今天(5月13日)上午，民航局舉行新聞發(fā)布會(huì)。民航局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員靳軍號(hào)在發(fā)布會(huì)上介紹，民航局已印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》。其中，最明顯的變化是放寬了北京“一市兩場(chǎng)”貨運(yùn)航線運(yùn)營(yíng)安排。

2018年民航局發(fā)布了《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》，要求除中國(guó)郵政航空可在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)行外，其他航空公司只能在兩場(chǎng)中任選其一。

靳軍號(hào)說(shuō)，結(jié)合大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際投運(yùn)情況，經(jīng)綜合評(píng)估北京兩場(chǎng)的保障能力和當(dāng)前貨運(yùn)物流發(fā)展需要，《通知》明確放開(kāi)了北京兩場(chǎng)的貨運(yùn)航線運(yùn)營(yíng)限制，此后各航司均可同時(shí)在北京兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)航線。

《通知》明確，今后將不再對(duì)單一的具體國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可，而是將國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線許可證合并，對(duì)航空公司來(lái)講，意味著只須申請(qǐng)一次許可，獲準(zhǔn)后即可運(yùn)營(yíng)所有國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。

據(jù)了解，4月22日，民航局召開(kāi)四月第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，介紹近期國(guó)內(nèi)航班恢復(fù)及國(guó)際貨運(yùn)航班執(zhí)行情況，以及新發(fā)布的《民航局關(guān)于加強(qiáng)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，近30家中外媒體在線上參加發(fā)布會(huì)。

國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班恢復(fù)方面，民航局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員靳軍號(hào)介紹，疫情暴發(fā)之前，春運(yùn)期間日均運(yùn)輸旅客近200萬(wàn)人次，日均實(shí)際飛行1.73萬(wàn)班。受疫情影響，自1月23日起，旅客運(yùn)輸量和航班量均急劇下跌，2月13日達(dá)到疫情暴發(fā)以來(lái)最低谷，單日旅客運(yùn)輸量下跌至13.29萬(wàn)人次，較疫情暴發(fā)前減少93.2%；單日實(shí)際飛行班次3931班，較疫情暴發(fā)前減少77.2%。

國(guó)際貨運(yùn)航班運(yùn)行方面，據(jù)了解，近期民航局采取的降低國(guó)際航空貨運(yùn)成本、建立審批“綠色通道”、采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)等措施取得了一定成效，國(guó)際航空貨運(yùn)能力逐步提升。據(jù)靳軍號(hào)介紹，本周（4月20日~26日），我國(guó)與45個(gè)國(guó)家的93個(gè)境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行，每周計(jì)劃執(zhí)行貨班1989班，比上周的1690班增長(zhǎng)17.7%；比疫情前的每周1014班增長(zhǎng)96.2%。其中，全貨運(yùn)航班1050班，客改貨939班，有力保障了現(xiàn)階段國(guó)際航空貨運(yùn)需求。除定期航班外，2月以來(lái)，已累計(jì)批復(fù)中外航空公司全貨運(yùn)加班包機(jī)3178班，其中，3月批復(fù)1794班，同比增加401.1%；4月批復(fù)839班，同比增加117.4%；批復(fù)中外航空公司“客改貨”加班包機(jī)1873班，極大緩解了運(yùn)力供給緊張的局面。