近日，廣州某跨境物流公司被曝出，在前陣子空運幾乎被防疫物資壟斷時以低價接收歐洲空派的貨物，實際上卻是走鐵路運輸，不料東窗事發(fā)，遭同行和客戶上門圍堵，現(xiàn)場甚至起了沖突。

承諾空派卻用鐵運？多家物流同行遭欺騙

據(jù)悉，在運力不足、空派價格過高的三四月份，該物流商利用客戶急于出貨的心理，低價收空運貨物，背地里轉(zhuǎn)用鐵路運輸，從中謀取利益。

但沒想到由于空運被防疫物資壟斷，所有的貨物轉(zhuǎn)向海運和鐵路運輸，鐵路通道擁堵，運輸時間延長，同行上門質(zhì)詢，一言不合竟動起手來。據(jù)賣家爆料，這家物流公司利用了這樣的手段欺騙了不少物流同行，最長延遲的時間達50天。

雨果網(wǎng)向一位從事貨代行業(yè)十余年的行業(yè)人士求證，其表示確有此事，并且，他的一個同行朋友也“中招”了。據(jù)他所述，他的朋友把700多公斤口罩交給這家物流商，委托其配送，結(jié)果一個多月還沒送到，客戶找他朋友索要賠償。”朋友原本就欠客戶幾十萬運費，現(xiàn)在更難了。“

也有賣家吐槽了疫情期間自己遇到的種種物流問題：“空運走了50天，天天問，回答就是國外沒回復。”

“真實情況，空運直飛拿去走鐵路，還有同伙，而且不賠償，各種理由，收貨的時候告訴是直飛，收完錢各種理由”

“說的是真實情況，走直飛能走2個月，而且不賠償，直接來句海關查驗一個月，排航班半個月，這家公司還有同伙”

“我也走過！4.9號到現(xiàn)在都還沒有提取！”

“**國際貨代，4月初收包機費用50萬，2個月后貨還沒到。”

“2017年**就出現(xiàn)大批量扣貨，當時的陀螺就是主因。”

”***不是一樣嗎，走貨50多天，空派走鐵派收80，這些公司都應該上黑名單，喪盡良知！“

”我也遇到過這種情況，4-14號發(fā)的貨，6月5日才送達。歐洲空派走了50天，比海運慢。“

“公開的秘密。當年的美森，初期的鐵運，初期的卡歐線路，都被很多人拿來轉(zhuǎn)空運貨。”

空運被防疫物資“包場”：三賣家成本飆升

據(jù)雨果網(wǎng)了解，三四月份正是海外疫情全面爆發(fā)的階段，國際航班大面積取消，中國賣家陷入有貨但出不去的窘境，物流價格水漲船高。

雨果網(wǎng)調(diào)研顯示，在4月份的平臺運營中，五成以上賣家遇到的最大問題是物流問題。為了解決賣家的物流問題，不少地方政府或物流商組織了包機業(yè)務，但是包機價格對于普通賣家而言依舊不低。

79%賣家沒有用過包機服務，只有19%賣家用過貨代或物流商提供的包機服務。

谷倉海外倉銷售總監(jiān)周勇向雨果網(wǎng)表示，物流價格全線暴漲時，包機業(yè)務也被刺激，往常的包機一趟二、三十萬美金，一度瘋狂的漲到七、八十萬美金甚至一百萬美金。

雨果網(wǎng)從幾家貨代公司了解到，在疫情期間，空運價格比平時高很多，大部分賣家無法接受，價格在4月份達到最高，部分貨代的報價中防疫物資達到140元/KG左右，普貨達到110元/KG左右。

受此影響，3、4月份跨境電商賣家的物流成本急劇攀升。雨果網(wǎng)調(diào)研顯示，與去年同期相比，七成以上賣家4月份在物流上的支出增長幅度過半。

特殊時期誰不難？底線不能丟

三四月份，不少賣家訂單直接”腰斬“，誰不難？為了維持出貨，尋求報價更低的物流商實為無奈之舉，但在這個時候趁火打劫，不僅輸?shù)袅俗鳛橐患夜镜男抛u，更是給整個物流行業(yè)抹黑。

目前國內(nèi)疫情基本控制住，海外也已開始復工復產(chǎn)，跨境電商行業(yè)正處于逐步回血的狀態(tài)，不賣家訂單量普遍回暖。但是，近期的物流狀況仍不容樂觀，上架緩慢、尾程派送一再延遲的情況屢屢出現(xiàn)。

跨境電商今年確實不容易，暗中調(diào)換運輸方式從中牟利，為了自身利益做些無底線的行為，實在不該。我們呼吁所有跨境同行，堅守底線，共克時艱！