巴西對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車(chē)、手機(jī)和電腦等商品征收了高額稅收。歐盟在與巴西于WTO日內(nèi)瓦總部進(jìn)行漫長(zhǎng)的磋商之后，感到除了實(shí)施貿(mào)易反制措施之外，已經(jīng)無(wú)法對(duì)付巴西這個(gè)南美洲第一大經(jīng)濟(jì)體了。

雨果網(wǎng)從巴西媒體《里約時(shí)報(bào)》12月19日的報(bào)道中了解到，歐盟是巴西重要的貿(mào)易伙伴。巴西與歐盟之間產(chǎn)生的貿(mào)易沖突，導(dǎo)致歐盟出口到巴西的汽車(chē)數(shù)量出現(xiàn)了下滑。歐盟指責(zé)道，巴西奉行貿(mào)易保護(hù)主義，對(duì)歐盟商品的關(guān)稅政策不符合WTO條款，巴西政府人為地給本土產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造有利的競(jìng)爭(zhēng)條件，使它們免于正常的競(jìng)爭(zhēng)。

一個(gè)德國(guó)立法委員甚至表示，巴西的稅收政策不僅具有貿(mào)易保護(hù)主義的性質(zhì)，同時(shí)帶有歧視性。歐盟認(rèn)為：“巴西的關(guān)稅政策對(duì)歐盟出口商造成了負(fù)面影響，歐盟產(chǎn)品在巴西承受著與本土同類(lèi)商品不同的稅負(fù)。同時(shí)，這一稅收政策也使巴西消費(fèi)者面臨著更高的消費(fèi)價(jià)格，他們的選擇空間變得更小，購(gòu)買(mǎi)高端產(chǎn)品的可能性也變得更低。”

據(jù)了解，巴西對(duì)歐盟進(jìn)口汽車(chē)征收了30%的稅收，而巴西國(guó)產(chǎn)汽車(chē)承擔(dān)不同的稅負(fù)，此外，對(duì)歐盟手機(jī)、電腦等也征收了高額稅收。 歐盟給出了60天的時(shí)間限制，希望雙方就此達(dá)成折中協(xié)議，否則，歐盟表示將對(duì)巴西實(shí)施反制措施。

巴西財(cái)政部長(zhǎng)Guido Mantega曾在2011年表示：“巴西的汽車(chē)消費(fèi)量增加不少，然而進(jìn)口汽車(chē)填補(bǔ)了這一需求缺口，因此就業(yè)機(jī)會(huì)流失到海外去了。”

雨果網(wǎng)了解到，近年來(lái)，伴隨著巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，巴西汽車(chē)需求量增長(zhǎng)迅猛。各大國(guó)際汽車(chē)出口國(guó)和地區(qū)都瞄準(zhǔn)了這個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)。中國(guó)奇瑞汽車(chē)早在幾年前就打入了巴西并在那里擁有了一定的客戶基礎(chǔ)。在本土市場(chǎng)被國(guó)際汽車(chē)品牌快速蠶食之際，巴西政府大幅度提高了進(jìn)口汽車(chē)的稅收，以保護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)巴西總統(tǒng)羅塞芙亦出身工黨，主張勞工利益。除了針對(duì)汽車(chē)的稅收新政之外，巴西還曾出臺(tái)針對(duì)空調(diào)等產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)懲罰性關(guān)稅措施。

不過(guò)，巴西確實(shí)是一個(gè)比較大的市場(chǎng)。人口接近2億，資源豐富，生產(chǎn)制造企業(yè)普遍效率低下，所以中資企業(yè)進(jìn)軍巴西還是比較有前途。（編譯：吳以輝）

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