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2020-03-18 18:15
關注每一個事件的不同剖面，
跨境電商行業浮躁心緒下的冷靜視角，
精心打磨，值得一看的老板內參，
深度聚焦，嚴肅思考。
3月17日，亞馬遜發布美國歐洲開始實行"FBA非必要商品停止入庫"政策幾小時后，日本站也被爆出將采取類似的措施限制貨物入庫。驚訝、慌張、憤怒的情緒充斥在整個跨境電商圈賣家之間。從消息被爆出到直接限制后臺貨件的創建不過幾個小時的時間，有的賣家甚至還未做出反應，已經無法登陸進后臺...
當下情況，你會怎么做？你準備怎么做？
除了憤怒，你有花幾分鐘時間讓自己冷靜的思考一下嗎？對于目前形勢的判斷，之后可能會出現的形勢走向應該要怎樣布局？
我們與和達物流的Luke聊了聊。
亞馬遜的政策發布，其實對于整個市場在疫情情況下造成的恐慌遠遠大于實際的影響。
對于亞馬遜賣家來說從3月18號到4月5號來說，不能創建發貨計劃，但是基本的對應方案已經有了：
1. 空運補貨的客戶，你可以MFN（Merchant Fulfilled Network）配送；
2. 海運補貨的客戶目前已經有了慢船+落地分貨+貼標的服務了，保證你可以不受到亞馬遜這個政策的影響。
當然目前很多在說海外中轉倉的方案，如果你沒有很好的物流規劃，還是建議不要貿然嘗試。否則就是另外一個坑。
這次的突發狀況，我們可以看到賣家自有配送網絡的重要，其實對于大部分賣家并沒有做好物流規劃。這次的事情，會有更多的賣家開始思考多渠道和對應的物流規劃的事情吧。
從本質上講，線上的零售更是供應鏈的競爭。與傳統的線下模式相比較，你省了很多的成本，擁有了很多的競爭優勢，但是唯一上漲的就是你的供應鏈成本。
越來越多的電商賣家在尋求海外倉的一件代發，物流上的不可控成本，和存貨所帶來的資金成本兩個壓力就很容易的卸掉了。越來越多的海外倉也開辟了分銷的模式，對于拿貨模式的賣家來說，你的利潤可能在降低，但是你的風險也在降低。你可以快樂的生活了。
但是對于大部分的品牌商來說，你自己是需要開發產品，備貨到海外的。在當下的建議：
1. 控制好入亞馬遜倉庫的貨物比例；
2. 使用好在途庫存，無論是亞馬遜倉庫還是第三方海外倉都是要收倉儲費的。漂在海上是不收的；
3. 一件代發的倉庫服務要建立起來，這樣你既可以對接更多的平臺，自建站也可以建立起線下銷售通道。
（來源：觀海論商）
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