美國交通部發布命令，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。并且調整時間還可能提前。消息一出，賣家圈一片嘩然，不少賣家擔心該政策對近期物流的向好趨勢造成影響。

空運影響不大，快遞卻敏感漲價

盡管“禁飛令”針對的是客運航班，但由于現在航班還不充足，部分客運航班基本也有承載跨境貨物，因此有物流行業人士認為，此次“禁飛令”對空運成本多少會有影響，跨境物流費用可能再來一波漲價潮，同時也會造成空運力再次下降的局面。另外，3月份以來，一部分賣家抱團包機運輸貨物，有些也是客運機，現在客運航班暫停，對這些包機的賣家來說無疑是重挫。

但是也有賣家認為，中美之間的航班由于“五個一”政策已經大幅減少，不少賣家已改成海運，即使會漲價，也不會大幅上漲。某貨代公司老板向雨果菌透露，“禁飛令”對跨境物流的影響可能不會很大，“禁令只針對了中國大陸的客機，從香港轉飛就沒有多大的影響。”他判斷，其他物流的渠道的貨量不會有大幅增長。

（圖源：聊天截圖）

另一家貨代公司貼出公告表示，“美國路向發貨采用的是貨機包機的形式，中美客機停航不會對我們造成影響。”公告中還提到倉庫所處地理位置遠離暴亂的繁華地段，呼吁賣家不必過于擔心。

（圖源：某貨代公司公告）

總的來說，“禁飛令”對空運造成的影響是還是小范圍、小幅度的，一方面是此前空運價格飛漲，很多賣家已經轉海運或者國際快遞了；另一方面是采用客機運貨的賣家較少。

但值得注意的是，國際快遞卻漲價了。根據速賣通的公告，6月5日起，中國郵政調整了線上發貨“中國郵政平常小包+”、“中國郵政掛號小包”的報價。從報價表可以看出，大部分歐美路向的運費都上漲了（圖中紅色字體部分）。賣家自北京時間2020年6月5日0點起創建的線上發貨物流訂單，將按照新報價結算運費。

（圖源：聊天截圖）

（賣家提供截圖）

前幾天空運價格大幅下滑的時候，快遞運費也是伴隨式下降，業內人士表示，此次“禁飛令”可能也會在短期內導致快遞、海運價格有所上漲。

中美恢復通航時間繼續推遲

據雨果網了解，中國民航局日前宣布，將建立綠色通道，允許新加坡、韓國、日本、英國、德國、法國、意大利和瑞士在內的八國航空公司的國際客運包機申請飛往中國。這樣可以減少航空公司的損失，還有助于中國與其他國家的貿易往來。不過，名單中沒有美國的航空公司。

隨后，路透社援引其在美國政府網站看到的一項命令稱，美國運輸部提到，達美航空和美聯航希望在6月恢復飛往中國的航班。但是，如今特朗普政府實施“禁飛令”，這兩家公司的復航時間就得繼續推遲。根據中國各航空公司此前發布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。

值得注意的是，民航局發布了對國際客運航班將實施航班獎勵和熔斷措施。根據措施，在“五一”名單中的航空公司仍按照原來的規則：國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，每周運營班次不得超過1班。未列入“五一”名單中的航空公司，可在本公司經營許可范圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班。

其獎勵機制為，自2020年6月8日起，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。熔斷機制則是航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。其中，“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線，“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

業內人士認為，該措施有利于在一定程度上緩解空運力不足的局面，也能夠促進跨境物流價格的維穩。

美國暴亂持續，賣家訂單量慘遭“滑鐵盧”

除了航班的變化，美國的暴亂也給賣家帶來諸多影響，物流時效的嚴重滯后、丟包率的風險增大，還有訂單量的嚴重下滑。據多位亞馬遜美國站賣家反映稱，連日來銷量腰斬一大半，而即便是在庫存充足的情況下，銷量、流量都不忍直視。目前訂單已經跌了3成。

（賣家群聊天截圖）

有賣家疑惑道：“是不是買家都去參加暴動了？前陣子單量還在漲，這幾天突然下滑得厲害啊！”一位賣家解釋稱：“當地消費者這幾天要買什么產品直接上街搶了。”或許這就是一早醒來銷量跌一截的原因所在。

（微博截圖）

（賣家截圖）

此外，還有賣家反饋稱，在美國暴亂較為嚴重的地區，亞馬遜甚至已開始主動取消買家訂單，把錢退給買家，并且會發送一封郵件告知因為無法配送進而取消。所以賣家一定要謹慎看下自己的收件地址，并且查看訂單的詳細情況，以免貨錢兩空。

應對美國“暴亂”時期，賣家如何求穩？

網友吐槽，今年的跨境電商真難啊，“2020年過了半年了，其他行業都在慢慢恢復，只有跨境電商賣家，還在起起落落落落落落落落落落。”

（微博截圖）

俗話說，越是亂，越要穩住。應對當下美國市場的動蕩，運去哪跨境電商部高級經理吳文卿建議賣家做好以下幾點：

避開高風險地區，暫緩發貨。

如芝加哥、洛杉磯等暴亂中心地帶盡量避開，延誤幾率較大。

補貨時建議購買商業保險。

特別是高貨值的貨物，買保險就現階段來看尤為重要。在頭程上，如果有買貨代保險的話，亦或是相關協議有說明賠償的話，是會有相應賠償。

對于已發出的貨物，密切追蹤。

及時告知客戶貨物運輸情況，必要時給客戶提供最佳可行性建議，降低損失。

頭程運輸周期可能會延長，做好運輸周期延長的預案。

宵禁導致的周轉不靈和提箱、還箱滯后等都會導致額外費用，因此在運輸計劃時放好余量，避免額外費用產生。

同時，在店鋪運營方面，賣家也要注意這幾點：

第一、合理采購備貨

控制好在途在售等庫存情況。庫存足夠時，短期內盡量不補貨。訂單銷量減少，做好短期內訂單減少的心理準備。

第二、做好客戶維護，減少差評和退貨

亞馬遜的芝加哥、洛杉磯送貨點已經關閉，目前尾端派送時效滯后，賣家需要提前跟買家溝通好，告知原因并爭取諒解，避免出現大量差評和退貨現象。

第三、做好資金回轉周期延長預案

對于FBA的賣家而言，可能貨物延遲收貨會影響到資金回籠，因此資金回轉周期上要做好充分的打算，防止現金流斷裂帶來的負面影響。

“何時才是個頭？”這句話想必是很多賣家的心聲。面對一次又一次變化，有賣家戲稱“不如回家擺地攤算了。”不過，吐槽歸吐槽，做好應急預案，謹慎發貨，才是賣家的當務之急。

文/雨果網 hye