2020年什么行業(yè)最慘？

跨境賣(mài)家說(shuō)：我最慘，但航空公司說(shuō)：我是更慘；

2020年什么是最珍惜？

有，生存！讓公司生存下來(lái)才是王道。

截至美國(guó)時(shí)間3月27日下午，美國(guó)已至少有新冠病毒感染病例100717例，其中包括死亡病例1544例。美國(guó)是全球第一個(gè)十萬(wàn)+的國(guó)家，而我的十萬(wàn)+閱讀量貌似有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，美國(guó)疫情貌似看起來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)無(wú)法控制了，而我國(guó)的航班也做出決定了。

史上最嚴(yán)控國(guó)際航班放大招了！26日中國(guó)民航局發(fā)布最新通知，執(zhí)行“1111”制（每周一司一國(guó)一線(xiàn)一班）。

各運(yùn)輸航空公司：

為堅(jiān)決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)態(tài)勢(shì)，根據(jù)國(guó)務(wù)院疫情聯(lián)防聯(lián)控工作要求，現(xiàn)決定進(jìn)一步調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班運(yùn)行數(shù)量。具體要求如下：

一、以民航局3月12日官網(wǎng)發(fā)布的“國(guó)際航班信息發(fā)布（第5期） ”為基準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至任一國(guó)家的航線(xiàn)只能保留1條，且每條航線(xiàn)每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)1班；外國(guó)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至我國(guó)的航線(xiàn)只能保留1條，且每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)1班。

二、請(qǐng)各航空公司根據(jù)上述要求，提前向民航局運(yùn)行監(jiān)控中心申請(qǐng)預(yù)先飛行計(jì)劃。

三、各航空公司按照本通知的要求調(diào)減航班涉及的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可和起降時(shí)刻等予以保留。

四、各航空公司要嚴(yán)格執(zhí)行民航防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)的最新版《運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》。在抵離中國(guó)的航班上采取嚴(yán)格的防控措施，確保客座率不高于75%。

五、根據(jù)疫情防控需要，我局可能出臺(tái)進(jìn)一步收緊國(guó)際客運(yùn)航班總量的政策，請(qǐng)各航空公司密切關(guān)注、提前研判，做好已售機(jī)票的延期、退票等處置工作。

六、各航空公司可利用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，不計(jì)入客運(yùn)航班總量。

七、各航空公司根據(jù)本通知第一條調(diào)整的航班計(jì)劃自2020年3月29日起執(zhí)行。

八、本通知自發(fā)布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航發(fā)〔2020〕11號(hào)通知失效。

近90%航班將停飛，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)”至暗時(shí)刻“！

客機(jī)的停運(yùn)勢(shì)必會(huì)影響到貨物無(wú)法運(yùn)出去，同時(shí)會(huì)潛移默化影響航空業(yè)的生存，全球跨境航空業(yè)已經(jīng)住進(jìn)"ICU"，且到了“插管”的階段，出境貨物走空運(yùn)，也已經(jīng)到了且用且珍惜的階段！

據(jù)消息，北歐航空公司多達(dá)1萬(wàn)名員工將面臨暫時(shí)裁員，占其員工總數(shù)的90%，直到因疫情受重創(chuàng)的商用航空環(huán)境得到改善。（目前裁員人數(shù)為5149人，占員工總數(shù)的60%）

23日，越洋航空公司宣布，，將臨時(shí)裁員3600人，這個(gè)數(shù)字約占該公司員工總數(shù)的70％。

25日，西捷航空公司（加拿大第二大航空公司）發(fā)布公告稱(chēng)，將裁員6900人，其中約90%是自愿離開(kāi)。

截止目前，在歐洲排名前20位的航空公司集團(tuán)中，有18家航空公司都在裁員。

不只是客運(yùn)航空受影響，同時(shí)貨運(yùn)航空也做出了一些改變，關(guān)閉一部分國(guó)際的空運(yùn)，率先行動(dòng)是全球四大快遞中的DHL、UPS，公告稱(chēng)暫停部分國(guó)家進(jìn)出口服務(wù)。

DHL：3月25日起暫停出口16個(gè)國(guó)家，包括印度、尼泊爾、巴基斯坦、布基納法索、幾內(nèi)亞比紹、科摩羅、毛里求斯、留尼旺島、盧旺達(dá)、塞舌爾、索馬里、圣多美和普林西比、索馬里共和國(guó)、馬約特、利比亞、委內(nèi)瑞拉等，部分國(guó)家出口重量限制，建議賣(mài)家及時(shí)調(diào)整出口計(jì)劃。

UPS：3月26日起，暫停執(zhí)行所有貨物的擔(dān)保服務(wù)（也稱(chēng)備用服務(wù)）。也就是說(shuō)，目前UPS不保證所有貨物的運(yùn)送時(shí)效。此外，UPS也暫停了部分國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)出口服務(wù)。

受疫情影響，跨境物流運(yùn)力緊張，很多地方已斷航，國(guó)內(nèi)外跨境商家擔(dān)心物流會(huì)成為瓶頸。

此外，疫情之下賣(mài)家還有訂單越多風(fēng)險(xiǎn)越大的擔(dān)憂(yōu)，確實(shí)，萬(wàn)一消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，賣(mài)家又是白忙活！

速賣(mài)通的328大促已經(jīng)開(kāi)始了，貨運(yùn)不過(guò)去大促如何玩。好在菜鳥(niǎo)國(guó)際昨日（27日）宣布，菜鳥(niǎo)全球經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流服務(wù)將向更多速賣(mài)通商家開(kāi)放，讓商家能持續(xù)低價(jià)發(fā)往全球。

跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通聯(lián)合菜鳥(niǎo)，對(duì)海外倉(cāng)商品采取了多種末端配送方式，靈活轉(zhuǎn)換宅配和自提，全力保障商家的貨品盡快安全送抵消費(fèi)者手中。因配送方式轉(zhuǎn)變而額外增加的運(yùn)費(fèi)將由菜鳥(niǎo)和速賣(mài)通承擔(dān)。

可像亞馬遜、eBay、wish等平臺(tái)來(lái)說(shuō)，還得繼續(xù)等待好消息，不是每個(gè)平臺(tái)都有阿里那么友好，不得不說(shuō)菜鳥(niǎo)國(guó)際這布局真的很贊！

今年是近十年來(lái)最難的一年

航班縮減隨之而來(lái)的就是空運(yùn)價(jià)格飆升，據(jù)了解，現(xiàn)在空運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至3位數(shù)了，即使在昂貴的價(jià)格打壓之下還是有很多賣(mài)家面臨一倉(cāng)難求的困境。

今年的開(kāi)頭一個(gè)字“慘”，兩個(gè)字“艱難”。跨境行業(yè)誰(shuí)都不好過(guò)，跨境賣(mài)家貨源無(wú)法運(yùn)，與物流行業(yè)息息相關(guān)的貨代業(yè)務(wù)也無(wú)法開(kāi)展，沒(méi)有最慘，只有更慘！

在空運(yùn)倉(cāng)位難求時(shí)，海運(yùn)不就時(shí)我們的希望，只是時(shí)效會(huì)慢點(diǎn)。中歐的話(huà)可以選擇中歐卡航，是來(lái)往歐洲的“第四通道”，時(shí)效媲美空運(yùn)！費(fèi)用便宜四成！同時(shí)歐洲還可選擇中歐班列，它具有時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸?shù)泉?dú)特優(yōu)勢(shì)。

逆境之下我們還是要“元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)”，這樣公司才能夠生存下來(lái)，只要國(guó)際貿(mào)易不停，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)東山再起的。

困難都是暫時(shí)的，讓我們一起共克時(shí)艱，攜手渡過(guò)當(dāng)下的孤獨(dú)與煎熬，破繭重生后美麗綻放必將到來(lái)！（來(lái)源：跨境電商物流百曉生）

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