眾所周知，巴西海關特點有三，效率低、流程繁瑣、不透明，稍不注意還非常容易引來高額罰金。那巴西海關的以上問題到底體現在哪些方面？到底是哪些因素導致中國跨境電商賣家們談到巴西清關就頭痛呢？

1、大宗貨物巴西海關進口交付流程

據巴西海關條例，巴西海關系統（SISCOMEX）是所有進出口貨物報關程序的登記網站，所有的海關事務由財政部下屬的聯邦稅務總局具體負責。一般來說如果在SISCOMEX輸入了貨物申報單則報關程序開始，與此同時，進口商還需按要求向海關提供相關單證，海關會對貨物申報的內容一一進行核實，核實一致后SISCOMEX則會授權進口商提貨。雖說聯邦稅務總局負責海關事務，但是進口流程中每一個環節都由不同的機構負責。

進口商在SISCOMEX中登記進口報關文件后，報關文件將會被系統自動提交，并根據進口商納稅、貿易行為、進口貨物性質、數量及價格、征稅情況、貨物原產地、出口地、進口商運營能力和經濟實力等多種因素進行分析后，被分配到不同的清關通道實施分類抽檢，即按照以下5種不同顏色的通道對貨物進行分類處理。根據規定,海關應在5個工作日之內提出驗貨結果,驗貨時當事人應在場,貨物若需樣檢,所發生費用由當事人承擔。 如果貨物不幸抽到紅色通道報關，時間就會相對較長。

1) 灰色標識：報關文件、貨物和商品價值需經檢查后方能通關

2) 紅色標識：報關文件和貨物需經檢查后方能通關

3) 黃色標識：報關文件經檢查后方能通關

4) 西瓜標識：根據對報關文件的查驗結果將貨物歸入紅色標志或綠色標志

5) 綠色標識：報關貨物可全部免檢并自動通關。但是海關官員有權對其重新進行分類。

另外，新總統上任后，為了反腐敗，實施的是各地海關人員抽調制。一旦碰到紅燈灰燈，需要海關人員開箱的話，需等待抽調其他地方的海關人員來檢查貨物，有可能碰到抽檢完成后，海關人員又回到原工作所在地，待下次過來才能簽字放行，這中間除了等待別無他法。

若被巴西海關定性為低申報，會被處以罰款；且低申報貨件，會暫停數個星期再重新估價做進一步的通關，巴西海關重新估的價值通常都高于收貨人支付的原價，屆時即要付罰款還可能有相關稅費。

2、快遞直郵等私人包裹進口交付流程

對于從中國直郵或快遞的私人包裹，在包裹到達巴西后，就會被按照重量，運輸工具以及運輸方式等標準分類送往巴西海關，包括里約熱內盧、圣保羅或庫里蒂巴。隨后包裹要經過漫長驗證程序驗證產品是否可以進入巴西，以及文件是否正確或者哪些產品需要征收進口稅等。

如果產品被驗證總價值超過50美元，巴西需要額外征稅，消費者購買價格將會因此增加60%，如果買方不支付這筆額外的費用，送貨過程將無法繼續，這意味著包裹將無法送達。支付了額外的費用后，交付過程就會恢復，客戶將會收到商品。但在某些情況下，客戶必須到代理處領取產品。

文件方面，巴西對很多類別的產品進入都有很嚴格的許可證要求，例如藥品、食品和補品、電子通訊和LED產品、母嬰、美容護膚等。等等這一系列的問題，意味著包裹可能需要額外40個工作日才能從中國到達巴西消費者投遞地址。這時效長到消費者甚至賣家可能會認為購買的貨物已經遺失或被巴西海關滯留，值得慶幸的是，巴西消費者他們認為交付延遲網站本身不應受到指責，大多數人都將責任歸咎于郵局以及國稅局。調查顯示，38.1%的巴西消費者愿意接受30天以內的交貨期限，28.6%的消費者接受45天以內的交貨期限。

其實，巴西清關再怎么繁瑣復雜不透明，巴西海關畢竟是個正規的國家機構，總體上是符合常規操作流程的。很多時候，賣家貨物碰到紅燈后再遭到扣押，都是因為貨物不符合巴西進口相關資質沖關或者同批貨柜里其他商家出現違禁商品而被連帶清關。如果賣家貨物遭遇扣押，也會像國內海關處理機制流程。特別是被留置扣押的產品一旦被認定為違禁品你就是不用想拿回來了。而如果只是同批貨柜其他賣家產品觸碰紅燈的話，那就可以通過郵件提交審核予以追回。

(編輯：江同)

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！