免費參與·100+跨境活動 
免費下載·4000+跨境資料 
免費學習·2000+直播課程 
免費加入·15萬+賣家交流群 
2020-06-06 10:16
日前，Mike外貿說發布了一則消息，“至暗時刻！美國宣布暫停中國客運航班，并對33家中國機構實行限制措施 附民航最新調整”。
而今天，分享的消息恰恰是類似反轉式訊息。
在中國民航局發布新規，有條件地適度放寬外國航空公司國際客運航線航班限制后，路透社5日消息稱，美國政府計劃更改此前針對中國航司發布的“斷航”命令。
路透社報道截圖
報道援引美國政府官員及航空公司人士的話稱，美國交通運輸部計劃在未來幾天發布一項修改過的命令，可能會允許一些中國民航客機繼續執飛美國航班。
對于外媒消息，美國交通運輸部沒有立即發表評論。
而根據路透社報道，美國和航空公司的官員私下曾對中國的新規感到擔憂，這些航司之前申請每天執飛兩到三班。
本月3日，美國交通部發布命令，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班。上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能允許美國承運人實現往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內容”，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運營。該命令將于2020年6月16日生效。
這一命令將于6月16日生效，也可能會提前生效，受影響的有國航、東航、南航和廈門航空。
4日，中國民航局宣布新的措施，有條件地適度放寬外國航空公司國際客運航線航班限制：6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可范圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班。此外，民航局還宣布將以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。這意味著美國的航空公司都可以結束目前與中國之間零航班的狀態。
其實，美國航空公司沒有被列入“第5期”航班計劃，完全是因為它們自己在2月份率先切斷了飛往中國的航線。
而對此，紐約時報的題目卻是中國讓步了。
圖片來自紐約時報
國際航班數量關系著中國與外部交流的頻次和密度，背后反映的是經濟和貿易溝通頻率和恢復程度。
我們在制定抗疫期間各項政策時，首要的考慮是人的健康和安全。有效控制國際航班數量、緩慢有序恢復國際航班頻次，不只是保護本國，也是為了保護其他國家。
把經濟放在人命前頭，是美國抗疫不力的根源之一。現在，它還想把這個已被證明失敗的理念，借著航權等問題向外“推廣”。
至于美方航空公司是否可以提交復航申請，外交部發言人趙立堅在4日下午的記者會上回答相關提問時表示，據他了解，中國民航局同美國運輸部一直就兩國航班安排保持著密切溝通，本來雙方已經取得一些進展，中方也已經宣布了有關政策調整，希望美方不要為雙方解決問題制造障礙。
31家外航或暫時無法恢復
由于沙特、意大利、奧地利、匈牙利、朝鮮、蒙古、以色列、阿曼、土耳其、格魯吉亞、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、馬爾代夫、毛里求斯、印尼等國家仍實施行政停航或限飛禁令，上述國家的31家外航可能暫時無法恢復至華國際航班。
每周實際執飛的國際客運航班量最多不超過64班
6月8日起每周實際執飛的國際客運航班量最多不超過64班。按照3月26日以來每周實際執行率75%測算，每周實際航班量約為150班，實際增加50班；預計每周航空口岸入境人數約33000人，平均每日入境人數約4700人。
20家航司預計恢復通航
國際客運航班調整后，預計目前保持通航的23個國家44個航空公司每周最多增加航班44班。預計恢復通航的阿爾及利亞、阿富汗、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、卡塔爾、肯尼亞、盧旺達、馬達加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文萊、烏克蘭、伊拉克、伊朗、越南等16個國家的20家航空公司，每周最多增加航班20個。(來源：Mike外貿說)
本文由Mike外貿說綜合整編自民航局、民航資源網、觀察者網、環球網、海外媒體報道等，轉載請包含本號出處
以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！如有侵權，請聯系我們。
