今年的跨境電商真的會被載入史冊;
出現的各種情況都是第一次經歷
年初到現在
真的是冰火兩重天;
先是亞馬遜暫停FBA發貨
然后物流價格飛上天
現在又是各種延遲派送,延遲上架
今天給大家捋一捋
業內最近到底發生了什么驚心動魄的事情
這兩天我合作的貨代
真的沒過一個好的假期
三天假期一直被賣家各種催
我的海運怎么一個月還沒提取?
我的紅單怎么十幾天沒消息了?
這票貨到底送進去沒有,怎么沒上架?
以上情況真的不能完全怪物流
最近ups dhl fedex全線爆倉
一方面是因為暴亂的直接影響
導致運力大大降低;
另一方面是亞馬遜暫停發貨
又在5.9號放開發貨限制
導致很多賣家報復性的發貨
這里有段亞馬遜LAX9倉庫的視頻
整柜整柜的貨物都不提取
短則一周,長則一個月
這么多貨,是我們中國賣家報復性發貨的結果
即使在正常的物流運力條件下
也承受不了這樣暴增的貨物
又遇到了美國疫情的二次爆發
造成人手不夠
不是ups dhl fedex不想提取
真的是在這個炎熱的夏季
雪上加霜,沒有一絲涼意;
有少部分大的UPS簽約賬號
一般最多延遲10天可以派送
如果你運氣好
15天也是可以簽收的;
但一次運氣好還不夠
還需要連續的運氣好;
順利被亞馬遜倉庫簽收之后
基本上都是排隊入倉的
一般是先給你上架1箱貨物
后面的需要等10-15天才陸續上架
慢的話,可能需要等一個月才上架
我們有的貨物預售了幾百件了
貨都賣完了,還顯示預售中
今年我覺得是一個給新老賣家練兵的機會
從最上游的工廠開發生產
到中間運營,發貨技巧
再到海外倉補貨,物流風險把控等
會把優質的賣家,善于學習總結的賣家
全部篩選出來
今年你遇到的問題
很多都是非運營層面的問題;
工廠,物流,供應鏈等配套能力
也是賣家競爭力強弱的一部分
(來源:跨境電商物流百曉生)
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