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歐盟年需自行車千萬輛以上,市場呈現(xiàn)一派生機

由于遭遇持續(xù)的經(jīng)濟危機和健身需求,歐盟28個成員國中,有23個成員國出現(xiàn)了自行車比汽車賣得火的情形,這種情形在“二戰(zhàn)”后還是首次出現(xiàn)。2012年以來,歐洲汽車銷量在整個歐洲都大幅下降,自行車正在變成人們更加青睞的交通方式。業(yè)內(nèi)人士透露,歐盟是除中國之外的全球最

歐盟年需自行車千萬輛以上,市場呈現(xiàn)一派生機

由于遭遇持續(xù)的經(jīng)濟危機和健身需求,歐盟28個成員國中,有23個成員國出現(xiàn)了自行車比汽車賣得火的情形,這種情形在“二戰(zhàn)”后還是首次出現(xiàn)。2012年以來,歐洲汽車銷量在整個歐洲都大幅下降,自行車正在變成人們更加青睞的交通方式。

業(yè)內(nèi)人士透露,歐盟是除中國之外的全球最大自行車市場,每年對自行車的需求量約在1000萬輛以上,而且自行車在歐盟的平均零售價格約在1000歐元左右。

雨果網(wǎng)從BBC日前的報道中獲悉:2012年以來,由于歐洲大陸遭受經(jīng)濟危機,汽車銷售持續(xù)低迷,而自行車市場卻一派新的生機。

2012年,在歐洲國家中,自行車受歡迎的程度似乎已不僅限于傳統(tǒng)北歐國家一些號稱“騎自行車的首都”,如阿姆斯特丹和哥本哈根等城市。

在許多南歐國家中,意大利比較典型,自行車銷售160萬輛,而汽車銷售僅140萬輛。北部城市米蘭是最新推出公共自行車共享計劃的歐洲城市,以效仿被廣泛使用的巴黎和倫敦等城市的經(jīng)驗。

據(jù)當?shù)孛襟w報道,2011年意大利汽車銷售下滑至1964年的水平。西班牙首都馬德里最近也公布了一項環(huán)城10公里自稱車道的“綠環(huán)”計劃。業(yè)內(nèi)人士認為,“越來越多的人把騎自行車當作一種時尚,但其中也有經(jīng)濟方面的原因”。

倫敦有關(guān)當局稱,每天在城市里騎自行車出游的人數(shù)10年里增長了66%,2011年已達到50萬人。然而,11月,倫敦有6位騎車人14天里相繼車禍死亡,提出了在首都的道路上如何安全騎車的問題。

雨果網(wǎng)了解到,據(jù)調(diào)查研究機構(gòu)的研究發(fā)現(xiàn),去年意大利的自行車銷量超越了汽車,這是“二戰(zhàn)”以來首次發(fā)生這樣的狀況。英國2012年一共賣出了306.6萬輛自行車,而相比之下,汽車的銷售量僅為204.5萬輛。羅馬尼亞稱得上是對自行車熱情最高漲的歐洲國家,自行車的銷量是汽車的5倍。在非常熱愛汽車的西班牙等國,也已經(jīng)出現(xiàn)了這種自行車比汽車更受青睞的趨勢,自行車的銷量首次超過了汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示:“歐盟是除中國之外的全球最大自行車市場,每年對自行車的需求量約在1000萬輛以上,而且自行車在歐盟的平均零售價格約在1000歐元左右,主要用于健身和運動,價格非常高,是全球自行車廠商最為看中的市場?!?

然而,歐盟從1993年起就對中國自行車實施了反傾銷措施,一直持續(xù)至今,可謂是歐盟對華反傾銷歷時最長的案件之一。但在去年3月,歐盟主動發(fā)起自行車反傾銷案件期中復(fù)審,給符合歐盟標準的一些中國自行車企業(yè)進入歐盟市場的機會。當時負責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)訴該案件的中國機電產(chǎn)品進出口商會,向全國的自行車廠家發(fā)出了應(yīng)訴通知并進行了動員,一些中國自行車企業(yè)開始積極行動,從而獲得了進入歐盟市場的機會,不過有些未參與應(yīng)訴的企業(yè)則失去了進入歐盟的機會,只能望著歐盟巨大的自行車市場而嘆氣。(編輯:江同)

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