昨日下午，跨境圈再一次大地震！亞馬遜發(fā)布公告，直接宣布FBA倉(cāng)庫(kù)非必要商品停止入庫(kù)！賣家崩潰：“這下完了！”

根據(jù)亞馬遜的公告，受到疫情的影響，F(xiàn)BA目前只優(yōu)先在運(yùn)營(yíng)中心接受生活必需品和醫(yī)療用品。非生活必需品（household staples）或醫(yī)療用品（medical supplies）類商品目前不能發(fā)往亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心。據(jù)了解，此入庫(kù)限制3月17日5am（PST），執(zhí)行至4月5日，適用于美國(guó)和歐盟市場(chǎng)。

亞馬遜FBA目前接受的類目主要是家用主食、醫(yī)療用品等高需求產(chǎn)品，以下類目產(chǎn)品可以正常入庫(kù)：

嬰兒用品

健康與家庭

美容與個(gè)人護(hù)理（包括個(gè)人護(hù)理設(shè)備）

雜貨店

工業(yè)與科學(xué)

寵物用品

FBA停止攬收后，中國(guó)賣家將大受打擊，尤其是FBA賣家。這意味著FBA賣家只能依靠現(xiàn)有的庫(kù)存，撐到FBA恢復(fù)正常攬收為止。

亞馬遜賣家Frank告訴雨果網(wǎng)：“亞馬遜突發(fā)FBA非必要商品停止入庫(kù)，這對(duì)于跨境賣家造成一定損失，尤其是目前大件商品仍在海上運(yùn)輸即將到港的貨物，平臺(tái)突然停止入庫(kù)對(duì)于中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量費(fèi)用與資金占用。”

有賣家表示，根據(jù)政策內(nèi)容，在途貨物只要是17日之前（不含17日）創(chuàng)建的shipments都可以接收。也就是說(shuō)，今天創(chuàng)建的的貨物是不能接收的，作為風(fēng)險(xiǎn)的防控我也不建議大家冒險(xiǎn)去吃螃蟹。

除了跨境賣家，亞馬遜此舉對(duì)跨境物流企業(yè)更是影響巨大。運(yùn)去哪跨境電商部高級(jí)經(jīng)理吳文卿表示，就目前情況來(lái)看，美國(guó)受到疫情影響，對(duì)于密集地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)施管控，倉(cāng)庫(kù)也被列為管控的重點(diǎn)對(duì)象。亞馬遜此舉也是為了保障人民對(duì)于生活以及醫(yī)療用品的需求，做出的舉措，來(lái)維持必要的運(yùn)營(yíng)。但是目前來(lái)看，并不代表其他品類不能繼續(xù)售賣，現(xiàn)有FBA的庫(kù)存依舊可以正常發(fā)貨。

他進(jìn)一步指出，雖然海外倉(cāng)可以解決一些賣家無(wú)法送貨進(jìn)入FBA的情況，但是海外倉(cāng)的情況也不是非常樂觀，有些地區(qū)的海外倉(cāng)被要求減少人員密度以及減少上班時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)屬于實(shí)操行業(yè)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)線上辦公，收發(fā)貨時(shí)效必定會(huì)受到疫情的影響。“當(dāng)然，現(xiàn)在也不排除后續(xù)海外倉(cāng)可能被封倉(cāng)的情況出現(xiàn)，賣家需要盡快尋找可靠資源，做應(yīng)急處理。目前運(yùn)去哪美國(guó)海外倉(cāng)還有少量庫(kù)容，并承諾給出45天免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)優(yōu)惠，希望能盡量幫助一些賣家減少一些損失。”

“眼下，亞馬遜賣家最為關(guān)心的問題即在途貨物如何處理，就目前我們給到賣家的建議是已經(jīng)到港的貨物盡快聯(lián)系當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)，做貨物的暫存和一件代發(fā)。現(xiàn)在還沒接到政府通知全面關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)，具體還要看后續(xù)的疫情發(fā)展情況。”

谷倉(cāng)營(yíng)銷副總周勇表示，F(xiàn)BA海外倉(cāng)停止攬收可能會(huì)在短期內(nèi)促進(jìn)谷倉(cāng)等第三方海外倉(cāng)的收貨量的暴增，對(duì)此谷倉(cāng)正在考慮制定一套應(yīng)急方案。他建議FBA賣家可以通過提高在售產(chǎn)品的售價(jià)來(lái)抑制單量，以緩解庫(kù)存不足的問題，同時(shí)停止一些組合訂單，如電腦配件等，以此來(lái)降低影響。

飛特物流蘇童則認(rèn)為，亞馬遜FBA非必要商品停止入庫(kù)雖然對(duì)跨境物流商影響較大，但其實(shí)險(xiǎn)境之下亦有機(jī)會(huì)。“當(dāng)前跨境空運(yùn)價(jià)格一周約漲十元人民幣，需求下降的同時(shí)，對(duì)于自發(fā)貨、海外倉(cāng)會(huì)是機(jī)會(huì)點(diǎn)。該消息實(shí)則對(duì)于運(yùn)營(yíng)生活用品的賣家是一大利好，具體還需要分清如何定義這個(gè)必需品，若是消耗類生活必需品的話，大多數(shù)都是普通空運(yùn)禁運(yùn)的。總而言之，困難越大，伴隨的機(jī)會(huì)也就越大，接下來(lái)整個(gè)跨境圈將會(huì)面臨洗牌，當(dāng)然也會(huì)成就少數(shù)有實(shí)力的跨境企業(yè)。”

動(dòng)蕩：某物流企業(yè)3月份開始失聯(lián)

跨境物流行業(yè)動(dòng)蕩不止于此，近日，有賣家向雨果網(wǎng)爆料稱，從事全球倉(cāng)配聯(lián)運(yùn)，在各大洲擁有近15個(gè)海外倉(cāng)的行業(yè)某知名物流企業(yè)，從3月份開始失聯(lián)、中斷物流服務(wù)，部分原業(yè)務(wù)對(duì)接人員均已離職。

（圖片來(lái)源：賣家爆料截圖）

早在疫情爆發(fā)早期，受中美路向航班取消影響，該物流企業(yè)就已于2月10日停止美中線的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，中國(guó)發(fā)往美國(guó)境內(nèi)的服務(wù)也止于2月14日。而隨著全球肺炎疫情蔓延的加劇，該爆料賣家表示這家物流企業(yè)或已走向?yàn)l臨倒閉的邊緣：“所有官方電話、微信公眾號(hào)、郵箱、業(yè)務(wù)員均聯(lián)系不上，電話打不通。我們?cè)谌蚨鄠}(cāng)的貨物，一直得不到有效處理，不知去向！”接賣家反饋以來(lái)，雨果網(wǎng)也通過該物流企業(yè)在官網(wǎng)展示的CEO郵箱、在線客服、客服電話等多方渠道進(jìn)行聯(lián)系，而截至發(fā)稿上述渠道均未接通。

受疫情“黑天鵝事件”的衍生影響，這家物流企業(yè)遇到的情況是時(shí)下物流商生存現(xiàn)狀的真實(shí)寫照，還是行業(yè)個(gè)例？跨境物流商又該如何避免重蹈覆轍？

危機(jī)：頭程艙位、海外庫(kù)容緊俏，小貨代陷失單、失業(yè)危機(jī)

疫情影響下，以傳統(tǒng)外貿(mào)、跨境電商線上零售為主的消費(fèi)場(chǎng)景已經(jīng)被按下了暫停鍵，其中與賣家銷量、清關(guān)渠道息息相關(guān)的跨境物流商也遭受了不同程度的沖擊。加之全球肺炎疫情地圖的擴(kuò)散，封城、防控高筑的限制“圍墻”，使部分不具備渠道和資源優(yōu)勢(shì)的中小型貨代、物流商相繼離場(chǎng)。

“國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)以來(lái)，賣家和工廠端的停工、停產(chǎn)已經(jīng)剝奪了物流商的‘口糧’，而海外疫情的蔓延使跨境物流更加停擺，著實(shí)給物流行業(yè)澆了一盆冷水。”跨境物流從業(yè)者Andy向雨果網(wǎng)說(shuō)道，“上半場(chǎng)中國(guó)賣家缺貨，我們有渠道很著急；下半場(chǎng)中國(guó)賣家有貨，我們沒渠道很捉急。貨代和規(guī)模較小的物流商，賺的就是渠道資源拼接、賺‘中間價(jià)’的買賣，市場(chǎng)價(jià)格較為透明。一方面，與之合作的中小賣家訂單量下降，另一方面物流價(jià)格的‘水漲船高’也讓部分物流企業(yè)和賣家直言吃不消。”

在雨果網(wǎng)一項(xiàng)關(guān)于物流商生存現(xiàn)狀的問卷調(diào)查中，有76%的賣家表示與之合作的物流商的物流成本漲幅明顯，一天一個(gè)價(jià)，價(jià)格漸高。另外，受國(guó)內(nèi)頭程派件艙位緊俏、最后一公里派件時(shí)效遲滯、進(jìn)出口清關(guān)難等影響，有51%的賣家考慮更換物流商，而這也正是導(dǎo)致貨代、小物流商業(yè)務(wù)無(wú)以為繼的原因之一。

相較于其他討論維度，一組關(guān)于破產(chǎn)倒閉的觀測(cè)數(shù)據(jù)卻值得我們思考：多位賣家向雨果網(wǎng)反饋，有聽聞物流商、貨代受疫情影響而瀕臨倒閉。雨果網(wǎng)隨機(jī)詢問了11家物流商，有5家表示業(yè)務(wù)未受疫情不良影響，3家或能撐過半年，其余3家情況最不容樂觀。

不過值得注意的是，大多數(shù)物流商還是表示，除了暫停意大利訂單收寄之外，日韓、歐美等受疫情影響的國(guó)家，國(guó)內(nèi)頭程和最后一公里派件時(shí)效稍有影響，整體運(yùn)行狀況目前還算良好。

建議：渠道刪減+平臺(tái)抱團(tuán)

展望疫情過后跨境物流行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了幾年草莽般的“跑馬圈地”，這場(chǎng)疫情也許能夠清退一小部分不具備跨境物流實(shí)力的玩家。海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)凸顯，真正擁有貨機(jī)，能夠調(diào)動(dòng)艙位、庫(kù)容，最后一公里派件高效的物流商一定會(huì)脫穎而出。

可面對(duì)國(guó)內(nèi)外依然存在的疫情，物流商該如何保穩(wěn)求生存？對(duì)此，昊宏國(guó)際創(chuàng)始人王飛龍?zhí)岢隽巳缦陆ㄗh，以供參考。

1、渠道刪減：針對(duì)資金流稍有困局、貨運(yùn)量大幅下降（相比去年同期）的物流商而言，建議刪減近半年內(nèi)盈利空間小、出單量小的渠道；部分利潤(rùn)薄弱、服務(wù)糾紛率高的渠道和路向，也建議刪除；

2、貨代與大型物流平臺(tái)抱團(tuán)：跨境物流環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜，貨代、小的物流商與大型物流平臺(tái)的抱團(tuán)合作，將更加靈活；例如，物流平臺(tái)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的前提下，可將不同路向、不同外貿(mào)渠道的業(yè)務(wù)分發(fā)給小團(tuán)隊(duì)（由貨代或小物流商構(gòu)成），縮減人員開支的同時(shí)也可以活用貨代可靠的信息動(dòng)向和龐大的中小賣家資源；

3、渠道多元化：空運(yùn)頭程艙位緊俏的情況下，建議物流商也多多開發(fā)海運(yùn)、陸運(yùn)等其他渠道；如果歐美路向受疫情影響較大，也可適當(dāng)借機(jī)開發(fā)東南亞、拉美等新興市場(chǎng)的跨境物流；需要提醒物流商注意的是，需注重自身的現(xiàn)金流和投入產(chǎn)出比，必要時(shí)可暫時(shí)觀看待疫情逐漸散去；

4、ERP、智能軟件工具的使用：知悉行業(yè)動(dòng)態(tài)的當(dāng)下，物流商還需借助ERP或其他智能軟件工具實(shí)現(xiàn)資源的高效調(diào)度，提高服務(wù)響應(yīng)程度。

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