“空派報價48元都出來了！”

“航空運力逐漸恢復，空運價格將恢復理智。”

“未來一周跨境物流或將迎來大面積‘降價潮’。”

……

近日，據多位跨境賣家和物流商反饋稱，空派價格出現全面降價現象，價格從過去的100元降到60-70元，甚至50元以下。跨境物流是否真如外界所言迎來大面積降價局面，跨境物流各渠道現狀又是如何？

空運價格或迎降價潮：美國路向運費下跌一半，日本路向趨于平穩

運去哪跨境電商部高級經理吳文卿告訴雨果網，相比較跨境Q1期間，目前美國路向空運價格的確出現降價趨勢，并且空運一倉難求的狀況也得以有效緩解。據介紹，運去哪近兩周的空派價格有了明顯的下調，普貨的最新報價基本可以控制在65/KGS左右。

“目前我們客戶的物流成本占比控制在20%以內，實際上，此前漲價的主要物流方式以空運為主，因此對于海運為主的賣家而言，物流成本的漲幅幾乎是不變的。”吳文卿進一步指出，“進入5月跨境物流價格應該是往下走的趨勢。與往年相比，海運價格的波動不大，雖然空運已經開始下調，但是價位仍是要高于往年同期不少。此外，海外倉目前情況來看，跨境賣家由于補貨速度趕不上銷售的速度，大多采取了預售的模式。隨著海外疫情逐步受到控制，對于防疫物資的需求趨于理性，跨境物流狀況也將慢慢恢復到正常。”

“從經香港始發的航空運價表現來看，降價幅度依舊線路不同，約10%-32%不等。”中郵香港總經理助理Vincent表示，進入5月份，中郵歐美路向時限逐步穩定，通過分流貨量至海運，回流內地轉鐵路等路徑，現階段時限與去年同期相比，延誤的時間不多于5天。相比于Q1，最大的變化在于運力得以有效釋放，海量貨物到香港發運的狀況得到了較大緩解。

“日本路向物流情況來看整體還算平穩，但空運價格相比同年仍上漲30%-100%。”昊宏國際創始人王飛龍指出，由于疫情原因航班減少及防疫物資大量出運導致航空運價大幅度上漲并需要長時間的排倉，到5月份起防疫物資的下降及包機業務和航空公司業務調整現已得到有效的運價回落。“不過，不同國家降幅不同，昊宏國際空運價格雖然部分已下調，但相比往年運價今年仍是居高。”

資深跨境物流人蘇童總結了全球疫情大流行以來跨境物流市場的巨變：

一是價格方面，復工開始一路大幅增長，4月到達頂峰，部分渠道同比漲價達6倍，5月開始慢慢回調。

二是時效方面，2月下旬開始大面積航班取消，郵政、空派、快遞均出現嚴重爆倉，部分渠道延誤半月以上。4月開始航班客機改貨機，以及包機大面積盛行，加之海外防疫用品日益飽和，爆倉情況逐步緩解。

三是產品方面，受疫情影響各大平臺政策限制，電商日常產品訂單連續腰斬，防疫產品成為市場主導，其中貿易訂單遠多于電商訂單。正是防疫產品爆發式增長，加上航班大面積停航，供需不平衡，導致了時效的延誤以及價格的暴漲。

甩柜、爆倉！海運價格意外大漲，多家船公司宣布征收新附加費

漲價如山倒，降價如抽絲。當前空運價格為何出現大面積降價趨勢？除了空運以外，海運、鐵路又是一番怎樣的景象？

跨境物流供應鏈阿布認為，最根本的原因在于競爭壓力迫使空運降價。“自3月初以來，各個航司運費高得離譜，導致諸多跨境賣家迫不得已選擇轉投海運和快遞，空運業務量急劇下滑，航司因此不得不采取降價行動。與此同時，國際快遞運力得以釋放，對應附加費的下調也直接影響了整體跨境物流收費的降價。”

業內人士就當前空運降價趨勢還傳遞出了兩大利好信號：一方面，美國聯合航空表示，6月份將開始逐步恢復中美間的客運航班，包含舊金山、紐約往返北京、成都和上海的航線；另一方面，跨境物流企業紛紛推出專線包機，擴充運力資源。比如，日前長沙首條北美跨境電商專線首航成功起航，而除了長沙以外，從鄭州飛往美國紐約的河南首條美線跨境電商出口全貨運包機航線也已正式開通。

相比下降的空運價格，海運價格卻有了上漲的趨勢。吳文卿表示：“由于此前船東的大改小以及航線撤船緣故，美國東西海岸的艙位時下仍較為緊張，尤其是每周船東爆倉、甩柜情況十分嚴重。”相關數據顯示，截止目前華南市場甩柜超12000TEU，華中市場甩柜超15000TEU。

根據法國航運資訊機構Alphaliner 提供的最新數據顯示，截至5月11日，全球集裝箱船舶閑置數量達到524艘，閑置總運力達265萬TEU。這個數據打破了此前在3月初疫情開始全球蔓延時創下的246萬TEU的紀錄，破歷史新高。

此外，馬士基、達飛、赫伯羅特等多家船公司也相繼宣布征收新的附加費或提高運價。比如，馬士基宣布，從2020年5月29日起，對從印度南部和東部所有港口，到歐洲北部和南部國家的所有干集裝箱貨物征收旺季附加費（PSS）。

赫伯羅特宣布，自2020年6月1日起提高從北歐到遠東（不包括日本）的所有20尺和40尺集裝箱（包括high cube）的海運貨物的稅率。

（文/雨果網 陳林）

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