法國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng)韋朗2日表示，鑒于防控新冠疫情的需要，法國(guó)政府計(jì)劃將5月23日到期的衛(wèi)生緊急狀態(tài)延長(zhǎng)兩個(gè)月，至7月24日。

法國(guó)政府當(dāng)天召開(kāi)部長(zhǎng)會(huì)議討論有關(guān)延長(zhǎng)衛(wèi)生緊急狀態(tài)的法案。韋朗在會(huì)議后表示，5月23日解除衛(wèi)生緊急狀態(tài)“為時(shí)尚早”，貿(mào)然取消當(dāng)前的防控措施可能導(dǎo)致疫情再度爆發(fā)。

法國(guó)全國(guó)統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)研究所30日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度法國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比下滑5.8%，為1949年有統(tǒng)計(jì)以來(lái)經(jīng)濟(jì)最糟糕季度表現(xiàn)，標(biāo)志著法國(guó)正式陷入經(jīng)濟(jì)衰退，前景嚴(yán)峻，法這種劇烈經(jīng)濟(jì)萎縮也是法國(guó)二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)所未見(jiàn)的狀況。

經(jīng)濟(jì)萎縮的原因主要與法國(guó)采取“封城”等管制措施有關(guān)，法國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在“封城”后逐漸陷入停滯狀態(tài)。然而，考慮到法國(guó)“封城”是從3月17日才開(kāi)始，因此管制措施將會(huì)對(duì)法國(guó)第二季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大影響。當(dāng)前，法國(guó)“封城”等管制措施仍在繼續(xù)實(shí)行中，大部分店鋪繼續(xù)歇業(yè)。

據(jù)悉，5月1日，法國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，由于禁足措施，法國(guó)乘用汽車(chē)銷(xiāo)售受到嚴(yán)重影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下跌88.8%。。而2020前四個(gè)月法國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量減少了48%，成交量?jī)H為385676臺(tái)。

根據(jù)該委員會(huì)的預(yù)計(jì)，即使按照最樂(lè)觀的估計(jì)，法國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)2020年的銷(xiāo)量都會(huì)減少20%。

法國(guó)政府29日宣布加強(qiáng)對(duì)歐盟以外國(guó)家投資法國(guó)企業(yè)的限制，防止外資在疫情期間“乘虛而入”。法國(guó)經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾29日接受法國(guó)信息頻道采訪時(shí)說(shuō)，今年年底以前，非歐盟投資方收購(gòu)法國(guó)大型企業(yè)10%及以上股份時(shí)，必須接受法國(guó)政府審批。

新冠疫情令歐盟許多國(guó)家遭受?chē)?yán)重經(jīng)濟(jì)損失，意大利和德國(guó)已經(jīng)加強(qiáng)對(duì)外國(guó)投資的限制。勒梅爾先前說(shuō)，政府準(zhǔn)備把一些遭受重創(chuàng)的戰(zhàn)略領(lǐng)域企業(yè)收歸國(guó)有。為了拯救經(jīng)濟(jì)，法國(guó)政府最近宣布，扶持企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情沖擊的應(yīng)急計(jì)劃預(yù)算將從450億歐元追加至1000億歐元，同時(shí)還承諾提供3000億歐元的貸款擔(dān)保，以幫助企業(yè)渡過(guò)危機(jī)。

在防疫物資方面，4月30日，法國(guó)交通事務(wù)國(guó)務(wù)秘書(shū)讓—巴普蒂斯塔 ·吉巴里表示，目前法國(guó)已經(jīng)從中國(guó)進(jìn)口了5億個(gè)口罩。法國(guó)加強(qiáng)了物資“空中橋梁”的保障，預(yù)計(jì)到5月中旬，也就是法國(guó)解除“禁足”的時(shí)候，能保證每周從中國(guó)進(jìn)口一億五千萬(wàn)個(gè)口罩。法國(guó)進(jìn)口醫(yī)療物資的“空中橋梁”于3月底開(kāi)始運(yùn)行，目前每周有七架次貨機(jī)往返于中法兩國(guó)。

目前在中國(guó)尋求口罩的國(guó)家包括東南亞各國(guó)、歐洲多國(guó)、加拿大、伊朗、印度，美國(guó)等等?？谡脂F(xiàn)在已經(jīng)成了國(guó)際市場(chǎng)上的硬通貨。出口給法國(guó)的1.5億口罩每個(gè)只賣(mài)3.8元，而西班牙和中國(guó)的合同價(jià)值40多億人民幣，要求中國(guó)在8周內(nèi)提供西班牙5.5億只口罩，5周內(nèi)交付1100萬(wàn)副手套，并在6月之前，提供950臺(tái)呼吸機(jī)。

日本據(jù)日本共同社報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)相西村康稔5月4日透露，有關(guān)把基于新冠病毒特別措施法的緊急事態(tài)宣言延長(zhǎng)至31日，以及以全國(guó)為對(duì)象的咨詢內(nèi)容，已在專家組成的咨詢委員會(huì)會(huì)議上獲得同意。日本政府隨后召開(kāi)“對(duì)策本部”會(huì)議，日本首相安倍晉三正式宣布將此前定于5月6日結(jié)束的全國(guó)緊急狀態(tài)延長(zhǎng)至5月31日，施行范圍保持為日本全國(guó)范圍。

此前，4月7日，日本首相安倍晉三發(fā)布“緊急事態(tài)宣言”，對(duì)象地區(qū)為東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫(kù)、福岡7個(gè)都府縣，時(shí)間持續(xù)至5月6日。然而隨著日本國(guó)內(nèi)新冠肺炎感染者人數(shù)不斷增多，日本各地疫情防控壓力加大。16日，日本政府就新冠肺炎疫情召開(kāi)專家咨詢委員會(huì)會(huì)議之后，決定將“緊急事態(tài)宣言”的對(duì)象地區(qū)擴(kuò)大至日本全國(guó)。

新冠肺炎疫情的大范圍影響，讓已身處衰退邊緣的日本經(jīng)濟(jì)更加不堪重負(fù)，服務(wù)行業(yè)信心跌至紀(jì)錄低點(diǎn)。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）4月14日發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)計(jì)，日本經(jīng)濟(jì)今年可能因疫情萎縮5.2%。為此，IMF呼吁日本政府采取更積極的財(cái)政政策。

第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員熊野英生在4月30日的最報(bào)告中表示，如果“緊急狀態(tài)”再延長(zhǎng)一個(gè)月的話，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將蒙受23.1萬(wàn)億日元的經(jīng)濟(jì)損失，加上截至5月6日的第一輪“緊急狀態(tài)”，已經(jīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了21.9萬(wàn)億日元的經(jīng)濟(jì)損失。因此，他認(rèn)為，日本若實(shí)施長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的“緊急狀態(tài)”，經(jīng)濟(jì)損失總額將會(huì)達(dá)到45萬(wàn)億日元（約2.96萬(wàn)億元人民幣）。

他的預(yù)估是以平日的勞動(dòng)量削減三分之一為前提測(cè)算的，實(shí)際GDP將會(huì)出現(xiàn)負(fù)8.4%的可能性。野村綜合研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英預(yù)測(cè)稱，宣言繼續(xù)延長(zhǎng)一個(gè)月將導(dǎo)致個(gè)人消費(fèi)減少額增加13.9萬(wàn)億日元，增至27.8萬(wàn)億日元。

與此同時(shí)，緊急事態(tài)的延長(zhǎng)也將致使日本失業(yè)人數(shù)飆升。第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家永浜利廣分析認(rèn)為，在第一輪“緊急事態(tài)”中，日本的失業(yè)人數(shù)將達(dá)36.8萬(wàn)人，而“緊急事態(tài)”延長(zhǎng)一個(gè)月，失業(yè)人數(shù)將倍增至77萬(wàn)人。

另外，印度宣布將新冠疫情封鎖期延長(zhǎng)2周：印度政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日宣布，該國(guó)新冠疫情封鎖期將從5月4日起延長(zhǎng)2周，但限制有所放寬。內(nèi)政部在一份聲明中說(shuō)，考慮到新冠疫情顯著好轉(zhuǎn)，可以對(duì)未發(fā)現(xiàn)病例或僅存在少量病例的地區(qū)實(shí)行“相當(dāng)大的放寬”。

印度政府將國(guó)家劃分為有重大傳播風(fēng)險(xiǎn)的“紅區(qū)”、未發(fā)現(xiàn)病例或過(guò)去21天沒(méi)有確診病例的“綠區(qū)”，其他則被劃為“橙區(qū)”。內(nèi)政部在聲明中說(shuō)，“紅區(qū)”和“橙區(qū)”將繼續(xù)加強(qiáng)接觸溯源，實(shí)行挨家挨戶監(jiān)控，除發(fā)生醫(yī)療緊急情況以及提供基本食品和服務(wù)之外，任何人不得進(jìn)出。

物流方面，根據(jù)目前反饋，海關(guān)、港口、碼頭、公路運(yùn)輸可以作業(yè)，但效率偏低！

超150家工廠停產(chǎn)！降薪、裁員、停產(chǎn)！汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正遭遇史上最大規(guī)模危機(jī)…

日本八家車(chē)企都已經(jīng)宣布暫停日本國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)，豐田汽車(chē)還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產(chǎn)。豐田公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男表示，日本真的處于危機(jī)狀況，如果感染人數(shù)進(jìn)一步增加，醫(yī)療崩潰的話，日本車(chē)企可能無(wú)法恢復(fù)。

據(jù)預(yù)計(jì)，日本八家汽車(chē)制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計(jì)將比2019年同期水平下降50%。除了產(chǎn)能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)元?dú)獯髠?

新冠肺炎疫情在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)持續(xù)蔓延，人們的出行受限、消費(fèi)的需求萎縮、工廠的生產(chǎn)停滯，全球產(chǎn)業(yè)都遭遇了一場(chǎng)前所未及的沖擊。作為制造業(yè)的重要代表之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的感受尤為深切。降薪、裁員、停產(chǎn)，全球汽車(chē)業(yè)正在遭遇史上最大規(guī)模的一場(chǎng)危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在3月下降了38%，這已是主要?dú)W美市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的國(guó)家，意大利的降幅甚至達(dá)到85%。今年一季度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為367.2萬(wàn)輛，同比下降了42.4%。

銷(xiāo)量大減、工廠停擺，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了“倒車(chē)”模式。數(shù)以千計(jì)的車(chē)企、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商也都舉步維艱，無(wú)數(shù)企業(yè)和崗位或被淘汰出局。面對(duì)這場(chǎng)史無(wú)前例的危機(jī)，全球汽車(chē)業(yè)又該如何突圍呢？

為了自救，動(dòng)刀節(jié)流是很多車(chē)企的第一選擇。通用汽車(chē)宣布全球6.9萬(wàn)名員工將暫時(shí)減薪20%，董事會(huì)成員的總薪酬也將削減20%。特斯拉表示，所有居家辦公或重要職能崗位的員工，將根據(jù)工資標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)減薪10%至30%。奔馳采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人員降薪10%。

各國(guó)政府也開(kāi)始紛紛救助。美國(guó)實(shí)行2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，將有大量資金救助美國(guó)主要汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以保持充足的流動(dòng)性。

法國(guó)政府愿意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍兩大汽車(chē)集團(tuán)的正常運(yùn)營(yíng)。

由于德國(guó)車(chē)市股價(jià)大跌，為了避免本國(guó)企業(yè)被外國(guó)收購(gòu)，德國(guó)政府還將支持大約1500億歐元。同時(shí)德國(guó)政府還準(zhǔn)備在必要時(shí)，收購(gòu)部分或全部的股份。

超百家車(chē)廠停產(chǎn) 全球汽車(chē)業(yè)“掛倒擋”

日內(nèi)瓦車(chē)展是全球五大車(chē)展之一，在搭建工作接近尾聲時(shí)，主辦方宣布活動(dòng)取消。從日內(nèi)瓦到紐約，再到底特律，大型車(chē)展相繼“擱淺”。3月30日，受美國(guó)疫情影響，底特律車(chē)展宣布取消，車(chē)展舉辦場(chǎng)地被美國(guó)聯(lián)邦緊急事務(wù)管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫(yī)院。

隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢(shì)讓步，汽車(chē)工廠停產(chǎn)潮發(fā)端于意大利。法拉利跑車(chē)宣布3月14日起停產(chǎn)。3月17日，大眾集團(tuán)宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當(dāng)周停產(chǎn)。

美國(guó)三大汽車(chē)制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到4月初全球停產(chǎn)的整車(chē)廠超過(guò)150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過(guò)三千家。

素有“德國(guó)汽車(chē)教父”之稱的費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，全球汽車(chē)市場(chǎng)需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。

（來(lái)源：海運(yùn)信息）

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