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2013-12-18 15:55
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巴西國家交通統計部門的數據顯示，在過去十年中巴西汽車保有量增長了123%，然而巴西道路建設卻遠遠未能跟上步伐。巴西很多道路始建于幾十年前，那時汽車的數量不多，如今隨著巴西人的購買力不斷提高，汽車數量如吹氣球般迅速膨脹，原有的道路遠遠不能滿足現實需求了。
雨果網從巴西媒體《里約時報》近日的報道中了解到今年，巴西大小道路上通行的汽車將首次超過8000萬輛。其中大部分是小汽車，此外價格易于讓人接受的摩托車也越來越多。巴西人只要每個月支付200雷亞爾就可以按揭購買一輛新摩托車了。
即便在席卷全球的經濟危機大環境下，中產階級群體不斷壯大以及購車貸款的推廣，促使巴西汽車市場以強勁的態勢不斷增長。
上周，Caixa銀行宣布將購買一輛汽車的貸款上限額度從原來的8萬雷亞爾提升到15萬雷亞爾，這使路虎、寶馬等高檔汽車的市場大門更加開放。寶馬i3將于2014年下半年度發布，售價大約為11.5萬雷亞爾，按照Caixa銀行的新規，購買這款車的人可以每月支付2800雷亞爾，支付期限為17個月。起售價為28000雷亞爾的大眾Gol系列汽車依然是2013年最受歡迎的汽車。
對汽車工業來說，這些都是好消息。不過，不斷增長的汽車使用量給道路和交通造成了更大的壓力。不斷增長的汽車數量和低下的道路質量之間的沖突引發了人們的憂慮，巴西全國境內許多道路年久失修，同時新建道路也極其有限，這令許多司機大感頭痛。
在今年11月份，由于里約港口進行整改，一部分外圍道路被破壞，由此引發了人們的抗議。里約市的高速公路始建于1960年，當時里約市的汽車還不到五十萬輛。如今，里約市的汽車總量已經超過了520萬輛。
里約市的公共交通系統，如快速公交系統（BRT）等，依然無法滿足人們的實際需求。此外，里約市的地鐵正在建設之中。據里約熱內盧市工業聯合會的數據，居住在里約市區的人們因交通堵塞而每年浪費的累計時間為45天，并由此造成290億雷亞爾的損失。
雨果網了解到，前幾個月巴西爆發了一場聲勢浩大的游行示威，其導火索是公交公司將票價提高了一些。當然，游行示威有其深層次的原因，但是公交公司提高票價導致游行示威的爆發，一定程度上可以折射出巴西人在交通出行方面的壓力。巴西的汽車越來越多，而道路建設遠遠未能跟上步伐，導致交通擁堵，人們的辦事效率低下，不僅司機們感到頭痛，連普通人也憋著一肚子火。
人們要求巴西政府在大張旗鼓地建設“世界杯”和“奧運會”場館之際，應當多花些心思用于發展基礎設施建設。在游行示威過后，政府承諾加大民生工程投入，大力升級基礎設施。（編譯：吳以輝）
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