隨著海外疫情日益嚴重，全球已有35個國家宣布進入緊急狀態，88個國家已形成本地傳播。

3月18日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發布會上，北京市疾控中心副主任龐星火介紹了目前境外疫情的具體情況。

根據世界衛生組織數據，截至3月17日，中國境外病例數達97996例，88個國家已形成本地傳播。六大洲近7天確診病例比上周增長情況是：亞洲為24%、歐洲為329%、北美洲為787%、南美洲為490%、非洲為360%、大洋洲為317%。近14天各大洲確診病例占境外病例的比例是：亞洲（不含中國）占27%、歐洲占69%、北美洲占2.8%、南美洲占0.6%、非洲占0.2%、大洋洲占0.4%。

截至3月17日，按境外確診病例數排列，前10位的國家分別為：意大利27980例、伊朗14991例、西班牙9191例、韓國8320例、法國6573例、德國6012例、美國3503例、瑞士2200例、英國1547例、荷蘭1413例。

國際航空運輸幾近中斷

疫情發生以來，大量的國際客運航班運力銳減，運力極度緊張，空運價格目前是一天一變！各個航空公司的遠程貨機機隊忙得不可開交。可以說是從來都沒有這么忙過。目前幾乎已經包不到飛機了！

原先客運航班的腹艙可以載貨，客機載貨是洲際客運航班重要的利潤來源。但現在大量客運航班停航，導致可以通過客運航班運載的運力大減。進一步加劇貨運倉位供給不足。

隨著海外疫情爆發，大量防疫物資出口產品開始涌向各航空公司，不少航線已經出現嚴重的爆倉，原先幾天就能安排上飛機的包裹，可能要等十幾天。

海運也受到疫情波及

近期好幾個國家緊急關閉港口，南非在3月16日已關閉全國53個陸上入境關口中的35個，8個海港中有2個也將關閉。

澳大利亞在3月18日也開始行動，所有14天內的從其他國家來的商船（或者船上人員14天內有到過其他國家的），將被禁止停靠包括布里斯班港在內的所有昆士蘭地區的港口！

而美國休斯頓也是緊急行動關閉兩個集中箱碼頭，兩個被緊急關閉的集裝箱碼頭分別是Bayport碼頭和BarbourCUT碼頭。

疫情一日沒有得到控制，會有越來越多港口將被迫關閉的。

跨境行業恐會迎來巨變

亞馬遜FBA倉庫停止非生活必需品入庫后，相信很多大賣家已經沒活干了，一些物流公司貨也少了，工廠訂單自然也少了。所以工廠、賣家、物流、航空公司整個鏈條無一幸免。

接下來行業將會發生哪些變化？

1、疫情導致航空運力銳減，航空干線運輸成本急劇上漲，普通的跨境電商貨物已經無法承受高昂的航空運費，轉而去選擇海運或者鐵路，跨境運輸鏈條拉長，庫存周轉率下降，資金流轉效率降低，賣家現金流更加緊張；

2、境外疫情加劇導致的封城乃至封國，將會導致境外目的港清關、拖車、倉庫、最后一公里派送等環節的人力不足，貨物處理效率大幅降低。大量的貨物將會被積壓在碼頭，滯留在倉庫，賣家和物流雙雙受損；

3、如若境外物流操作以及中轉面臨癱瘓，則對于跨境電商賣家以及物流企業來說，將會是雪上加霜。電商賣家無法賣貨，物流公司無法送貨。跨境貿易模式恐會出現有B2C向B2小B或者B2B短期回流的趨勢；

4、人員眾多的電商賣家企業以及物流企業如何度過已經到來的寒冬？有些企業已經開始迅速調整業務結構，甚至開啟了全員營銷的全民微商模式。為了活下去保住飯碗，發動所有人搞點副業又何嘗不可；

5、境外疫情很可能持續大半年，現階段任何長遠規劃都跟不上每天的變化。有啥做啥，先讓公司活下來。控制好賬期，避免壞賬風險！控制成本，把控好現金流。有選擇性做客戶，保持適度規模，采取休克療法。

逆境之中，每一步都要行穩致遠，未來方可期！

（來源：跨境電商物流百曉生）

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