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2014-01-13 11:57
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能買得起小轎車的尼日利亞人不多，大部分民眾青睞價格便宜的摩托車。有些民眾連摩托車也買不起，出行要打“摩的”。不過，尼日利亞明納州近期出臺規定，在明納市區不允許私人騎載客，為此明納州政府專門采購了數千輛三輪摩托車，組織了一個摩托車運輸隊，為民眾服務。
雨果網從非洲媒體“allafrica”1月10日的報道中了解到，尼日利亞明納州政府禁止私人在明納經營摩托車載客的生意，為了整頓這一行業，政府一次性增加采購了1000輛三輪摩托車。
明納州政府禁止私人摩托車載客的禁令于1月2日生效，隨后州政府采購了1000三輪摩托，但是不能滿足民眾的通行需求，社會公眾紛紛抱怨車輛不足。為此州政府再次增加摩托車采購量，預期下個星期將到貨。
三輪摩托車供應公司承諾，為明納州培訓400名修理工，以維修這批三輪摩托車。這些三輪摩托車的運行路線不可能覆蓋到全城，但可以覆蓋到民眾經常通行的路線，為他們上下班和出行提供更多便利。
政府組織的三輪摩托車運輸隊也可以為1000多名年輕人提供工作崗位。此外，政府還將組織一個機構來監督摩托車運輸隊的運營。
雨果網了解到，雖然說尼日利亞近年來經濟發展較快，石油收入也節節攀升，然而普通民眾的收入依然停留在很低的水平，除了石油大亨、企業家或者官員之外，能夠買得起轎車的人占了極少數。因此短小精悍、售價較低的摩托車受到了民眾的歡迎。
我國是世界上最大的摩托車生產國之一，而尼日利亞是我國摩托車的主要出口市場，消費潛力巨大。中國已經有幾十家摩托車企業在尼日利亞市場進行著激烈角逐 。
尼日利亞摩托車工業基礎薄弱，生產能力低下，配套生產能力嚴重不足，沒有真正意義上的摩托車整車生產企業。尼日利亞摩托車工業尚處于初級階段，沒有摩托車整車生產線，缺乏發動機等關鍵部件的自主開發制造能力，配套生產體系不完善，零部件生產工廠也多為外商投資企業。（編譯：吳以輝）
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