一場突如其來的疫情不僅影響了整個跨境圈，也波及外貿行業。取消訂單、延遲付款、推遲交期既是跨境賣家們遭遇的窘境，也是傳統供應鏈遇到的難題，即使是行業大賣也不例外。

幸運的是從6月開始，市場訂單已出現回暖趨勢。后疫情時代，聽聽這些大賣們對接下來的預測和布局會是什么？

分享嘉賓（排名不分先后，從左到右）：

主持人：福建米多多科技總經理 鄧海

嘉賓：

閩江學院科技處處長 林中燕

福建優拓貿易總裁 孔思軍

福州市商務局副局長 黃雪勛

縱騰集團總裁 王鉆

福州飛沃貿易合伙人 江峰

福建新時穎總經理 林時樂

廈門思科迪董事長 陳志鐵

主持人：疫情對大賣們的業務產生了哪些影響？

孔思軍：傳統供應鏈是屋漏偏逢連夜雨，前兩年是中美貿易戰，今年又來一個新冠疫情影響全球，非常難過。面臨的最大問題就是客戶取消訂單、延遲付款，推遲交期，這是整個傳統供應鏈都遇到的問題。據了解，箱包行業有50%的企業受到影響，服裝行業有80%，甚至更高。

但今年中國線上廣交會的成立對我們傳統供應鏈來說是一次機會，我們也在如火如荼的開展。目前傳統供應鏈在網上還只停留在展示產品，而跨境電商行業已經掌握了操作、數據分析、銷售、營銷等各方面的技能和服務，所以希望通過線上的渠道和方式以及跟跨境電商團隊的合作緩解這方面的問題。

王鉆：跨境物流受疫情的影響還是比較大的，因為疫情期間銷量暴漲，翻了好幾倍，甚至比黑五和網一的銷量還多。但是面臨的履約問題比平時更多，因為倉儲物流出現了各種各樣的問題，比如早期的航空資源受限，大量的貨無法補倉；復工復產較晚，員工無法正常上班等各項問題讓貨物的處理難度比往年大很多。

江峰：大家都知道飛沃是做大件的產品，在疫情當中大件產品受到最大的影響是海外的物流。因為大件產品在海外的運輸要用到卡車，但隨著海外疫情日趨嚴重，海外人員就業率非常低。導致整個物流，包括尾程配送都拿不到平臺的考核時效，甚至有一些物流出現罷工的狀態。而大件產品對于尾程物流的考核時效比小件產品更高，最終受到非常嚴重的物流影響，產品發不出去。

林時樂：新時穎是做服裝的，服裝屬于非剛需產品。在疫情發生后，銷量下跌80%以上。而跟疫情不相關的產品是“貼地飛行”，相關的產品則是“一飛沖天”。通過改變服裝里面的一些產品線，我們積極轉變生產線去做家居服以及防護口罩，如此一來，至少工廠沒有走到裁員的地步。從5月份開始，市場有出現回暖的跡象，但是物流的影響還是較大，企業也都在克服這些困難。希望接下來企業能夠對疫情的考驗，快速的做出反應。

陳志鐵：在3月初的時候，亞馬遜開始采取了一些列的措施，那時候我覺得傳統外貿不會有影響。但是到了3月底、4月初，海外客戶取消訂單接踵而來。我們主要是戶外的產品，有些客戶問說是否能推遲出貨。對我們自己來說，推遲出貨既占資金又占倉庫。而且我預測接下來傳統外貿可能沒有辦法像跨境電商那么快回暖。6月初有一些老外客戶開始在補貨，但是復原的速度還得取決于疫情什么時候好轉。

主持人：請問黃局長，政府方面在疫情期間為賣家提供了哪些扶持？

黃雪勛：福州跨境電商綜試區是去年12月份獲批，對跨境電商賣家也是非常有利的。我們的外貿電商政策在今年上半年提了兩次，第一次是2月份的時候，國內疫情剛剛開始的時候，我們做出了快速的反應；第二次是6月3日的時候，市委常委會也出臺了政策。

大概有幾大方面要點，給大家做簡單的介紹：

首先是我們今年2月份出臺的主體，跨境電商發展的政策主要是圍繞這幾個方面進行：

一是支持跨境電商園區的建設，現在福州還沒有一個跨境電商線下園區，所以我們對園區建設的扶持最高補貼可以達到百萬元的建設費用，另外對園區的租金最高有200萬的補貼，對區域園區的建設最高也有200萬元的補貼；

二是鼓勵跨境電商企業做強做大，一方面針對希望平臺能夠多引進外貿企業開展業務，給到的最高獎勵是200萬元，還有對跨境電商交易規模的獎勵；另一方面就是企業通過9610、1210等不同的模式進出口，會有不同的獎勵，同時也可以和五六月份出臺的跨境電商出口業務，給予出口額不超過1%的獎勵進行疊加，希望相關企業能用好這項疊加的政策。

三是鼓勵企業傳統外貿企業觸網跨境電商平臺，對于首次登上第三方跨境電商平臺的傳統外貿企業，其入駐第三方平臺的宣傳引流費用進行支持，希望更多的傳統外貿企業觸網跨境電商平臺。

四是物流服務體系的建設，因為福州沒有全貨運航班，所以在2月份政策里對洲際航班還有地面物流集貨也給予了一定的獎勵。另外，帶領福州企業出口入倉超過30萬票或者是5000萬元的，對其實際投資的申報額會有50%的獎勵。

五、支持現有的跨境電商監管點做大做強，鼓勵跨境電商企業進行市場創新開拓，比如舉辦相關的培訓和對接會，事先向商務局報備，按照先報先得的原則會有高達100萬元的經費扶持。除此之外，從招商方面來講，鼓勵相關有影響力的企業、市場占有率較高的研發型企業在福州設立區域總部，也會給予最高達300萬元的扶持費用。

6月3日，福州出臺了穩外貿、穩外資推動經濟高質量發展的措施，里邊涉及到跨境電商的有幾個方面：

1、鼓勵閑置的客機轉為包機，該政策目前由發改委制定具體內容，不遠的將來就能出臺詳細政策；

2、打通對中國臺灣的物流通道，因為中國臺灣和福建離得比較近，是我們的優勢。因此，如果對臺灣開展海運的通道，最高也會補助500萬元；

3、設立跨境電商風險管理資金池，與中信保合作，通過資金池能夠給海外的跨境電商賣家有更多的授信額度，擴大授信，進一步做大做強。這也是政府加中信保、跨境電商企業風險共擔的模式，共同推動跨境電商業務。

4、推動郵政郵包和B類快件的8639相關工作。

主持人：請問林教授，在科技電商科研人才方面，閩江學院有哪些舉措？

林中燕：我們培養學生是要有可持續發展能力的，一對企業要有可持續的貢獻，能讓企業增值；二自己要具備可持續提升的能力，自己也要不斷的增值；三，同時學生也要視工作為樂趣，具備科學的思維，在人生的道路上不斷的前進，這也是我們未來的藍圖。

主持人：請問孔會長，您對傳統外貿轉型跨境電商企業的看法是什么呢？

孔思軍：如果是站在矛盾雙方的立場來看，傳統供應鏈訂單不像跨境電商訂單那么碎片化，所以對傳統供應鏈來說比較難適應。但如果從大的方面來看，兩者又存在一定的共性。因為在20年前，傳統供應鏈也很“年輕”，敢闖敢想，敢于挑戰傳統體制。那時候傳統供應鏈看國有體制就相當于今天的跨境電商看傳統供應鏈。但是20年后，國有企業并沒有倒下。在個人看來，現在的國有外貿企業和傳統的供應鏈企業、跨境電商企業，是三分天下的格局。

傳統供應鏈已經“出道”20年，積累了很多的資源，包括一些新經濟品牌以及具備強大的產品研發能力。因此如何利用這些優勢跟跨境電商企業進行合作，需要進行思考。如果能將傳統產品“走”向全球，也是為國爭光。

主持人：對下半年跨境電商面臨的外部環境和整個行業變化進行預判？

陳志鐵：從目前來看，海外訂單有出現回暖的情況。這一次的疫情對中國跨境電商行業來說，其實是一個很好的提升機會，有可能會變相推進整個跨境電商的發展速度。現在海外的消費者已經慢慢養成一種習慣，通過線上采購自己要的商品。所以我覺得從6月開始，機遇將大于危機。這是一個利好的預測。

從傳統外貿的角度來講，結合現在貿易形勢的演變，綜合起來還有一些復雜。為什么？因為中美貿易戰成本加在里面，各個品類面臨的情況發生變化，在疫情的加持下，兩者帶來的影響疊加導致訂單明顯下滑。但是從區域來講的話，我覺得有些區域的增速還是比較緩慢，這是我個人的看法。

林時樂：第一個，我認為跨境市場因為疫情的發生，在幾個月內可能完成幾年的“教育”過程，所以整個線上的消費量在暴漲；第二個是過程在轉變，以前的購買習慣是以搜索為主導，現在是“貨找人”的習慣，所以購物場景會有巨大的轉變，這是一個非常好玩的地方。

王鉆：從我們服務的客戶來說，看到的主要有幾點：一是在疫情期間，那些精耕細作、有強大供應鏈支撐的賣家比起大批量鋪貨的賣家，增長趨勢更好；二是傳統工廠開始通過跨境渠道做各種各樣的嘗試；三是對供應鏈的保護越來越細化，特別是疫情期間物流費用上漲，賣家在這方面的成本占比較高，所以今后對這塊的管控會更加細化。