香奈兒宣布停產(chǎn)，并且在聲明中稱：“CHANEL根據(jù)最新政府指示，決定關(guān)閉其在法國，意大利和瑞士（制表業(yè)）的全部生產(chǎn)基地。”

香奈兒宣布停產(chǎn)，并不是第一個面對疫情進(jìn)行調(diào)整的公司。

因?yàn)樵谇安痪茫▏_云集團(tuán)旗下的奢侈品牌已經(jīng)關(guān)閉了意大利的所有生產(chǎn)工廠，至少到3月20日再恢復(fù)運(yùn)營。

全球疫情蔓延之下，越來越多的產(chǎn)商收到影響，跨境電商行業(yè)供應(yīng)鏈的矛盾日趨顯現(xiàn)，調(diào)查顯示，國內(nèi)大部分跨境電商賣家的庫存量僅能維持1-2個月，而部分賣家因?yàn)樽陨淼臉I(yè)務(wù)模式?jīng)]有庫存，也就是說，無貨可賣是當(dāng)下賣家遇到的最大困難。我們認(rèn)為，疫情下的跨境電商供應(yīng)鏈之殤中最關(guān)鍵的問題是工廠停產(chǎn)、賣家?guī)齑娓婕薄⑽锪髋渌褪茏琛F(xiàn)金流緊張。

當(dāng)?shù)貢r間3月17日，大眾集團(tuán)董事會主席迪斯在財(cái)年會上表示，疫情已導(dǎo)致供應(yīng)中斷，并迫使大眾集團(tuán)旗下多家工廠停產(chǎn)。歐洲地區(qū)是眾多車企巨頭工廠的聚集地。緊隨大眾集團(tuán)，戴姆勒幾乎在同一時間宣布關(guān)閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。此次停產(chǎn)計(jì)劃適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠。戴姆勒方面表示，當(dāng)前集團(tuán)的供應(yīng)鏈無法全力維持，停工時間是否延長，需要取決于事態(tài)的發(fā)展情況。由于主要供應(yīng)商的零件交付中斷以及市場突然下降，PSA集團(tuán)將關(guān)閉其歐洲工廠，直到3月27日再考慮開放。法拉利也已經(jīng)關(guān)閉了兩家工廠。

不止汽車行業(yè)疫情之下所有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈都受到了不同程度的影響。

隨著新冠疫情的持續(xù)發(fā)展，跨境電商行業(yè)庫存矛盾日趨顯現(xiàn)，調(diào)查顯示，2月底至3月初左右國內(nèi)大部分跨境電商賣家就將面臨庫存不足的問題；從規(guī)模看，中小賣家補(bǔ)貨難度更大，受影響程度更為嚴(yán)重；從品類看，多個服裝/日用百貨產(chǎn)地位于疫情嚴(yán)重地區(qū)，這些品類受影響更大。

物流端也受到了不小的影響。

新冠疫情下，多個國家/地區(qū)調(diào)整了空運(yùn)和海運(yùn)的政策措施，包括航班停運(yùn)、海運(yùn)船舶隔離/建議等，對跨境電商物流帶來了一定的影響：

1）從航空看航空貨運(yùn)所受影響不大，但世界各國普遍暫停了往來中國的客運(yùn)航班，導(dǎo)致客機(jī)腹艙物流能力短期內(nèi)明顯下降，總體而言，影響程度一般。在國內(nèi)，41家國內(nèi)航司取消了超過50%的航班班次，國內(nèi)客機(jī)腹艙運(yùn)力受影響程度更大。

2）從海運(yùn)看亞太地區(qū)（東南亞、澳大利亞等）對往來中國的船舶執(zhí)行相對嚴(yán)格的隔離措施，導(dǎo)致運(yùn)輸周期明顯拉長，影響較重；科威特、巴西等地僅需提供相關(guān)健康聲明，影響相對較輕。需要注意的是，隨著疫情發(fā)展，政策愈加收緊，如歐洲地區(qū)航班停運(yùn)時間大多出現(xiàn)延長。

此次疫情對廣大跨境電商賣家來說是一次重大的黑天鵝事件，也在很大程度上檢驗(yàn)大家的抗風(fēng)險能力，特別是整個業(yè)務(wù)全鏈條管理及調(diào)整的能力。

（來源：K哥聊出海）