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2020-08-03 18:19
幾周前，亞馬遜發布公告將在備戰旺季期間做出庫存調整。我們都知道，這種調整可能會一直持續到今年年底，亞馬遜很可能對更多ASIN設置庫存數量限制。
可能一定體量以上的賣家感覺不到這種影響，因為限制的總量可能達到3個月的庫存量，有的甚至還要多一些。但對于另外一部分賣家來說，特別是新產品或者長期積壓庫存的產品來說，最大庫存量可能僅為200。
Q：那么誰將在這次庫存調整中受影響最大？
任何計劃在未來5個月內推出產品的賣家都會受此影響。
最初可能只能發送200個庫存。此外，所有將庫存從工廠直接發到亞馬遜倉庫且訂貨量超過其限制的賣家需要另外安排。
（賣家：Bradley Sutton）
在過去的幾周里，我一直在分析這些限制，試圖解讀亞馬遜是如何計算這些限制的。我相信，如果我真的深入研究這些數字，我可以得出他們如何計算的公式，但從表面上看，這并沒有什么意義。
例如，在他們的補貨報告上，顯示的新限制，唯一可見的銷售數據是前30天的數據。由此可以推測，庫存限制會根據這個數據來計算。然而這又不是一個直接的公式。
我發現，有三種產品的比例都非常接近。亞馬遜給到的庫存限制等于3.1–3.3個月的庫存量，但是3周后，我發現又只有2.8個月的庫存量。
其他帳戶的產品，基于前30天的庫存發送最多4個月的庫存。最初，似乎較高的庫存績效指數分數可以發送更多產品。但是，其中一個帳戶盡管分數低于400，但允許發3個月以上的貨量。
如果按照亞馬遜給出的90天物流售出率來推算，我發現許多產品甚至都沒有達到亞馬遜的限制。
≡最大庫存量出現實時變動
另外對于缺貨的產品，亞馬遜似乎也并沒有始終如一地根據歷史數據來設定最大庫存量。
比如Project X Coffin Shelf，在7月13日之前它都處于缺貨狀態，截至7月29日，最大庫存量是1228，因為它剛剛恢復庫存，所以之前30天的銷售歷史只有38個。在這種情況下，我們的最大庫存量是1228。
在這種情況下，亞馬遜可能參考的更多的是我們5月份的銷售速度。
一開始我以為，可能是由于我們關閉了listing而維持了較高的庫存上限。但是，我們還有一款產品，幾周前剛剛缺貨，也關閉了listing。7月13日，當這個政策剛剛公布的時候，它之前30天的銷量是298個，截至當天的庫存限制是987個。也就是說，截至當天的庫存量約為3.3個月。
7月22日，它又斷貨9天后，我又查了一次，新的30天銷售總量是239，最大庫存限制已經降到了804。一周后的7月29日，在又過了一周零銷量的情況下，銷量顯示只有166，現在補貨已經降到了462臺，僅為2周前的一半。
因此又緊急創建了貨件，以防止訂單從工廠到達倉庫之前進一步下降。
≡不要輕易嘗試一些突破庫存限制的做法
亞馬遜關于庫存的公告一出，許多包括國外的一些平臺，像Facebook群組就有人說他們可以突破庫存限制。許多人在做的是在Chrome瀏覽器的多個標簽頁中創建多個發貨，然后試圖幾乎在同一時間點擊所有創建發貨按鈕，以便能夠超過限制。
當然也有一些人會使用另外的一些手段。但我不太推薦這樣的操作手段，尤其是在即將旺季這個比較特殊的時期。
聽說有些這樣做的賣家因此被暫停了listing。即使只有10%的幾率listing會被暫停，都不值得冒這個險。也有賣家曾嘗試過在ASIN上對FBM產品做大量的人工訂單，認為這將增加他們的FBA產品的限制。我沒有聽說過這種方法有效，因為據說亞馬遜只考慮實際FBA的銷售速度。
≡對于第三方倉庫
如果是小賣家，尋找合適的海外倉其實是比較困難的。接收貨物、存儲、貨物從倉庫運出這些都需要費用。比如10到20箱貨物進行如此多的操作，而且產生高昂的成本實在是一件很麻煩的事情。
而且海運、空運的價格不斷上漲。根據外媒的數據顯示，上周上海至北美的平均空運費率較一周前上漲9.7%，是七周以來的最高水平。從香港到北美的平均運價連續第二周上升，這次跳升了6.4%。這兩條航線的運價都比去年同周上升了50%以上。
UPS、DHL、Fedex美國和加拿大路向也均出現漲價的情況。
這也導致海外倉成為新的需求點，價格自然也在不斷的攀升。
≡國內賣家情況也是大相徑庭
在國內的論壇，我們也看到賣家出現了各式不一的情況。
?有些有一定銷量的產品，但是補貨數量卻為0；
?補貨量前后時間出現比較大的浮動；
?庫存分短時間內難以提高。
新的庫存限制將會在今年實施很長一段時間。
但我們可以有很多方法嘗試著控制這種情況。但是要小心成本，長時間海外倉的存儲也會吃掉我們很大一部分利潤。或者可以試試其他市場平臺，比如Shopify，沃爾瑪，Wayfair等等。辦法總會比困難多。
（來源：觀海論商）
