在挪威王儲(chǔ)哈康代言電動(dòng)車的名人效應(yīng)下,再加上政府的各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施,該國(guó)電動(dòng)車銷量節(jié)節(jié)攀升,市場(chǎng)需求不斷膨脹。
雨果網(wǎng)從《北歐網(wǎng)》11月26日的報(bào)道中獲悉:今年9月,挪威王儲(chǔ)哈康購(gòu)入一輛特斯拉S型純電動(dòng)汽車。在名人效應(yīng)的驅(qū)動(dòng)下,數(shù)千市民跟風(fēng)購(gòu)買電動(dòng)車。電動(dòng)車一舉奪得9月新車登記數(shù)的首位。而且10月還繼續(xù)領(lǐng)先,僅日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車就售出736輛,占10月汽車市場(chǎng)的5.6%。
挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)斯諾雷?斯萊特沃爾說(shuō):“挪威正在呈現(xiàn)擺脫石油依賴的跡象。”他估計(jì),截至今年年底,挪威街頭大約有1.5萬(wàn)輛電動(dòng)車,從本土產(chǎn)的雙座巴迪一直到美國(guó)制造的斯特拉S型跑車,車型多樣。大眾、寶馬和雷諾也將陸續(xù)進(jìn)軍挪威電動(dòng)車市場(chǎng)。
盡管電動(dòng)車在挪威車輛總數(shù)中僅占一小部分,但銷量卻不斷攀升。10月電動(dòng)車在汽車銷售市場(chǎng)所占的比例為7.2%,而去年同期僅為3.4%。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前10個(gè)月,電動(dòng)車銷量大約為5200輛。
除了名人效應(yīng)外,電動(dòng)車需求在挪威的紅火也離不開政府政策的大力支持。無(wú)論是哪個(gè)檔次的電動(dòng)車,都能享受政府免除增值稅等稅款、公共場(chǎng)所停車費(fèi)及相關(guān)城市收費(fèi)的優(yōu)惠。這些費(fèi)用加起來(lái),總額可能超過(guò)車子本身的價(jià)格。譬如特斯拉S型車,售價(jià)約在7.5萬(wàn)歐元(約合10.1萬(wàn)美元)而這款車子免除的稅款達(dá)到9.1萬(wàn)歐元(約合12.25萬(wàn)美元)。此外,電動(dòng)車還可以使用公交專用車道。
挪威公路聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)波爾?布魯恩說(shuō),電動(dòng)車市場(chǎng)的火熱是否曇花一現(xiàn),取決于政府當(dāng)局能否長(zhǎng)期落實(shí)這些優(yōu)惠政策。當(dāng)前,挪威多個(gè)政治黨派承諾,電動(dòng)車優(yōu)惠政策將至少持續(xù)至2017年年底或者直至挪威的電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到5萬(wàn)輛。
不過(guò),電動(dòng)車優(yōu)惠政策并非引起一邊倒的好評(píng)。有一些環(huán)保人士認(rèn)為,電動(dòng)車應(yīng)區(qū)別對(duì)待,不能一視同仁,譬如特斯拉S型這類豪車就不應(yīng)享受全部?jī)?yōu)惠,否則會(huì)令國(guó)家遭受損失。挪威統(tǒng)計(jì)部門研究人員比特?霍爾茨馬克說(shuō),優(yōu)惠政策令國(guó)家蒙受了損失,還鼓勵(lì)了一些家庭購(gòu)買第二輛車,代替乘公共交通。霍爾茨馬克:“電動(dòng)車完全不應(yīng)給予補(bǔ)貼,把那些錢用于研究開發(fā)新電池才是更明智的做法。”
雨果網(wǎng)了解到,挪威推行電動(dòng)汽車由來(lái)已久,早在2009年挪威政府就頒布法令,不僅免除電動(dòng)車高達(dá)25%的增值稅,而且取消了電動(dòng)車的首次登記、進(jìn)口和海關(guān)稅費(fèi)。電動(dòng)車車主不需要支付過(guò)路費(fèi),并且可以使用公交車道,公共區(qū)域停車。在全國(guó)約4000家公共充電站享有免費(fèi)充電。另外,挪威實(shí)行高燃油價(jià)格策略,盡管挪威并不是個(gè)少油的國(guó)家,但其一升油的價(jià)格要超過(guò)2美元。同時(shí)挪威的電力主要來(lái)自水力發(fā)電,所以使用電動(dòng)車更加接近零排放的初衷。(編輯:何志勇)
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