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新冠是歐盟成立以來最大考驗(yàn),全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈處在什么狀態(tài)?

據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日,德國總理默克爾在記者會上稱,新冠病毒是歐盟自成立以來面臨的最大考驗(yàn)

新冠是歐盟成立以來最大考驗(yàn),全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈處在什么狀態(tài)?

據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日,德國總理默克爾在記者會上稱,新冠病毒是歐盟自成立以來面臨的最大考驗(yàn),歐盟成員國必須展現(xiàn)出更大的團(tuán)結(jié),以使歐盟能夠從這場疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中變得更強(qiáng)大。

默克爾表示,“在我看來……歐盟面臨其成立以來最大的考驗(yàn)”,“我們面臨著巨大的健康挑戰(zhàn),這對所有成員國都有影響,盡管情況各不相同。”

默克爾強(qiáng)調(diào)說,如果歐盟被視為對其最需要幫助的成員國不夠團(tuán)結(jié),德國將被削弱。“這將表明我們準(zhǔn)備捍衛(wèi)歐洲,加強(qiáng)歐洲。”

她說,德國將支持一項(xiàng)針對歐元區(qū)和整個(gè)歐盟的危機(jī)后刺激計(jì)劃,“在這方面,德國也準(zhǔn)備做出貢獻(xiàn)。”

在全球都面臨這場疫情的摧殘下,全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈處在什么狀態(tài)?

“受海外疫情影響,博世等歐美工廠紛紛停產(chǎn),中國汽車行業(yè)依賴進(jìn)口的零部件面臨斷供的風(fēng)險(xiǎn),甚至可能造成停產(chǎn)危機(jī),如何看待海外疫情對汽車供應(yīng)鏈的反向傳導(dǎo)?”

——商務(wù)部4月2日新聞發(fā)布會

3月以來,全球紛紛出臺重量級刺激政策,財(cái)政貨幣雙積極,那么該如何評估刺激政策的重要作用,此次疫情以來問題的特殊性是全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈問題,所以我們需要回答這一問題到底如何?

1.中國復(fù)工依賴全球供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)

(1)全球供應(yīng)鏈面臨沖擊

3月30日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控發(fā)布會上提到:

“汽車產(chǎn)業(yè)鏈條比較長,是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè),所以大家都很關(guān)心和關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中具有舉足輕重的地位,所以從疫情得到初步遏制以后,我們就重點(diǎn)關(guān)注汽車等國民經(jīng)濟(jì)支柱類產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)問題。”

“電子信息行業(yè)平均復(fù)崗率已達(dá)95%。從重點(diǎn)企業(yè)來看,中芯國際、京東方、華星光電等企業(yè)復(fù)崗率已超過90%;華為已全面復(fù)工,復(fù)產(chǎn)率穩(wěn)定在90%;富士康27個(gè)主要廠區(qū)已復(fù)工81萬人,整體復(fù)工率93.7%,近百家核心配套企業(yè)都已復(fù)工復(fù)產(chǎn),帶動上下游1萬余家中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),穩(wěn)定了全球供應(yīng)鏈。從重大項(xiàng)目來看,長江存儲、長鑫、華星光電、維信諾等重大項(xiàng)目進(jìn)展順利。電子信息產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈較長的特點(diǎn),高度依賴供應(yīng)鏈體系,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需要協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

美國ISM PMI供應(yīng)商交付連續(xù)兩個(gè)月上升,由1月的52.9上升至3月的65(ISM PMI供應(yīng)商配送時(shí)間上升,指數(shù)上升,中國則相反),體現(xiàn)了供應(yīng)鏈上的困難;中國PMI2月供應(yīng)商配送時(shí)間由49.9下降至32.1,大幅惡化,3月仍在50以下,說明供應(yīng)壓力仍在邊際惡化。全球供應(yīng)鏈壓力限制了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

物流停滯對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生沖擊

全球供應(yīng)鏈的鏈接是國與國之間的貿(mào)易,我們看到全球航班數(shù)量有50%以上的下降,全球貨運(yùn)也受到影響,波羅的海干散貨指數(shù)處于低位,全球人和物的流動受到限制。

航空運(yùn)輸方面,2月疫情主要在中國國內(nèi)傳播,客運(yùn)影響主要集中在亞洲,亞洲航空客運(yùn)里程同比下跌41.30%;從貨運(yùn)來看,全球供應(yīng)鏈的沖擊下,2月歐洲的貨運(yùn)下降反而要高于亞洲航線。

我國將在穩(wěn)定全球生產(chǎn)鏈中起到越來越重要的作用。

在日前召開的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對新冠肺炎特別峰會上,習(xí)近平主席特別指出,“要共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,中國將加大力度向國際市場供應(yīng)原料藥、生活必需品、防疫物資等產(chǎn)品”。社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所國際貿(mào)易室主任東艷表示,我國作為全球供應(yīng)鏈三大中心之一,在制造業(yè)以及諸多產(chǎn)業(yè)中穩(wěn)定發(fā)展,這些基礎(chǔ)將為受創(chuàng)的全球供應(yīng)鏈提供支撐。

同時(shí),我國積極有效的疫情防控政策與經(jīng)濟(jì)政策,一定程度上消減了疫情給各企業(yè)的影響。在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)程中,我國也逐漸成為了全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的一個(gè)不可或缺的支撐力量。東艷說,此次疫情過后,我國將在穩(wěn)定全球生產(chǎn)鏈中起到越來越重要的作用。

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