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阿里巴巴國際站:跨境物流“及時率”已接近疫情前水平

外貿貨柜連續7周被“甩”下船,為何在新外貿模式下不會發生?

阿里巴巴國際站:跨境物流“及時率”已接近疫情前水平

7月9日,阿里巴巴國際站宣布,協同菜鳥及物流生態合作伙伴,確保跨境物流主干線路“不甩柜”,“甩柜必賠”,并保障中小外貿企業享有與大客戶相當的優惠價格。

阿里巴巴國際站:跨境物流“及時率”已接近疫情前水平

(圖說:中歐班列菜鳥號首發。義烏是阿里巴巴國際站的核心產業帶之一。)

全球疫情仍在加劇,跨境物流飄搖不定。

“每周甩我一次!”據媒體報道,有賣家哭訴,從5月開始已被連續7周甩柜。過去,在海運旺季,艙位滿了,那些被認為不重要的貨物就可能被“延一水”(延到下一個航次)甚至再延期。媒體還指出物流價格上漲的問題,7月起,海運貨柜平均價格從2500美元左右漲到3000美元以上。

而在新外貿模式下的物流,沒有這樣的痛。

“確定性是當前外貿企業對跨境物流的最迫切需求,也是數字化新外貿的核心能力。”阿里巴巴國際站跨境供應鏈負責人王添天回顧,在剛剛過去的6月份,國際站物流從未發生甩柜的情況。

6月份,全球跨境B2B電商領域最大的展會——阿里巴巴網交會舉行,詢盤數同比增長177%,已支付訂單同比增長243%,實收交易額同比增長124%。

這樣的成果,離不開供應鏈的有力保障——通過“66跨境貿易服務節”,國際站跨境物流服務的及時率已接近疫情前水平,還幫助客戶最高減少60%的履約成本。

中央提出“六穩”“六保”,保跨境供應鏈穩定是穩外貿的著力點。今年3月,阿里國際站率先推出保價保艙服務,6月又舉行首次跨供服務大促,此次再加碼則是為9月采購節提前保駕護航。

數字化新外貿,成為全球疫情之下外貿企業的必選項。阿里巴巴國際站以20場線上展會和一站式的跨境供應鏈服務,著力解決訂單荒、履約難兩大問題。

作為跨境供應鏈的關鍵一環,目前國際站物流共有超過2.6萬條線路,支持全國近200個城市上門攬收,覆蓋全球200多個國家和地區。

疫情以來,為了避免航空運力“熔斷”,國際站采取海運、陸運等動態配合的聯運方式,對各線路、各倉庫進行實時監控,針對異常及時調節運輸路線,保障運力服務的確定性。

大數據和智能技術幫助商家做出“最優選擇”。市場上物流公司種類眾多,服務水平及資質各有不同,“平臺會根據歷史的履約情況等數據,為客戶提供智能算法下的推薦線路”。

南京廣蘭達鋼板樁有限公司遇到一個難題:集裝箱標準長12米,而一根鋼板樁就長達14米,重2噸。在阿里國際站跨境供應鏈協調下,1400噸鋼板樁被放置在海船的特殊位置,并及時運抵馬尼拉。

疫情期間,廣蘭達公司通過阿里國際站走了12次物流,最遠到達非洲,全部及時抵達。“不僅如此,線上物流還增加了數字信譽,提升信保訂單額度,解決了公司的資金壓力。”該公司相關負責人表示。

阿里巴巴國際站:跨境物流“及時率”已接近疫情前水平

(圖說:今年5月,阿里國際站越航深圳機場集運倉擴容一倍并實現全面智能化。)

以上內容屬作者個人觀點,不代表雨果網立場!

(編輯:江同)

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