐美恢復產能，這對所有中國賣家來說都是一個絕佳的拓展全球市場的時機。

結合亞馬遜方面的發(fā)言，我給大家總結一下官方視角中，第三方賣家目前面臨的一些挑戰(zhàn)。

第一、跨境電商實現(xiàn)端到端的貿易模式，讓消費者站到了整個貿易環(huán)節(jié)的最中心。這就要求賣家不僅需要在和消費者的互動環(huán)節(jié)中做好CS，同時還必須能通過消費者的反饋和數(shù)據(jù)，快速進行產品研發(fā)、創(chuàng)新和升級迭代。

第二、品牌的打造是當下非常重要的一件事，現(xiàn)在海外產能在疫情打擊下恢復緩慢，但是海外市場需求不減反增，這中間的市場空白需要中國產品來填補。而歐美成熟市場消費者更加傾向于強有力的品牌效應，賣家仍需在打造全球品牌方面多下功夫。

第三和上一點相輔相成，就是企業(yè)的全球化多點布局。借助亞馬遜平臺賣家可以低成本、高效率地連接到世界多個國家，開展面向當?shù)叵M者的業(yè)務。這不僅僅是開拓新市場帶來銷量，同時也是減少單一站點的運營風險，尤其是在中美關系緊張的現(xiàn)在，賣家要更快利用其它站點的布局分攤美國站潛在的風險。

總的來說官方的趨勢分析會更加大一點，很少會有比較接地氣的建議，對體量較大的賣家來說才有一些參考作用。我另外找到點對中小賣家更加實際的趨勢，和當下大家最關心的尾端物流有關。

美國目前物流狀況和趨勢

亞馬遜近期在瘋狂地擴大倉庫面積，除了新建倉庫，加快在建計劃，前段時間還和地產公司合作，將已經(jīng)破產的百貨公司門店改造成倉庫，利用這些位于市中心的FBA運營中心解決配送問題。

擴大倉庫面積，擴招倉庫員工，這些都是亞馬遜解決當前FBA倉庫運力問題的對策。加上7月亞馬遜又開始限制發(fā)貨的手段，現(xiàn)在的配送時效已經(jīng)有些好轉。

而補貨入倉緩慢的問題依然存在，因為爆倉嚴重Fedex現(xiàn)在已經(jīng)不接受發(fā)往FBA倉庫的貨件，大部分貨代的渠道在尾端配送時不得不選擇UPS配送。而UPS的策略是要優(yōu)先配送美國本土快遞訂單，發(fā)往FBA倉庫的訂單優(yōu)先級較低，這就造成了整個補貨環(huán)節(jié)因為尾端配送的問題延長好幾倍。

現(xiàn)在很多貨代在說時效的時候都會說，海上只要十天不到，至于到港后啥時候提取就不能保證，就是因為尾端派送因為上面這個原因異常緩慢。

如果尾端能用其他渠道，甚至是自有尾端配送渠道的話，物流時效就能快到不敢相信了。物流的問題確實非常嚴峻，大家都需要一個能保證快速入倉時效的物流服務商。

（來源：跨境者商學院）

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