下一個會是UPS嗎？

五一假期剛剛結束，眾多北美賣家回到公司，打開電腦就收到了一條苦等多時的通知：Amazon北美站終于開放了入庫限制。

小伙伴們回想自亞馬遜通知限制入庫以來，庫存清空，排名斷層有單不敢發貨，無單徹夜難眠。扳著手指頭算的備貨時間，扛著資金斷鏈轉發自發貨的危險，真真是想讓人抱頭痛哭。

現在好了，終于回歸FBA大大的懷抱，還說啥呢，抓緊時間補倉，補它個五千八千。

然而問了一圈貨代下來，發現FBA物流的價格火爆程度，和這深圳的天氣炎熱程度有的一拼了。

快遞近百單價打底還不保證排倉到啥時候，空運三位數報價簡直不敢直視。

那咱們看一眼海運吧，瞅瞅最快的美森快船西中東7/8/9，據說時效和空運還差不太多。

還說啥，妥妥的海運啊，剛滿心歡喜的裝柜一百箱。

Fedex尾端崩潰了？我的美森后端派送就指望著Fedex呢。找貨代去確認。

40度的夏日炎炎，我的心涼成半截

不過，何年要在這里補充一句：其實這并不是突然爆發的一個問題，而是，美國政府和美國本土物流一起攪拌在一場的劇。

各位小伙伴回憶下，在Fedex癱瘓爆發之前，我們聽過最多要倒閉的美國物流是哪一家？

是USPS全稱：United States Postal Service，中文名美國郵政署地位等同于中國郵政，員工70W，分點覆蓋美國全境，真正的國家機器，物流基石。

但是前段時間全世界在鼓吹：USPS要倒閉了你能想象有一天打開手機新聞推送告訴你中國郵局要關門了么？

不能吧，但是特朗普做到了他拒絕了USPS申請的750億經濟援助。

要知道今年席卷全球的新冠肺炎對USPS的打擊不可謂不夠大作為一個勞動密集型企業，在抗疫一線只能采取輪換作業別家封城我送藥，別人關門我開門這種特殊時期堅守崗位的良心國企，在國內早就來個專題報道，人民表彰結果被居然被自己的政府給放棄治療了？？？理由居然是郵局的利潤太低了，他不配。

老實說，特朗普作為近年來最有領導力的美國總統拋開他的推特和發言他的決定其實是和背后的智囊團深思熟慮后的結果。

從現在的USPS還沒倒Fedex先癱瘓可見一斑

首先疫情席卷全球，3月初空運航班斷崖式減少，空運運力新低，一倉難求。

空運價格一路上漲，很快飆升到100+，這個時候的快遞，還是45+。

3月下旬，快線貨物全部丟轉快遞，DHL、UPS、FEDEX多線告急

結果就是，清明節回來，整個國際快遞市場價格水漲船高，排倉愈演愈烈，基本處于半癱瘓狀態。

4月中下旬，以美森為主力的海加派登場救市

尤其是以Fedex為尾端派送的海運快船+FEDEX，以更符合市場需求的拋重比和低廉價格搶轉了大部分的市場份額。

半個月之后的大平洋漂泊運期結束，貨物到港。正兒八經的，Fedex，他崩了。

本來就相形見絀的轉運運力，直接被這一波高潮給搞崩潰了

（圖片來源：千合跨境物流微信公眾號）

只能說，一切物流現在都是無法把控的，大家多種備貨方案才能合理規避風險。

特朗普為了大選，USPS私有化或者提高運價，提升利潤，是他的一個重要目標以及競選籌碼

而最后一公里派送嚴重依賴USPS的Fedex和UPS，不管愿不愿意，他們都要在這場美國本土的物流大浪中一起被高高舉起，先落下的是Fedex，下一波被拍下來的會是誰呢？也許是UPS，也許隨著空運航班的漸漸恢復，一切又會有了新的轉機。

然而，承受住這一切苦果的卻很有可能是遠隔萬水千山的中國賣家。這個夏天注定了跨境電商賣家以及圍繞他所形成的服務商物流商依舊會長期處于水深火熱之中，這是一首屬于跨境電商的——冰與火之歌。

不論怎樣，我都懇求黎明過后充滿希望

（來源：今熙何年）

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