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國際貨運代理的特點：一是貨運代理業務項目繁雜、時效性強。二是國際貨運代理企業經常身兼多重法律身份，容易導致雙重代理、利益沖突等問題。三是國際貨運代理企業的“輕資產”特性明顯。四是業務鏈條中存在層層轉委托的問題，法律關系較為復雜。

國際貨運代理的特點

一是貨運代理業務項目繁雜、時效性強。貨運代理業務幾乎涵蓋了進出口流程中的方方面面，包括代貨主租船訂艙、報關、報檢、港口集運、集裝箱拼箱裝箱、倉儲、內陸運輸、貨物投保等等。與此同時，貨物進出口的時效性要求高，需要在預定的裝卸期內裝、卸貨物上、下運輸工具，及時完成報關、報檢手續等。業務項目的繁雜性和較強的時效性，要求貨運代理人必須專業、高效、謹慎盡職。

二是國際貨運代理企業經常身兼多重法律身份，容易導致雙重代理、利益沖突等問題。實踐中較為常見的有兩類情形：（1）國際貨運代理企業同時是貨主和承運人代理人的雙重代理。當國際貨運代理企業既接受船公司的委托，代為攬貨，并以承運人代理人身份簽發提單，又作為貨主的代理人代為托運貨物時，就構成了雙重代理。此時一旦出現貨損或運費糾紛，如何界定貨運代理人的法律身份，以及貨運代理人究竟代表誰的利益，成為首要問題。（2）國際貨運代理企業同時是買方和賣方代理人的雙重代理。在FOB（Free on Board，離岸價）貿易條件下，買方（進口方）委托貨運代理人租船訂艙，并由其負責在裝運港裝貨上船。出于方便考慮或者經買方推薦，賣方（出口方）往往也會委托同一個貨運代理人處理合同貨物在出口國的內陸運輸、出口報關等相關事宜。在這種情況下，一旦買賣雙方出現利益沖突，該貨運代理人將會處于被買賣雙方同時施壓的兩難境地。

三是國際貨運代理企業的“輕資產”特性明顯。國際貨運代理的行業準入較為寬松，注冊資本普遍較低，競爭激烈，而日常現金流的來源又較為單一，以服務費收入為主。因此，一旦出現較大金額的貨損糾紛，國際貨運代理企業的償付能力往往不足。

四是業務鏈條中存在層層轉委托的問題，法律關系較為復雜。直觀來看，貨主將進出口貨運代理業務委托給貨代A，貨代A又將其中一部分轉委托給貨代B，貨代B可能會再轉委托給貨代C，以此類推形成層層轉委托。貨運代理業務的專業化、時效性特點決定了單獨一個國際貨運代理企業往往很難將報關、報檢、運輸、倉儲等方面全部涵蓋，因而轉委托常常不可避免，由此也帶來當事人環節的增加和貨運代理業務鏈條的拉長，以及貨物進出口所涉及的代理關系的疊加。一旦出現問題，不同的貨運代理人之間常常會互相推卸責任，從而會加大責任認定和貨主維權的難度。